Como en todas las industrias, cuando hay un cambio tecnológico relevante, aparecen las figuras de los nuevos entrantes que desean competir en el mercado con los players tradicionales o incumbentes. Parece que exactamente esto es lo que está ocurriendo en el sector del transporte.
Nos encontramos por un lado los nuevos entrantes: Reva, Th!nk, Tesla, Vectrix, Modex, Zap, etc. (hay muchos) y por otro lado los fabricantes tradicionales ya conocidos por todos: Renault, Mercedes, Audi, Ford, etc.
Poco a poco, los fabricantes tradicionales está anunciando fechas de lanzamiento de vehículos 100% eléctricos mientras que los nuevos entrantes, aprovechando su flexibilidad, ya han lanzado los primeros vehículos eléctricos al mercado (con mayor o menor éxito).
Una de las principales barreras para el desarrollo del mercado es el precio de los vehículos. Actualmente estamos en un momento incipiente dónde algunos nuevos entrantes pueden vender producciones pequeñas de 1.000 o 2.000 vehículos a precios elevados. Sin embargo, en el momento en el que exista una demanda creciente y entren los tradicionales los precios bajarán de un modo relevante por la entrada de producciones masivas y el descenso del coste de las baterías.
En ese escenario de entrada de los tradicionales en la tecnología eléctrica cuesta creer que los nuevos entrantes sean capaces de aguantar, tanto por necesidades de financiación como por competitividad en costes. Parece lógico pensar que si triunfa la tecnología eléctrica haya un proceso de concentración como el ocurrido en otras industrias.
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