El coche eléctrico es el futuro del sector del automóvil y la esperanza de muchas fábricas. La alianza Renault-Nissan baraja producir los nuevos vehículos ecológicos en, al menos, tres factorías europeas. Los sindicatos consideran que el grupo franco-japonés está creando falsas expectativas a los 4.500 empleados de Nissan en Barcelona amenazados por 1.680 despidos, que tendrán que competir con sus colegas de Renault en Valladolid y en la ciudad francesa de Flins para fabricar unos 200.000 coches eléctricos en el 2014.En ese año, se prevé la venta de unos dos millones de vehículos con motores propulsados con electricidad en Europa, de los cuales el grupo Renault-Nissan aspira a conseguir una cuota del 10% equivalente a 200.000 unidades.
Los sindicatos consideran que se trata de una cifra muy modesta para unas fábricas con una capacidad de producción conjunta muy superior.
EL PRIMER CANDIDATO
A su juicio, el principal competidor es la planta de Renault en Flins, que algunos años ha producido más de 300.000 vehículos. Por ello, tachan de "coartada" los planes de producir esos nuevos modelos en Barcelona para que el Govern apruebe los despidos..Los 4.000 trabajadores de la planta francesa han recibido el compromiso de Renault de que Flins se convertirá en la base de operaciones del programa del coche eléctrico de la marca, con lo que pretenden dar garantías de futuro en un contexto de caída de ventas del Clio, que motivará un parón de la actividad del 20 de noviembre al 3 de diciembre.
ACUERDO CON NEC
Nissan firmó hace unos meses un acuerdo con el fabricante de productos electrónicos NEC para construir una fábrica de baterías en Kanagawa (Japón) con una inversión conjunta de 90 millones de euros en tres años. La capacidad de producción será de 13.000 baterías en el primer año y alcanzará un máximo de 65.000.La apuesta del grupo por la nueva fuente de energía también incluye un reciente acuerdo de Renault con Electricité de France para el desarrollo de una red de puntos de carga y de intercambio de baterías en el país vecino, algo imprescindible para desarrollar el mercado de coches propulsados por electricidad. Además, el fabricante francés tiene una alianza con la firma de California Better Place mediante la cual ha impulsado acuerdos para el desarrollo de la infraestructura necesaria en Israel, Dinamarca, Portugal y Tennessee (EEUU) y Kanagawa (Japón).
COMISIONES DE TRABAJO
A estos movimientos se unen ahora las comisiones de trabajo creadas en colaboración con el Ministerio de Industria para estudiar la producción de los nuevos vehículos en Barcelona y Valladolid, así como el desarrollo de la infraestructura necesaria mediante socios locales.El máximo responsable de Renault España, Juan Antonio Fernández Sevilla, aseguró en unas jornadas celebradas la semana pasada en el IESE que "para fabricar el mismo número de coches eléctricos que convencionales se necesitará mucho menos personal" debido a que el proceso es menos complejo.El presidente de la Asociación de Fabricantes (Anfac) y miembro de la dirección de Volkswagen, Francisco Javier García Sanz, lamenta que haya pocos proveedores en Europa para las baterías y otros componentes necesarios para los automóviles con motores eléctricos, y calcula que los primeros modelos "en serio" saldrán al mercado en el 2011 o el 2012.La asociación tacha el proyecto de fabricación de coches eléctricos de "iniciativa incipiente". Por ello, el conseller de Innovació, Josep Huguet, reclama la asignación de "un vehículo de transición y de valor añadido" para garantizar la actividad inmediata.
Fuente: El Periódico.com
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