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Habrá un millón de vehículos eléctricos en 2020 en Alemania

El Gobierno Alemán acaba de anunciar que prevé que haya 1 millón de vehículos en 2020 y 5 millones en 2030 en Alemania. Para ello han anunciado que incrementarán los fondos públicos destinados a la investigación y desarrollo en este campo.

De cumplirse los objetivos, es una buena noticia y parece que estamos más cerca de que los vehículos eléctricos sean una realidad.

En el caso español, recordemos que hace pocos meses el Sr. Sebastián lanzó el objetivo de 1 millón de vehículos eléctricos para 2014. ¿Optimistas los españoles o pesimistas los alemanes? En cualquier caso, para estar en cifras similares los Gobiernos tendrán que apostar decididamente (subvenciones, incentivos, etc,) por el desarrollo de la Movilidad Eléctrica

Campaña de WWF contra el cambio climático

¿Realmente es un problema la autonomía de los vehículos eléctricos?

No puedo evitar fijarme en los resultados que se están obteniendo de la encuesta que empezamos hace unos días... La mayorías de las personas (>70%) recorren menos de 60 kilómetros al día con sus vehículos, sean coches o motos. Eso parece que contradice una de las principales barreras argumentadas hoy en día para la adquisición de una moto o coche eléctrico.

Con una moto eléctrica hoy en día se pueden recorrer 100 kms y con un coche 200 kms o más...¿Dónde está el problema?

Renault-Nissan y Portugal firman un acuerdo para promover el coche eléctrico

La multinacional Renault-Nissan firmó hoy con el Gobierno luso su primer acuerdo en Europa para promocionar el uso de vehículos eléctricos, que contarán en Portugal con una gran red de puestos de abastecimiento y amplios incentivos fiscales.

El acuerdo 'Zero Emission Mobility', firmado entre el Gobierno luso y la alianza Renault-Nissan, establece que Portugal contará con 320 locales de respostaje eléctrico para servir a esos automóviles en 2010, número que aumentará hasta los 1.300 en 2011.

Durante la ceremonia de la firma, a la que asistió el primer ministro luso, José Sócrates, el Vicepresidente de Nissan Motors, Carlos Tavares, indicó que los coches eléctricos, los Nissan Denki Cube, estarán disponibles en el mercado portugués con precio idéntico a los convencionales.Tavares explicó que esta clase de vehículo tiene una batería de iones de litio -el mismo compuesto que usan las pilas de los teléfonos móviles o los ordenadores portátiles- con una autonomía de 160 kilómetros y que se recarga durante la noche.

Por su parte, el primer ministro portugués indicó que optar por los coches eléctricos es una 'prioridad' y los consideró una oportunidad tecnológica para dar 'respuesta' a los problemas generados por la crisis de los combustibles.Además, Sócrates anunció incentivos para quien compre los coches eléctricos, entre ellos la exención del elevado impuesto de circulación y beneficios de hasta 800 euros en el impuesto de la renta de los particulares y reducción de cargas fiscales para las empresas.El primer ministro señaló que con esa batería de medidas se pretende superar el 'obstáculo' del precio, considerado como uno de los principales para promover ese tipo de vehículos.

El Ejecutivo de Sócrates, que ha puesto las energías limpias entre sus prioridades para los próximos años, aspira a que el 20 por ciento de la flota de automóviles del país tenga emisiones cero a partir de 2011.

Terra Actualidad - EFE

Tres plantas de Nissan y Renault compiten por el coche eléctrico

El coche eléctrico es el futuro del sector del automóvil y la esperanza de muchas fábricas. La alianza Renault-Nissan baraja producir los nuevos vehículos ecológicos en, al menos, tres factorías europeas. Los sindicatos consideran que el grupo franco-japonés está creando falsas expectativas a los 4.500 empleados de Nissan en Barcelona amenazados por 1.680 despidos, que tendrán que competir con sus colegas de Renault en Valladolid y en la ciudad francesa de Flins para fabricar unos 200.000 coches eléctricos en el 2014.En ese año, se prevé la venta de unos dos millones de vehículos con motores propulsados con electricidad en Europa, de los cuales el grupo Renault-Nissan aspira a conseguir una cuota del 10% equivalente a 200.000 unidades.
Los sindicatos consideran que se trata de una cifra muy modesta para unas fábricas con una capacidad de producción conjunta muy superior.

EL PRIMER CANDIDATO
A su juicio, el principal competidor es la planta de Renault en Flins, que algunos años ha producido más de 300.000 vehículos. Por ello, tachan de "coartada" los planes de producir esos nuevos modelos en Barcelona para que el Govern apruebe los despidos..Los 4.000 trabajadores de la planta francesa han recibido el compromiso de Renault de que Flins se convertirá en la base de operaciones del programa del coche eléctrico de la marca, con lo que pretenden dar garantías de futuro en un contexto de caída de ventas del Clio, que motivará un parón de la actividad del 20 de noviembre al 3 de diciembre.

ACUERDO CON NEC
Nissan firmó hace unos meses un acuerdo con el fabricante de productos electrónicos NEC para construir una fábrica de baterías en Kanagawa (Japón) con una inversión conjunta de 90 millones de euros en tres años. La capacidad de producción será de 13.000 baterías en el primer año y alcanzará un máximo de 65.000.La apuesta del grupo por la nueva fuente de energía también incluye un reciente acuerdo de Renault con Electricité de France para el desarrollo de una red de puntos de carga y de intercambio de baterías en el país vecino, algo imprescindible para desarrollar el mercado de coches propulsados por electricidad. Además, el fabricante francés tiene una alianza con la firma de California Better Place mediante la cual ha impulsado acuerdos para el desarrollo de la infraestructura necesaria en Israel, Dinamarca, Portugal y Tennessee (EEUU) y Kanagawa (Japón).

COMISIONES DE TRABAJO
A estos movimientos se unen ahora las comisiones de trabajo creadas en colaboración con el Ministerio de Industria para estudiar la producción de los nuevos vehículos en Barcelona y Valladolid, así como el desarrollo de la infraestructura necesaria mediante socios locales.El máximo responsable de Renault España, Juan Antonio Fernández Sevilla, aseguró en unas jornadas celebradas la semana pasada en el IESE que "para fabricar el mismo número de coches eléctricos que convencionales se necesitará mucho menos personal" debido a que el proceso es menos complejo.El presidente de la Asociación de Fabricantes (Anfac) y miembro de la dirección de Volkswagen, Francisco Javier García Sanz, lamenta que haya pocos proveedores en Europa para las baterías y otros componentes necesarios para los automóviles con motores eléctricos, y calcula que los primeros modelos "en serio" saldrán al mercado en el 2011 o el 2012.La asociación tacha el proyecto de fabricación de coches eléctricos de "iniciativa incipiente". Por ello, el conseller de Innovació, Josep Huguet, reclama la asignación de "un vehículo de transición y de valor añadido" para garantizar la actividad inmediata.


Fuente: El Periódico.com

España es el país de la UE que más ha aumentado sus emisiones de CO2

España sigue estando a la cabeza de los países incumplidores del Protocolo de Kioto. Según las cifras que acaba de divulgar el secretariado del Convenio de Cambio Climático de la ONU, nuestro país, con un 50,6% más de emisiones que en 1990, es el que más se aleja de los objetivos en la UE. En la lista mundial de los 40 países industrializados es superado únicamente por Turquía, que supera las emisiones del año base en un 95,1%.

Las cifras corresponden al año 2006, cuando en España hubo un pequeño retroceso en las cifras de emisiones. Pero como en 2007, España volvió a aumentar sus emisiones hasta un 52%, el incumplimiento es aún mayor. Este año, sin embargo, según los primeros registros parciales las emisiones de gases de efecto invernadero han vuelto a disminuir.
«Son datos malos para España. Si el Gobierno dice que quiere estar en la cabeza de la lucha contra el cambio climático, debe de hacer algo más que declaraciones y pasar a la acción», señaló a elmundo.es Mar Asunción, responsable del Programa de Cambio Climático de WWF.
Según la ONU, los 40 países más industrializados del planeta han aumentado las emisiones de dióxido de carbono equivalente (CO2) un 2,6% con respecto al año 2000. El registró mundial de estos 40 países indica que emitieron en el año 2006 18.000 millones de toneladas de carbono equivalente.

Esta cifra deja el registro mundial en un descenso de emisiones con respecto a 1990, de un 4,7%. Es una cifra cercana al 5,2% que los países industrializados que ratificaron el Protocolo de Kioto se comprometieron a recortar entre 2008 y 2012.

No obstante, las cifras globales han experimentado un repunte con respecto a la pasada década, que se atribuye en parte a la mayor actividad industrial de los países de la antigua esfera soviética. Todos ellos han experimentado significativos repuntes después de comienzos de siglo, aunque todavía este conjunto de países mantienen sus emisiones en torno a un 30% menos que en 1990.

El secretario de la Convención de la ONU, Yvo de Boer ha declarado que «las tendencias de las emisiones mundiales siguen siendo una causa de preocupación y una señal de que se necesita una acción política urgente».

Fuente: El Mundo

Vectrix's Vexing Problem

By Anita Hamilton / Middletown. TIME

James Morrison doesn't fill up at the gas pump any more. Instead, when the 37-year-old software programmer from Issaquah, Wash., needs more juice for the Vectrix electric scooter he bought in July, he rolls up to the nearest power outlet, uncoils the 8-ft. cable stowed under his seat and plugs in. "Once you start looking, you find plugs everywhere," says Morrison, who charges his two-wheeler at parking garages, outside Starbucks stores and even in gas-station parking lots.

Electric scooters are a booming business in China and India, where some 13 million sell annually. But their relatively slow speed and high price have stalled interest in developed countries. Vectrix, a start-up in Middletown, R.I., wants to break that barrier and got help when gas hit $4 a gallon this summer. But for alternative-energy vehicles, the breakthrough will come from striking the right balance between performance and affordability, a balance the company hasn't yet found. "Changing the way people make decisions on a day-to-day level for transportation is a daunting task," says Vectrix ceo Mike Boyle.

Conceived in 1996 by a group of engineers at Lockheed Martin and a former competitive sailor named Andrew McGowan, Vectrix spent 11 years and more than $50 million bringing its first product, the V1, to market in 2007. The original business plan was to develop the technology and then sell it to an existing scooter company like Piaggio, says Vectrix chief technology officer Peter Hughes. There were no takers. "They didn't have the vision. So we decided to manufacture it ourselves," he says.

Unlike the putt-putt scooters sold in Asia, which often max out at 30 m.p.h. (48 km/h), Vectrix has to meet the demands of speed-obsessed Americans. Styled like a motorcycle, the V1 goes from 0 to 50 m.p.h. in 6.8 sec., has a maximum speed of 62 m.p.h. and travels up to 65 miles between charges. It's also the only electric scooter that is legal to drive on the freeway in the U.S. and Europe. Weighing in at 500 lb. (200 of which come from its massive nickel metal hydride batteries), the $8,750 aluminum-frame bike even has regenerative braking, which uses the energy absorbed by braking to recharge the batteries. That's the same technology used in hybrid cars like the Toyota Prius.

The V1's acceleration is nearly as fast as an entry-level Suzuki or Yamaha, but few people have had a chance to experience it firsthand. Only about 1,000 V1s have sold so far, including a few to police departments in Providence, R.I., and New York City that were looking to boost their green street cred. Jay Leno, Leonardo DiCaprio and Jeremy Piven all have one too. ceo Boyle blames the meager sales on a flawed distribution strategy that relied on company-owned stores in just three cities (two of them in Italy). The high cost is a more obvious drawback. The V1 is fun to ride, but it's no Tesla. "They are pricing themselves out of the market," says analyst Matt Camp of Power Products International, who notes that a comparable 500-CC gas scooter sells for just $3,000.

To help steer Vectrix out of the red — it lost $26 million in the six months ending March 31, against sales of just $1.9 million — Boyle dropped the $11,000 asking price by $2,250 in July, laid off half his 300-person staff and added more than 100 dealers in the U.S. and Europe. A cheaper, better battery could also reduce costs. Next year Vectrix plans to introduce lower-priced models that are more closely aligned with competitors like the Zapino, from Zap in Santa Rosa, Calif., and the lithium-ion-powered X-Treme XM, from Alpha Products in Newton, Iowa. Both sell for less than $5,000.

That should help boost sales. Vectrix is also angling for the same incentives that helped spur the scooter industry abroad and hybrid cars in the U.S., such as tax credits and access to carpool lanes. Until then, only early adopters like Morrison will know what it's like to have people stop, stare and ask, "Where's the tailpipe?"

Puntos de recarga en Roma

El fin de semana pasado estuve en Roma y paseando me encontré con un área para la recarga de motos eléctricas. En aquel momento había una moto recargándose y el lugar tenía 4 torres de recarga con dos puntos de suministro cada una.

Lo que más me sorprendió fueron las inexistentes medidas de seguridad ya que no se bloqueaba de ninguna manera la tapa que protegía el punto de suminsitro. Era totalmente gratis y cualquier persona podía manipular a su antojo los puntos de suministro.

Esperemos que pronto en España se pueda disponer de lugares habilitados para la recarga de vehículos eléctricos (con más seguridad!).

Concesionario Vectrix de Going Green en Madrid

Para más información http://www.goinggreen.es/

Estado de situación de las subvenciones

En un post anterior comentábamos las subvenciones disponibles en España para los vehículos eléctricos y prometíamos un estado de situación por CCAA. A continuación se muestra la información recogida (de alguna CCAA no hemos podido conseguir la información):

• Andalucía: Disponible a partir de Enero de 2009 y se gestionará a través de los concesionarios
• Aragón: Disponible a partir del último trimestre de 2008 con carácter retroactivo desde Agosto de 2008
• Canarias: Estará abierta una ventana de solicitud de subvenciones desde finales de año hasta Julio de 2009 y no tendrá carácter retroactivo
• Cantabria: Estará disponible desde Oct/Nov 08 y con carácter retroactivo desde Enero de 2008
• Castilla y León: Se abrirá el plazo de solicitud en Diciembre de 2008 y estará disponible durante 1 o 2 meses para la adquisición antes de Octubre de 2009
• Castilla La Mancha: Disponible a partir de Noviembre de 2008 y con carácter retroactivo desde Marzo de 2008
• Cataluña: Cerró el plazo el pasado 30 de Septiembre, previsiblemente se volverá a abrir en 2009 con carácter retroactivo.
• Comunidad Valenciana: Disponible en Octubre de 2008, los que hayan comprado antes tendrán 45 días para presentar la solicitud. El resto podrán presentarla antes de Mayo de 2009
• Galicia: Disponible antes de final de año, será con carácter retroactivo y se gestionará a través de los concesionarios
• Madrid: Cerró la convocatoria de 2008 el 6 de Octubre, previsiblemente se volverá a abrir en 2009 con carácter retroactivo
• País Vasco: Abierto desde Julio 2008 a Julio 2009, no es de carácter retroactivo. Se podrán acoger los que compren durante el plazo establecido

La información ha sido facilitada telefónicamente por las diferentes CCAA, los plazos son tentativos por lo que podrían variar. No nos hacemos responsables sobre el cumplimiento de los mismos!! Aunque esperemos que se vayan cumpliendo...

Es importante destacar que lo que cambia por Comunidad es el modo de gestionar la subvención, pero el importe es siempre el mismo ya que lo otorga el IDAE. Es un máximo de 6.000 Euros no pudiendo superar un 15% del importe del vehículo. En el caso de las motos la subvención para la Vectrix es de 750 Euros por unidad.

Por favor si alguien tiene más información sobre el estado de situación en su comunidad, agradeceríamos la publicase.

UPS se sube a la Movilidad Eléctrica

UPS ha adquirido recientemente 12 unidades al fabricante de vehículos eléctricos Modec que serán utilizadas en Reino Unido y Alemania en 2009.

De este modo UPS se une a otras grandes compañías que están apostando por el vehículo eléctrico como Tesco, TNT, Swiss Post, etc.

Esperemos que más compañías se decidan a unirse a este tipo de iniciativas, especialmente aquellas que realizan el reparto urbano de última milla dónde el vehículo eléctrico es perfectamente competitivo, sin olvidar las ventajas que comporta para sus negocios

Matra y Mobiky se alían para lanzar una bicicleta eléctrica

Matra aporta su tecnología en la propulsión eléctrica y Mobiky hace lo propio con el sistema de plegado.

Esta bicicleta ciudadana se podrá plegar en dos segundos y ocupará muy poco espacio. Se podrá llevar al trabajo, en los transportes públicos, de compras, en el ascensor etc.

El sistema de plegado permite tres posiciones diferentes:

- En posición plegada. Para guardarla, ocupa realmente muy poco espacio.

- En posición peatón, aún casi plegada del todo, la bicicleta rodará para hacer más sencillo el acceder a sitios como el metro, estaciones, tiendas etc.

- En posición desplegada. Gracias a su motor eléctrico que impulsa en las subidas y se carga en las bajadas, el conductor podrá desplazarse cómodamente y sin esfuerzo.La “ Rendez Vous” fue presentada en la pasada edición del Eurobike, en Alemania.

Su comercialización no comenzará hasta mediados de 2009 en la red de distribuidores de Matra Sports y Mobiky, sociedades que cuentan con más de 800 puntos de venta en Europa, USA y Japón. Su precio aproximado será de 2500 euros.

Fuente: Ladyverd.com

Going Green amplía su red de distribuidores

Going Green, en su plan de expansión por la geografía española, está buscando distribuidores para las marcas de bicicletas eléctricas Matra y Tidalforce.

Matra es una marca legendaria que ha revolucionado el mundo del motor en el pasado con el diseño de coches deportivos y de competición. Desde 2006 la compañía fabrica una completa gama de bicicletas eléctricas con las máximas calidades. Por otro lado, Tidalforce es una marca norteamericana con un diseño innovador y una potencia inigualable.

Para más información se puede visitar la web de Going Green o contactar directamente en info@goinggreen.es

Terminología de vehículos eléctricos

Respondiendo a un comentario del otro día sobre un post publicado sobre la evolución de las diferentes tecnologías, quisieramos aclarar el significado de las siglas del esquema

- ICE: Vehículos de combustión interna

- HEVs: Vehículos híbridos

- PHEVs: Vehículos híbridos enchufables (dentro de poco disponibles)

- EVs: Vehículos eléctricos

- Commuter EVs: Se refiere a vehículos eléctricos destinados al uso en poblaciones y cercanías, es decir en distancias habitualmente inferiores a los 100 kms.

- High Capability EVs: Vehículos eléctricos de alta capacidad ya no estando limitados por las distancias como el anterior (Commuter EVs)

- Lead - acid: Baterías de plomo (primera generación)

- Ni-MH: Baterías de níquel

- Li-ion: Baterías de litio

En mi opinión es excesivamente conservador el esquema ya que están dando plazos de tiempo muy largos, sin embargo estoy de acuerdo conceptualmente con la evolución de las tecnologías. Los vehículos de combustión continuarán por muchos años, se introducirán los híbridos para ser posteriormente sustituidos por los híbridos enchufables. En paralelo se desarrollarán los 100% eléctricos de uso urbano para ser finalmente sustituidos por unos de mayor capacidad.

Espero que haya servido de aclaración al comentario...

La Movilidad Eléctrica crea valor

La Movilidad Eléctrica es parte del concepto denominado Sostenibilidad o en el caso particular del transporte, Movilidad Sostenible. En un post anterior definíamos Movilidad Sostenible como un conjunto de procesos y acciones orientados a un uso racional de los medios de transporte por parte de particulares y de profesionales con el objetivo de reducir los impactos en el medio ambiente.

El posicionamiento de las compañías en el ámbito de la Sostenibilidad parece cada día una acción más necesaria por diversos motivos más allá del compromiso con el Medioambiente:

• Imagen positiva frente a los clientes
• Mayores oportunidades de comunicación a la sociedad en general
• Diferenciación respecto a competidores, especialmente relevante en sectores commodities
• Motivación para los empleados de la empresa y mayor capacidad para atraer talento
• Mejor imagen ante la comunidad inversora por la Memoria de Sostenibilidad

Si bien actualmente los cinco puntos anteriores son un plus positivo y pueden generar valor para la compañía, en el futuro previsiblemente la Sostenibilidad pasará a ser un requisito para estar en el mercado.

Las empresas que aprovechen la oportunidad existente para posicionarse como referente en Movilidad Eléctrica, sin duda, dispondrán de ventajas competitivas que permitirán incrementar el valor de sus marcas/negocios.

Motos penalizadas por las emisiones de CO2

El Gobierno ha puesto en marcha un proyecto de Ley que se empezará a aplicar a partir del mes de enero por el que se gravará de manera diferente el impuesto de matriculación de las motos al de los coches.

Cuando el Gobierno realizó modificaciones en el impuesto de circulación hace unos meses estableciendo diferentes gravámenes en función de las emisiones de CO2 de los vehículos no distinguió entre coches y motos. Lo que ocurre es que el 90% emitía por debajo del primer tramo (120 gramos). De ahí que el Gobierno vaya a rectificar para bajar en el caso de las motos la exención del impuesto para aquellas que emitan por debajo de 80 gramos.

La polémica está servida, los fabricantes del sector están que "echan humo". Parece que la idea de las motos eléctricas cobra cada día mayor sentido...

¿Estarías dispuesto a pagar más por un vehículo ecológico?

Después de algunas semanas en las que se han recogido los resultados a la pregunta si la gente estaría dispuesta a pagar más por un vehículo ecológico el resultado ha sido el siguiente:




Un 85% estaría dispuesto a pagar más por un vehículo ecológico y un 15% pagaría un 30% o más que por uno de combustión. Los resultados a pesar de no ser representativos sí que son indicativos sobre el interés por adquirir, aún a un precio superior, un vehículo respetuoso con el medioambiente.

Ya está disponible la siguiente encuesta en la que se pregunta: ¿Cuántos kilómetros realiza a diario con su coche o moto?

¡Esperamos la participación de todos!

Evolución esperada de la tecnología

El BERR (Department for Business Enterprise & Regultory Reform) dependiente del Gobierno británico ha publicado un interesante informe llamado "Investigation into the Scope for the Transport Sector to Switch to Electric Vehicles and Plugin Hybrid Vehicles".

En dicho informe se proyecta el mercado británico por tecnologías de vehículos y cómo se espera que se vayan introduciendo y sustituyendo entre sí: Vehículos de combustión, híbridos, híbridos - enchufables y 100% eléctricos...

Una imagen vale más que mil palabras (pinchar en la imagen para verla más grande)

Vectrix anuncia el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos

El pasado 8 de Octubre Vectrix anunció el lanzamiento de nuevos modelos de motos eléctricas en 2009. El maxi - scooter actual sufrirá un rediseño y pasará a llamarse Vx1 y en primavera de 2009 se lanzará un nuevo modelo llamado Vx1e que utilizará el mismo chasis que el Vx1 aunque con menor aceleración, velocidad máxima y con un precio muy atractivo.

En verano de 2009 Vectrix lanzará su tercer modelo, éste será más compacto y tendrá una potencia equivalente a un ciclomotor.

Tras el lanzamiento del tercer modelo, Vectrix dispondrá de una oferta única en el mundo de scooters eléctricos urbanos cubriendo diferentes segmentos de clientes.