Vídeo de la bicicleta eléctrica Matra i-Step

Presentan en Valencia el primer parking con enchufes para cargar coches eléctricos

El pasado día 23 la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, inauguró el nuevo aparcamiento de la Plaza de Cánovas, que cuenta con 340 plazas y es el primero de la ciudad que dispone de puntos para recargar vehículos eléctricos.

El gerente de la Empresa Urbana de Aparcamientos, Antonio Tormo, ha explicado que el nuevo aparcamiento destaca por el diseño y modernidad de sus instalaciones, que cuentan con 340 plazas, de las que 140 son en régimen de venta de derecho de uso o alquiler, y las 200 restantes de rotación a razón de 0,036 euros el minuto (1,95 por hora).

Antonio Tormo ha destacado también que cuenta con seguridad "las 24 horas al día, los 365 días del año", además de con un sistema central de lectura de matrículas, grupo electrógeno, "y por primera vez vamos a poder ofrecer un servicio de recarga para vehículos eléctricos"

Fuente: 20 minutos

Estación de recarga solar de vehículos eléctricos

Interesante ejemplo de una estación de recarga de vehículos eléctricos basada en energías renovables, permitiendo la recarga de vehículos con cero emisiones y la venta de energía a la red cuando no se esté utilizando....

Desde Movilidad Eléctrica y Going Green os queremos desear unas Felices Fiestas y Próspero 2009.

La revolución eléctrica

Domingo, 21-12-08 Por Félix Iglesias

Mientras las miles de familias de la región dependientes directa e indirectamente del trabajo generado por las empresa automovilísticas de capital francés y nipón manifiestan multitudinariamente su inquietud por la falta de carga de trabajo en las factorías de Valladolid, Palencia y Ávila, y reclaman poder fabricar un nuevo modelo, Renault y Nissan parecen haber apostado firmemente por el coche eléctrico, una auténtica revolución técnica, económica y ambiental.

De hecho, Renault ya tiene acuerdos con países como Dinamarca, Israel o Portugal para desarrollar e implantar este tipo de locomoción para el año 2011.

«Es el futuro, sí o sí»
Según fuentes de la empresa Renault España, el mayor reto no es tanto la fabricación del vehículo eléctrico -una revolución en sí, tanto por cuestiones de diseño como motorización- sino contar con el suministro energético garantizado para hacer viable este tipo de tracción de motor a electricidad.

Desde la empresa automovilística la apuesta es firme y decidida, máxime cuando se pregunta por los planes para España en relación con el coche eléctrico y la respuesta es escueta y firme: «Es el futuro, sí o sí».

Sin entrar a especificar los cambios en la cadena de producción en las factorías de Montaje y Motores que supondrá la fabricación de coches eléctricos -cuestión en la que trabaja un grupo de especialistas de la empresa gala-, fuentes de Renault España señalan que los coches eléctricos acarrearán variaciones del diseño del coche tal como lo conocemos hoy en día. En este aspecto, cada fabricante podrá apostar por un diseño u otro, puesto que el motor eléctrico en principio tendría una capacidad de ubicación alternativa al motor de explosión, que habitualmente se coloca delante o detrás del vehículo. Entre los prototipos que ya están siendo probados, los motores eléctricos llegan a estar situados directamente en las ruedas, proporcionando una tracción individual y directa a cada rueda. Esta sería una solución, pero podría haber tantas casi como espacios que se habilitasen en los chasis y carrocerías.

Materiales novedosos
También los materiales que se utilicen para la fabricación del coche eléctrico serán novedosos. El propósito es aumentar su capacidad de aislamiento por cuestiones de transmisión de energía, además de evitar el sobrecalentamiento. Claro que en esta cuestión las empresas guardan los detalles bajo siete llaves, máxime cuando varias marcas ya han anunciado que el futuro ya no es la quema de combustibles derivados de hidrocarburos. La competencia parece ya a vida o muerte.

Los prototipos existentes permiten una autonomía de hasta 200 kilómetros, con velocidades dentro de los estándares actuales y permitidos por la normativa de circulación vigente. Además, las baterías más avanzadas pueden recargarse en un 80 por ciento de su capacidad en sólo quince minutos, aunque hay diversas opciones.

Los fabricantes reconocen que el coste de un coche eléctrico sería similar a uno de gasolina. Pero la gran ventaja, además de su importantísimo plus de respeto al medio ambiente, tanto en la polución como la acústica, es que el consumo supondría un desembolso mucho menor al actual.

Frente al consumo de 5 a 6 litros de gasolina cada 100 kilómetros, el coche eléctrico gastaría un euro cada 100 kilómetros. Además, con el aumento de la demanda de electricidad por la implantación del coche eléctrico, esta energía se abarataría, según los expertos consultados.
Según datos de Renault, si el 20 por ciento del actual parque automovilístico español fuese propulsado por electricidad España ahorraría al año 6.000 millones de euros.

Iberdrola con General Motors
En este campo de innovación, recientemente Iberdrola y General Motors Europa firmaron un acuerdo con el objetivo de iniciar un estudio conjunto que analice las necesidades técnicas de las infraestructuras de suministro energético para la implantación y la viabilidad de los coches eléctricos del tipo enchufable.

Las principales áreas del estudio, que se llevará a cabo en España y Reino Unido, se refieren a la recarga por parte del consumidor, de manera cómoda y segura en enchufes en domicilios y oficinas, en aparcamientos y la instalación de contadores.

FedEx también apuesta por los vehículos eléctricos

FedEx ha anunciado que va a adquirir 10 unidades de la furgoneta eléctrica Modec. Dicha adquisición forma parte del plan de la compañía de configurar una flota de vehículos eléctricos. Anteriormente habían adquirido 170 coches híbridos. El compromiso de la compañía es mejorar la eficiencia en un 20% en el año 2.020.


UPS, el competidor de FedEx, ya anunció hace algunas semanas la adquisición de 12 unidades de Modec para Reino Unido y Alemania. Parece cada vez una tendencia más clara la apuesta de la compañías privadas por la introducción de flotas de vehículos eléctricos por su reducido impacto al medioambiente.

Mercedes apuesta por los coches de concepto BlueZERO para el Salón de Detroit

Madrid. (EUROPA PRESS).- El fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz, del grupo Daimler, presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit los nuevos coches de concepto BlueZERO, que según la empresa "muestran por dónde va el futuro de la electromovilidad responsable con el medioambiente", según informó marca en un comunicado.

La firma automovilística señaló que este prototipo tiene "una construcción singular" y da cabida a tres modelos con diferentes configuraciones motrices, con el fin de satisfacer los requerimientos de cualquier cliente en términos de movilidad sostenible.

El primero de estos modelos es el BlueZERO E-Cell, que cuenta con una batería y un motor eléctrico y tiene una autonomía de 200 kilómetros, mientras que el BlueZERO F-Cell monta una célula de combustible asociada a un motor eléctrico y tiene una autonomía de 400 kilómetros.El tercero de estos vehículos es el BlueZERO E-Cell Plus, que tiene un motor eléctrico, una batería y un motor endotérmico adicional, que sirve para generar corriente.

Cuenta con una autonomía de 600 kilómetros y puede recorrer cien kilómetros utilizando únicamente corriente eléctrica. Mercedes-Benz señaló que estos tres modelos comparten los mismos componentes técnicos básicos y el diseño y las dimensiones son idénticos; tienen cinco plazas y su maletero, una capacidad de 500 litros.

Los tres son de tracción delantera y montan baterías de ión-litio refrigeradas por líquido de última generación, con una capacidad de carga de 35 kilovatios/hora y un motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima momentánea de 136 caballos.

Renault firma un acuerdo con la compañía eléctrica Suiza para el coche eléctrico

La alianza automovilística franco-nipona Renault-Nissan ha firmado un acuerdo con la compañía eléctrica Energie Ouest Suisse (EOS) para el desarrollo de la movilidad de emisiones cero en Suiza, para lo que promocionarán los vehículos eléctricos y la instalación de una red de recarga de las baterías en el país, informó hoy Renault-Nissan en un comunicado.

Mediante este convenio, ambas corporaciones se han comprometido a estudiar la forma de instalar y mantener una red para la recarga de las baterías de los vehículos de todo el país y también han definido las condiciones para el suministro de vehículos de la alianza automovilística a la flota de EOS.

Asimismo, tanto Renault-Nissan como EOS promoverán la creación de actividades educativas para fomentar el uso de este tipo de vehículos en Suiza. Así, la firma eléctrica se ha convertido en la primera compañía con la que la la alianza acuerda un programa para el desarrollo de la movilidad de emisiones cero.

El consejero delegado de EOS, Hans Schweickardt, explicó que, para su empresa, la introducción de vehículos eléctricos "supone una respuesta de futuro a los retos climatológicos de Suiza". "Además, sustituir el 15% de los coches de Suiza por vehículos eléctricos en 2020 supondría reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte en 1,1 millones de toneladas al año, un 7% menos", añadió.

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de Nissan, Carlos Tavares, se mostró "encantado" de colaborar con EOS en este proyecto y resaltó que trabajarán conjuntamente para crear una infraestructura y unas condiciones que permitan el desarrollo de una movilidad sostenible en el país.

Renault-Nissan inició su programa de promoción de la movilidad sin emisiones de CO2 en Israel, Dinamarca, Portugal y el Principado de Mónaco, en colaboración con la compañía gala EDF. Además, también ha introducido esta estrategia sostenible en algunos estados de Estados Unidos y en la prefectura de Kanagawa y la ciudad de Yokohama en Japón.

Fuente: Europa Press

El Plan e-Mobility se extiende a Europa

El Plan e-Mobility que anunciamos en este blog entre RWE y Daimler para 2009, se extenderá también a Italia en 2010. En concreto se instalarán 400 puntos de recarga en Milán y Roma con el objetivo que la compañía italiana Enel realice pruebas identificando los vehículos conectados y facturándoles directamente la electricidad. Además la infraestructura de recarga podrá ser accesible remotamente para saber los puntos de recarga disponibles.

Industria quiere aprender de la India para producir coches eléctricos

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha anunciado que el Gobierno español busca la experiencia de las empresas indias de automoción para la futura producción de un coche eléctrico en España.

Tras una reunión que mantuvo en Nueva Delhi con los consejeros económicos y comerciales de las oficinas españolas en Asia, Sebastián ha reiterado la "apuesta" del Gobierno español por fabricar un vehículo eléctrico en España y dijo que es un "enorme mercado" que ofrece "grandes oportunidades".

Colaboración técnica
Ha anunciado la próxima creación de un equipo de contacto hispano-indio, de carácter técnico, que establezca "un cauce tanto a nivel de Gobierno como empresarial para intercambiar tanto proyectos como experiencias en materia del coche eléctrico."

El ministro considera muy importante la India como país experto en la producción de este tipo de coches, y ha dicho que “sería bueno” conocer aspectos como el de las infraestructuras necesarias para poder enchufar estos vehículos o el tema de las baterías. En este sentido, ha destacado que la India aumentará "la oferta de producción" próximamente y trabaja en proyectos como la construcción de infraestructuras para enchufar coches eléctricos en la ciudad india de Agra.

Asimismo, dijo que los empresarios indios del sector, con los que se entrevistó en las últimas horas, han mostrado "interés" en compartir sus proyectos y reconoció que "desconocían esta apuesta de España".

Fuente: Expansion.com

Conferencia sobre vehículos híbridos enchufables

La nueva generación de vehículos híbridos enchufables (Plug-in Hybrids) comienza a destacar en todo el mundo como auténtico sistema revolucionario. Los híbridos enchufables son la punta de lanza de la electrificación del transporte, están en el ojo del huracán y son el único medio serio disponible para mitigar el cambio climático en materia de transporte a corto plazo.
Además de los híbridos enchufables, de implantación inmediata, existen también otros tipos de vehículos todo eléctricos que suponen asimismo una interesante alternativa a tener en consideración en aras a poder contar con distintos tipos de propulsión alternativos.

Para conocer mejor qué son los vehículos híbridos enchufables (Plug-in Hybrids), cómo funcionan y el mercado potencial que ya tienen en todo el mundo, Global Energy organiza esta conferencia de alto nivel sobre propulsión alternativa más limpia y eficiente, que tendrá lugar el día 25 de febrero de 2009 en el Palacio de Congresos de Madrid, en la que intervendrán ponentes de reconocido prestigio internacional, y en la que también se abordará y analizará el mercado actual y futuro de otros medios de transporte eléctricos.

Iberdrola y GM se alían para estudiar el coche eléctrico

En línea con lo que está ocurriendo en otros países europeos, las alianzas entre compañías automovilísticas y eléctricas, Iberdrola y GM han anunciado un acuerdo de colaboración con el fin de estudiar la viabilidad del suministro energético a los coches eléctricos de autonomía extendida.

La noticia detallada de Europa Press...

Iberdrola y General Motors Europa han firmado un acuerdo con el objeto de iniciar un estudio conjunto, que se llevará a cabo en España y Reino Unido, para analizar la viabilidad técnica del suministro energético al coche eléctrico, informaron hoy ambas compañías.
Las principales áreas de este estudio se refieren a la recarga por parte del consumidor, "de manera cómoda y segura". Así, ambas empresas analizarán los requerimientos para la localización de enchufes en domicilios privados y oficinas, en aparcamientos públicos y privados, para la instalación de contadores.
Las dos socios desarrollarán acciones específicas para valorar la viabilidad "óptima" de los coches eléctricos y analizarán la tecnología del vehículos, así como la capacidad de la red eléctrica, al objeto de especificar las condiciones de carga de este tipo de automóviles.

ACUERDOS CON LA ADMINISTRACION.
Si los resultados del estudio son positivos, las dos empresas tienen intención de evaluar posibles acuerdos con administraciones europeas, nacionales, regionales y locales para la puesta en marcha de esta iniciativa.
GM Europa e Iberdrola destacaron su interés común en impulsar el desarrollo del coche eléctrico, en especial del vehículos eléctrico de autonomía extendida, como el Chevrolet Volt, cuya utilización a gran escala contribuiría "significativamente" a elevar la eficiencia energética y al cuidado del medio ambiente.
La multinacional automovilística y la eléctrica española ya trabajan de forma conjunta en un proyecto internacional relacionado con este tipo de vehículo, coordinado por el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de Estados Unidos (EPRI por sus siglas en inglés) y en el que participan otras 41 compañías eléctricas de todo el mundo.

APUESTA DE INDUSTRIA.
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha apostado decididamente por el coche eléctrico, con el objetivo de que en 2014 circulen por las carreteras españolas alrededor de un millón de vehículos de este tipo, la mayor parte de los mismos de fabricación nacional.
Para ello, Industria ha constituido grupos de trabajo con empresas como Renault, Nissan o PSA Peugeot-Citroën, al objeto de analizar la posible fabricación de coches eléctricos en alguna de las instalaciones productivas con que estas empresas cuentan en España.

Cada día recorremos menos de 60 kms con nuestro vehículo

Tras unas semanas de encuesta en el blog ya tenemos los resultados a la pregunta de cuántos kms. realiza de media un usuario cada día. Los resultados, a pesar de no tener validez estadística, confirman que la amplia mayoría de los europeos realizan menos de 60 kms. Para ser exactos los resultados obtenidos han sido que el 78% de las personas que han participado en la encuesta realizan menos de 60 kms.

La conclusión más relevante de esta encuesta es que realmente para el día a día los usuarios no necesitan vehículos que tengan autonomías desorbitadas. Es más, los actuales vehículos eléctricos con autonomías entre los 80 kms y los 150 kms son más que suficientes.

El problema principal surge cuando los usuarios requieren realizar un desplazamiento largo. Es por este motivo por el que, con la actual tecnología de baterías, se deja el vehículo eléctrico para un uso exclusivamente urbano.

Sin duda, la mejora de las baterías y la disponibilidad de sistemas de recarga rápida serán claves para la implantación masiva de los vehículos eléctricos.

Rescate de los grandes fabricantes con el fondo del coche eléctrico

En los últimos días se ha confirmado que el rescate que se realizará de los grandes fabricantes norteamericanos saldrá del fondo constituido para invertir en el desarrollo del vehículo eléctrico. Dicha ayuda tendrá que ser devuelta lógicamente con intereses, sin embargo es una lástima que 15.000 millones de dólares no estén disponibles para el desarrollo tecnológico y se vayan a utilizar para mantener las operaciones de los grandes fabricantes. Ayudar vía inyección de capital para sobrevivir no parece la manera más adecuada para transformar una industria enquilosada y no competitiva.

Por otro lado el fondo del coche eléctrico aplicado a su objetivo inicial generaría inversiones en I+D, empleo y una nueva tecnología disponible...

REE afirma que el coche eléctrico mejorará la integración de las renovables

Madrid, 4 dic (EFECOM).- El presidente de Red Eléctrica de España (REE), Luis Atienza, afirmó hoy que la existencia de un parque amplio de vehículos eléctricos conllevará una elevada demanda en horas valle, lo que contribuirá a mejorar la gestión del sistema y la integración de las energías renovables en el sistema eléctrico.

En la presentación de un estudio sobre la I D i de la electricidad en España, Atienza señaló que REE ha empezado a hacer estudios sobre el coche eléctrico y ya remitido al Ministerio de Industria unos primeros datos.

La Asociación Empresarial Eólica (AEE) trabaja también en un estudio sobre las implicaciones que tendrá para la eólica, tecnología renovable más desarrollada, su introducción a gran escala.

Desde el punto de vista de la gestión del sistema eléctrico, principal tarea de REE, este tipo de vehículo resulta compatible con el desarrollo de las renovables y su integración en las redes de transporte mientras que, a más largo plazo, supondrá un sistema de almacenamiento de energía, explicó Atienza.

Las energías renovables suponen un reto para la gestión de las redes por su variabilidad en la generación de electricidad.
Además, contribuirá a distribuir de forma más uniforme a lo largo del día el consumo eléctrico, ya que previsiblemente los vehículos se cargarán por las noches (horas valle), cuando la demanda es menor.

Por otro lado, Atienza resaltó que iniciativas como las del coche eléctrico abren una vía para introducir las energías renovables en el sector del transporte, en el que hasta ahora no están presentes.

El presidente de la patronal eléctrica Unesa, Pedro Rivero, puso de manifiesto los retos que supone contar con un elevado parque de vehículos de este tipo, ya que serán necesarias fuertes inversiones para extender la red de distribución y crear nuevos puestos de suministro.
Rivero señaló que desde el punto de vista del distribuidor de electricidad, se trata de un buen cliente potencial, pero difícil de atender a corto plazo.

El Ministerio de Industria quiere fomentar la introducción del vehículo eléctrico y que España cuente con un millón de coches híbridos y eléctricos en 2014.
Por otro lado, el presidente de Unesa afirmó que la crisis económica no ha mermado las inversiones en I D i de las empresas eléctricas, que no prevén una vuelta atrás en este capítulo Según el estudio I D i de la electricidad, presentado hoy por Atienza y Rivero, la inversión del conjunto del sector eléctrico (empresas eléctricas, fabricantes y suministradores, pymes y universidades y centros de investigación) en 2006 fue de 1.236 millones de euros, un 10 por ciento del PIB.

Desde 2006 (último ejercicio con datos disponibles cerrados -los de 2007 fueron publicados ayer por el INE-) la tendencia inversora se ha mantenido al alza con incrementos de entre el dos y el tres por ciento anuales.

El estudio destaca "el efecto tractor" que ejercen las compañías eléctricas en la I D del sector mediante las especificaciones y los pedidos que hacen a sus suministradores, a pesar de que sólo invirtieron directamente en este capítulo 116 millones.

Los fabricantes y suministradores de equipos y el resto de las empresas del sector, principalmente pymes, destinaron 699 millones y las Universidades y centros de investigación 420 millones. EFECOM apc/mlr

El día de la Innovacción de Endesa

Ayer se celebró en la sede de Endesa el día de la Innovacción dónde hubo una exposición de vehículos eléctricos y se entregaron premios a la innovación a empleados y empresas proveedoras.

Entre los vehículos expuestos se pudo ver el coche eléctrico REVA, el nuevo modelo de Microcar M-Go y las motos Vectrix y bicicletas eléctricas Matra de Going Green. Además se expusieron diversos modelo de puntos de recarga para vehículos eléctricos

Instalado el primer punto de recarga para vehículos eléctricos híbridos en el Garraf

Sitges. (EFE).- Un equipo de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) ha presentado un innovador sistema de recarga de vehículos eléctricos híbridos, que ha quedado instalado en el aparcamiento del hotel Estela Barcelona de Sitges.

Esta instalación, que incorpora un cargador de 3 kW. de potencia máxima, es la primera de este tipo en la comarca del Garraf y es fruto del trabajo de final de carrera de José Fuentes, un estudiante de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Terrassa (EUETIT).

Los profesores Luis Martínez Barrios, del departamento de ingeniería eléctrica de la EUETIT, y Ricard Bosch, del mismo departamento de la Escuela Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, han dirigido el trabajo.

Este sistema, llamado "Parking Plug & Charge", ha nacido de la necesidad de crear una red de puntos de recarga, ya que una de las dificultades con las que se encuentran hoy en día los propietarios de estos vehículos sostenibles es la imposibilidad de efectuar una recarga pública y controlada.

El profesor Ricard Bosch ha explicado que "la red de enchufes todavía es una asignatura pendiente en la automoción eléctrica". Actualmente existen dos puntos de recarga de este tipo en Barcelona y se están proyectando otros dos más en Sabadell.

De momento, el citado hotel de Sitges ofrece este servicio gratuitamente dentro del coste habitual del aparcamiento. Para Bosch, la novedad más destacable de esta instalación es su sistema pre-pago, que debería ir acompañado de "una innovación administrativa, ya que con la actual todavía es dudoso que se pueda vender energía eléctrica".

Este sistema es apto para cualquier tipo de vehículo eléctrico híbrido con posibilidad de recarga y es equivalente a los suministradores habituales de combustible que se encuentran en las gasolineras, con la única diferencia de que proporciona energía eléctrica en lugar de combustible.

Para utilizar el dispositivo el usuario deberá solicitar en la recepción del hotel la cantidad de KW que necesita y conectar el vehículo eléctrico, que podría cargar energía suficiente para recorrer una distancia mínima de 100 kilómetros.

Fuente: La Vanguardia

La bicicleta eléctrica es práctica...

El ejército estadounidense se pasa al vehículo eléctrico

El ejército estadounidense, como muchas otras grandes orgnizaciones, están cambiando sus flotas por vehículos eléctricos. En este caso particular están buscando sustituir miles de vehículos utilizados para moverse por las bases disponibles alrededor del mundo dónde el vehículo eléctrico es perfecto para su uso.

Uno de los proveedores será E-Z-Go que es una filial de la compañía Textron. El cálculo del Gobierno es pasar de gastar anualmente 2,400 millones de dólares en combustibles a 400 millones de dólares en electricidad. Los 4.000 vehículos eléctricos que planea utilizar el ejército suponen un ahorro de 11,5 millones de galones de combustible al año.

El siguiente objetivo de Better Place es California

Better Place, en su objetivo de desplegar infraestructura para la recarga de los vehículos eléctricos, acaba de anunciar un Plan junto con el alcalde de San Francisco para instalar infraestructura de recarga en la llamada Bay Area. Se estima que la inversión necesaria serán mil millones de dólares y no parece realista que esté disponible hasta el año 2012.

Por otro lado, el alcalde de San Francisco ha anunciado que creará una estructura impositiva que incentivará la adquisición de vehículos eléctricos.