El Gobierno propone establecer peajes urbanos

El Gobierno quiere establecer peajes urbanos para reducir el tráfico y la contaminación en las grandes ciudades. Se trata de un instrumento coercitivo y desincentivador del uso del vehículo privado, según consta en el borrador de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible , que el Ejecutivo acaba de someter a información pública. Ecologistas y sindicatos consideran positivas las actuaciones que reduzcan el tráfico en las ciudades, pero "siempre que se den alternativas y que se estudie caso por caso", señala la responsable de la campaña de cambio climático y energía de Greenpeace, Sara Pizzinato.

Además, el Gobierno apuesta por implantar límites de velocidad en los accesos a las grandes ciudades en función de la congestión, la conducción eficiente y parámetros ambientales, como se hace en Barcelona. También quiere establecer áreas con límites de velocidad para vehículos como zonas 30 en áreas residenciales e impulsar carriles bici.

Registro de vehículos sucios
La estrategia también defiende la creación de zonas de bajas emisiones en ciudades para prohibir la entrada de los vehículos más contaminantes, como los pesados y de mercancías. El Ejecutivo quiere que la Dirección General de Tráfico cree un registro de ámbito nacional que recoja "los vehículos que cumplen con los requisitos de cada zona, los que se hayan adaptado a las exigencias de las normativas europeas en emisión y las zonas de bajas emisiones creadas en cada comunidad autónoma".

El Gobierno baraja también una propuesta muy lógica, pero que en España no se practica: planificar el crecimiento de la ciudad y la red de transportes simultáneamente. "No tiene sentido que se creen grandes superficies comerciales a las afueras para que todos los ciudadanos cojan el coche, y se acabe con el comercio local", apunta el portavoz de Ecologistas en Acción, Paco Segura.

Las críticas de los ecologistas
Todas estas medidas, que tienen como objetivo reducir emisiones contaminantes, ruido, atascos y víctimas mortales, son compartidas por ecologistas y sindicatos, pero recuerdan al Ejecutivo que su compromiso es aprobar una Ley de Movilidad Sostenible que obligue a adoptar medidas, imponga sanciones y tenga un presupuesto, y no "un brindis al sol", señala Segura. Carlos Martínez, de la secretaría de Medio Ambiente de CCOO, añade que la estrategia está llena de "buenas ideas, pero lo que sobran son ideas; hay que ponerlas en práctica".

Las organizaciones ecologistas y sindicales critican que el documento recoja el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) como base para una movilidad sostenible, cuando "es lo contrario, porque recoge más autovías y aumenta emisiones", dice Evangelina Nucete, de WWF España.

De hecho, los ecologistas echan en falta un objetivo de reducción del tráfico por carretera, que emite el 25,4% del total de CO2 en España y cuyas emisiones han crecido un 88% desde 1990. El borrador propone "aumentar la capacidad del tráfico en las principales vías de acceso a las ciudades", con carriles Bus y BUS/VAO. Las ONG pedirán un impulso al ferrocarril y fiscalidad verde.

Transporte en cifras

• El transporte consume el 40% de la energía total en España y supone el 25,4% de las emisiones de CO2.
• Más de la cuarta parte de los hogares sufre problemas de ruido debido al tráfico.
• El espacio urbano ocupado por el uso del coche y el transporte motorizado representa el 50% en los nuevos desarrollos urbanos.
• El ferrocarril sólo supone el 2,7% del tráfico y su peso ha decrecido en un 0,8% desde el año 2000, señala el documento.

Fuente: Publico.es