Cancelación de la Primera Conferencia sobre Vehículos Híbridos enchufables

La compañía Global Energy ha anunciado la cancelación de la primera conferencia de vehículos híbridos enchufables alegando la falta de apoyo institucional. Es una lástima y esperamos que pronto haya oportunidad de celebrar una conferencia de las características que se había planteado.

Industria presupuesta 10 millones para promocionar coches eléctricos

PLAN MOVELE

El Ministerio de Industria aprueba un piloto de 2.000 vehículos eléctricos con una dotación de 10 millones de euros.

El Ministerio de Industria ha presupuestado en el Plan Integral de Automoción, a cuyo borrador ha tenido acceso Efe, 10 millones de euros para incentivar la compra de coches eléctricos y la creación de las infraestructuras de recarga.

Esta medida para impulsar la demanda de vehículos eléctricos está contenida en el denominado Proyecto MOVELE, un plan piloto gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), cuyo fin es demostrar la viabilidad técnica, energética y económica del coche eléctrico.

El importe de estas ayudas se desglosa en 8 millones de euros para la compra de vehículos, 1,5 millones para la creación de infraestructuras y 500.000 euros para asistencia técnica.
El proyecto prevé que las actuaciones sean puestas en marcha entre mayo y junio de 2009, a través de una convocatoria pública de ayudas dirigidas a particulares, empresas privadas o instituciones públicas.

El Plan Integral, en las propuestas del departamento de Miguel Sebastián, incluye también las medidas reformadas del Plan VIVE y el Plan de Competitividad del Sector de Automoción, que regula las ayudas públicas por 800 millones de euros al sector en su vertiente productiva de automóviles y componentes.

El proyecto MOVELE repite el objetivo anunciado por el ministro Sebastián de lograr que en el año 2014, el parque rodante de automóviles en España tenga al menos un millón de coches híbridos y eléctricos.

Entre otras medidas figura la elaboración de un catálogo de vehículos incluidos, en diversas categorías, en el Proyecto contando con la mayor participación posible de fabricantes.
En el despliegue de la infraestructura intervendrán la Administración Local, con la instalación de postes de recarga; las empresas privadas e instituciones públicas, instalando su propia infraestructura de recarga, y las empresas eléctricas, facilitando asistencia técnica para la instalación de puntos de recarga en lugares públicos y privados.

Asimismo, durante la ejecución del proyecto se considerará el apoyo de empresas de financiación de vehículos (renting o leasing), empresas de seguros del automóvil, clubes de conductores e instituciones de homologación de vehículos.

MOVELE pretende la introducción en un plazo de dos años (2009 y 2010) y en entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos.

La puesta en circulación de estos 2000 vehículos eléctricos en un entorno urbano, sustituyendo un número similar de vehículos impulsados con gasolina y gasóleo, supone una reducción del consumo de hidrocarburos de 4.282 tep (toneladas equivalentes de petróleo) al año en energía primaria y un consumo asociado a la movilidad eléctrica de 1.510 tep/año.

En consecuencia, el proyecto MOVELE supone un ahorro energético anual de 2.772 tep/año en energía primaria y la reducción de 4.471 toneladas de CO2 cada año (atendiendo a los valores de emisión media actual del mix eléctrico -411,5 gr/kWh- generado).
El MOVELE es una de las líneas de actuación del Plan Integral.

Otras son el fomento de actuaciones de industrialización en España de vehículos híbridos-eléctricos, con medidas de financiación de inversiones productivas, para formación, ingeniería de procesos y sistemas de producción y logística para la producción de vehículo eléctrico.

También se programan actuaciones dentro del Plan Nacional de I D i 2008-2011, que tendrán en cuenta las necesidades de investigación y desarrollo tecnológico que plantea la puesta en el mercado de este tipo de vehículos. Y, finalmente, el fomento de las infraestructuras energéticas necesarias para la utilización de vehículos eléctricos, éstas contenidas en el propio Proyecto MOVELE.

Fuente: EFECOM

El Gobierno propone establecer peajes urbanos

El Gobierno quiere establecer peajes urbanos para reducir el tráfico y la contaminación en las grandes ciudades. Se trata de un instrumento coercitivo y desincentivador del uso del vehículo privado, según consta en el borrador de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible , que el Ejecutivo acaba de someter a información pública. Ecologistas y sindicatos consideran positivas las actuaciones que reduzcan el tráfico en las ciudades, pero "siempre que se den alternativas y que se estudie caso por caso", señala la responsable de la campaña de cambio climático y energía de Greenpeace, Sara Pizzinato.

Además, el Gobierno apuesta por implantar límites de velocidad en los accesos a las grandes ciudades en función de la congestión, la conducción eficiente y parámetros ambientales, como se hace en Barcelona. También quiere establecer áreas con límites de velocidad para vehículos como zonas 30 en áreas residenciales e impulsar carriles bici.

Registro de vehículos sucios
La estrategia también defiende la creación de zonas de bajas emisiones en ciudades para prohibir la entrada de los vehículos más contaminantes, como los pesados y de mercancías. El Ejecutivo quiere que la Dirección General de Tráfico cree un registro de ámbito nacional que recoja "los vehículos que cumplen con los requisitos de cada zona, los que se hayan adaptado a las exigencias de las normativas europeas en emisión y las zonas de bajas emisiones creadas en cada comunidad autónoma".

El Gobierno baraja también una propuesta muy lógica, pero que en España no se practica: planificar el crecimiento de la ciudad y la red de transportes simultáneamente. "No tiene sentido que se creen grandes superficies comerciales a las afueras para que todos los ciudadanos cojan el coche, y se acabe con el comercio local", apunta el portavoz de Ecologistas en Acción, Paco Segura.

Las críticas de los ecologistas
Todas estas medidas, que tienen como objetivo reducir emisiones contaminantes, ruido, atascos y víctimas mortales, son compartidas por ecologistas y sindicatos, pero recuerdan al Ejecutivo que su compromiso es aprobar una Ley de Movilidad Sostenible que obligue a adoptar medidas, imponga sanciones y tenga un presupuesto, y no "un brindis al sol", señala Segura. Carlos Martínez, de la secretaría de Medio Ambiente de CCOO, añade que la estrategia está llena de "buenas ideas, pero lo que sobran son ideas; hay que ponerlas en práctica".

Las organizaciones ecologistas y sindicales critican que el documento recoja el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) como base para una movilidad sostenible, cuando "es lo contrario, porque recoge más autovías y aumenta emisiones", dice Evangelina Nucete, de WWF España.

De hecho, los ecologistas echan en falta un objetivo de reducción del tráfico por carretera, que emite el 25,4% del total de CO2 en España y cuyas emisiones han crecido un 88% desde 1990. El borrador propone "aumentar la capacidad del tráfico en las principales vías de acceso a las ciudades", con carriles Bus y BUS/VAO. Las ONG pedirán un impulso al ferrocarril y fiscalidad verde.

Transporte en cifras

• El transporte consume el 40% de la energía total en España y supone el 25,4% de las emisiones de CO2.
• Más de la cuarta parte de los hogares sufre problemas de ruido debido al tráfico.
• El espacio urbano ocupado por el uso del coche y el transporte motorizado representa el 50% en los nuevos desarrollos urbanos.
• El ferrocarril sólo supone el 2,7% del tráfico y su peso ha decrecido en un 0,8% desde el año 2000, señala el documento.

Fuente: Publico.es

Mitsubishi mostrará en Ginebra el coche de concepto eléctrico i-MiEV Sport Air

Con este modelo, del que apenas se han revelado datos, la compañía pretende 'equilibrar medio ambiente y dinámica de rendimiento'

El fabricante japonés Mitsubishi ha anunciado la presentación en el Salón de Ginebra del concepto de coche eléctrico i-MiEV Sport Air que avanza las líneas y evolución del automóvil eléctrico ya concebido para disfrutar de la conducción.

El nuevo automóvil de Mitsubishi, del que la marca sólo ha facilitado un dibujo, es una evolución del actual i-MiEV que estos días está siendo mostrado en Madrid a la prensa especializada.

El i-MiEV Sport Air explora las posibilidades futuras para los vehículos de emisión cero, poniendo un mayor énfasis en el placer de conducción y muestra, además, "el equilibrio entre medio ambiente y la dinámica de rendimiento, con potencia y entrega instantánea del par", según el fabricante, que no ha querido revelar más datos al respecto.

La característica más destacada del Sport Air es la estabilidad de conducción, gracias a un bajo centro de gravedad propiciado por la ubicación de las baterías de iones de litio, según la compañía.

Fuente: EFECOM

Demostración de Phoenix Motorcars

La marca norteamericana Phoenix tiene listos dos modelos para comenzar su producción en 2009 con unas características y prestaciones realmente interesentas. Velocidad máxima de 150 km/h y una autonomía superior a los 200 kms.

Mejor ver un vídeo de demostración...

Hay tecnología suficiente para propiciar una revolución energética global

El profesor del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Zaragoza y director de Innovación del Departamento de Integración de Recursos Energéticos del Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE), Mariano Sanz, afirmó que a día de hoy la investigación está suficientemente avanzada como para propiciar un cambio global en el sistema de producción energética, de forma que se sustituya el actual sistema basado en los combustibles fósiles, "insostenible económicamente y medioambientalmente caótico".

Sanz aseguró en declaraciones a Europa Press que el futuro pasa por pasar de un concepto de producción que sustituya el actual de grandes puntos de producción y extensas redes de distribución, deficientes tanto en la producción de energía como en su traslado, por otros en los que se produzca localmente, mediante procesos "fríos" o "verdes", distribuido por "micro redes de integración".

Sistemas fríos de producción eléctrica son los que se realizan "sin combustión, sin emisiones y sin traslados de residuos". El principal, según el profesor, es el fotovoltaico, ya que el sol es el principal "emisor de radiación a la Tierra", apoyada también con la producción eólica y la hidráulica.

Sin embargo, la presencia de las energías renovables no deja de ser "anecdótica". Incluso en países como España en los que la instalación de energías renovables se ha incrementado considerablemente, otras formas de generación como el gas natural (hidrocarburo) ha crecido por encima de las renovables. Así la energía que se produce hoy en España por medio de céntrales de ciclo combinado (gas natural) triplica a la producida por renovables, criticó el científico Mariano Sanz.

Otros países, en cambio, están incrementando la generación por procesos nucleares, como es el caso de Francia. La producción nuclear, podría suponer "una alternativa en el actual escenario energético", ya que posibilita una gran producción sin emisión de dióxido de carbono (principal causante del efecto invernadero), pero no deja de ser una forma centralizada de producción y, sobre todo, "plantea problemas de salud pública".

Además, el actual escenario energético es "un auténtico despilfarro" con una eficiencia energética que se sitúa cercana al 25 por ciento. Actualmente existen placas fotoeléctricas con una eficiencia del 40 por ciento, añadió.

A esto se le debe de sumar la menor perdida en la distribución, con lo que actualmente "estamos despilfarrando el 90 por ciento de la energía". La mejora de esta eficiencia reduciría la demanda de energía en cinco veces para obtener los mismos beneficios.

COCHE ELÉCTRICO
El coche eléctrico con batería de ion-litio es, según Mariano Sanz, uno de los "impulsores del cambio" de la estructura de producción eléctrica. Actualmente, los motores de combustible tienen una eficiencia del 25 por ciento, mientras que la eficiencia energética de los vehículos eléctricos se encuentra, en los desarrollos actuales, por encima del 80 por ciento y se espera que alcance el 90 por ciento en los próximos años, según el científico del CIRCE.

Este sistema cambia el motor de combustión central y las correas de distribución que trasladan la fuerza motriz a las ruedas, por cuatro motores acoplados a las ruedas alimentados por la batería central.

Los desarrollos actuales de estas baterías no plantean problemas de potencia y los referentes a la autonomía están solventándose. Actualmente, con baterías de 20 kilogramos permiten realizar recorridos de más de 40 kilómetros. Existen otras baterías de mayor peso que permiten a su vez realizar recorridos mayores, hasta baterías de 180 kilogramos con autonomía de 400 kilómetros.

La normalización de estos vehículos supondrá la multiplicación de millones de esas baterías de ion-litio que hay que cargar con frecuencia, por lo que será necesario una red de focos de alimentación que el sistema de producción actual no es capaz de proporcionar, a juicio del profesor Mariano Sanz, y que propiciará la producción localizada de electricidad.

NANOTECNOLOGÍAS
Está revolución energética que Sanz augura a un plazo de tiempo no muy amplio, unos 20 años, es posible en gran parte por el desarrollo de la investigación de nanoestructuras, que han permitido el desarrollo de baterías, condensadores, conductores, conmutadores y demás material de acumulación y almacenamiento mucho más eficiente.

De esta manera, a juicio de Mariano Sanz, el "empuje y cambio mundial", vendrá propiciado por la generación de energía eléctrica mediante sistemas fríos, la generación de energía térmica mediante biomasa y otros sistemas de producción, permitiendo prescindir "totalmente" de los combustibles fósiles.

Fuente: Europa Press

El 80% de los jóvenes pagaría más por un coche que no contamine

Un estudio desvela las preferencias de los conductores y la importancia que tiene para el comprador que el vehículo sea fabricado con métodos de producción con un reducido impacto en el medio ambiente.

El 80% de los jóvenes estaría dispuesto a pagar más por su vehículo si éste no tiene un efecto negativo sobre el medio ambiente, según recoge el estudio 'Connecting with Gen Y', realizado por Deloitte.

El informe pone de manifiesto que el 62% de los encuestados considera "clave" en su decisión de compra que el vehículo haya sido fabricado con métodos de producción con un reducido impacto sobre el medio ambiente.

Asimismo, el 90% de los jóvenes consultados en este estudio opina que los principales factores a la hora de decidirse por comprar un coche u otro son el consumo, que es calificado de "fundamental" por el 92% de los entrevistados, y el precio.

Otros aspectos que son relevantes en la decisión de compra de un vehículo son la potencia, la tecnología o que sea un modelo nuevo. Estos puntos no son destacados por los encuestados. Además, el texto de Deloitte contempla que la seguridad y la comodidad son los atributos para los jóvenes nacidos en la década de los 80.

Al mismo tiempo, los encuestados consultados opinan que un vehículo refleja el estilo, la situación y los valores del conductor. Además, 2 de cada 3 jóvenes consideran que el precio es un indicador de la calidad del coche.

Otro de los datos recogidos en este informe es que 7 de cada 10 encuestados no considera la posibilidad de trabajar en un futuro en la industria del automóvil, lo que pone de manifiesto que la atracción y la retención de talento "se convierte en uno de los desafíos a los que se enfrentan las compañías".

Fuente: Europa Press

Los coches híbridos también pueden ser asequibles

Insight, una berlina de cinco puertas y cinco plazas que combina un motor eléctrico con otro de gasolina como forma de propulsión.

Se trata del híbrido más barato del mercado europeo ya que aunque no se ha dado a conocer su precio sí se ha asegurado que estará por debajo del Honda Civic Hybrid (23.900 euros) y del pionero de los híbridos, el Toyota Prius, que acaba de lanzar su tercera generación (26.000 euros) .

El Insight logra un consumo de combustible de 4,4 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de tan solo 101 gramos por kilómetro recorrido.

El Insight 2009 supone un avance más dentro de la estrategia de la tecnología híbrida iniciada por la marca japonesa años atrás y que se vio reflejada hace una década con el lanzamiento del Insight original: el primer híbrido gasolina-eléctrico comercializado en Europa y Estados Unidos.

El motor de gasolina que equipa el Insight es un i-VTEC de 1.3 litros asociado a una transmisión de variación continua. Este propulsor se combina con un motor eléctrico de 14 CV que forma parte de la nueva generación del sistema IMA (Asitencia Integrada del Motor) de Honda.

De relevancia
Destacamos: Sistema interactivo para sacarle mayor partido a la tecnología híbrida
con el objeto de que el conductor aproveche al máximo los beneficios que proporciona la tecnología híbrida, el Insight está equipado con un nuevo sistema denominado Eco Assist que facilita información al conductor para optimizar el consumo de combustible.

El Eco Assist establece un baremo sobre la eficiencia al volante en tiempo real pero también acumula datos sobre el estilo de conducción. Además, a través del color del velocímetro sabremos si podemos ahorrar combustible, mientras que el modo “ECON” permite contener el consumo.

Honda tiene previsto ampliar su gama de vehículos “verdes” con una versión híbrida del Jazz y un nuevo modelo basado en el prototipo CR-Z. De hecho espera alcanzar unas ventas globales de vehículos híbridos de 500.000 unidades al año.

fuente/imagen: Cristina Mallenco - http://www.coches.net/

Chrysler lanzará su primer coche eléctrico en 2010

DETROIT (ESTADOS UNIDOS), (EUROPA PRESS)
El fabricante estadounidense de automóviles Chrysler, propiedad del fondo de inversión Cerberus Capital, tiene previsto lanzar su primer vehículo eléctrico en 2010 y espera contar con tres modelos eléctricos adicionales en 2013, fecha en la que prevé haber alcanzado unas ventas mundiales de coches eléctricos de 500.000 unidades, informó hoy la compañía, con motivo de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

La firma indicó que su cartera de productos eléctricos se está incrementando progresivamente en los últimos tiempos, con el fin de poner en marcha vehículos de sus marcas Chrysler, Jeep y Dodge con menores emisiones de CO2 y con unos consumos de combustible más reducidos.

Chrysler explicó que la presentación en el Salón de Detroit de tres coches de concepto eléctricos, pone de manifiesto su intención de contar con una amplia gama de este tipo de automóviles en el futuro, tanto híbridos, como completamente eléctricos.

La firma indicó que su primer modelo eléctrico se lanzará en Estados Unidos en 2010 y posteriormente llegará al mercado europeo, mientras que en 2013 llegarán "al menos" tres nuevos vehículos eléctricos.

La compañía automovilística ha presentado en el Salón de Detroit su nuevo prototipo Chrysler 200C EV, así como el Jeep Patriot que combina un motor eléctrico con autonomía extendida con las prestaciones de un todoterreno. Asimismo, la marca Dodge ha mostrado el nuevo prototipo Circuit EV, también con autonomía extendida.

Rsc. crece el interés en las tecnologías ecológicas entre los directivos del sector del automóvil de todo el mundo

El interés en las tecnologías y combustibles ecológicos y los vehículos eléctricos ha crecido, según los resultados de la décima encuesta anual realizada entre directivos del sector del automóvil de todo el mundo por la consultoría KPMG, de los que se hace eco el portal de Internet "Socialfunds.com".

Ello se debe a que los directivos encuestados consideran que los consumidores son ahora más selectivos en sus decisiones de compra, y tienen más en cuenta la eficacia en el consumo de combustible que la calidad del vehículo adquirido.

Asimismo, un 91% de los participantes en la encuesta se mostraron a favor de los vehículos híbridos como principal innovación en el sector durante los próximos cinco años (frente al 79% en la anterior edición de la encuesta), mientras que el 82% mencionó los vehículos eléctricos (frente al 60% en 2008).

Las principales oportunidades para el sector del Automovil en los próximos tres años, según este estudio, serían los coches que usan combustibles alternativos (para el 21% de los encuestados), la exploración de nuevos mercados (19%), los vehículos con bajo consumo de combustible (17%) y el desarrollo de nuevas tecnologías (16%).

La encuesta añade que los principales ahorros en costes se realizarán a través de la innovación en los procesos de fabricación y la tecnología de materiales, que seguirán atrayendo elevadas inversiones, más que a través de reducciones de costes indirectos, mientras que los gastos en marketing y publicidad y en nuevas plantas de fabricación disminuirán.

Sin embargo, la mayoría de los encuestados opinaba que las empresas invertirían menos en publicidad y márketing, obtendrían escasos o ningún beneficio, e incluso pérdidas, durante los próximos cinco años, y que la cuota de mercado de los fabricantes de Estados Unidos experimentaría un importante decenso También preveían un incremento de las quiebras, en especial entre los proveedores que abastecen en exclusiva a una determinada marca de automóviles.

Fuente: Eleconomista.es

Los quads eléctricos llegan al mercado

Este fin de semana en el International Motorshow de Birmingham tuvimos oportunidad de probar un quad eléctrico. El resultado fue realmente sorprendente por su apariencia, aceleración y comportamiento.

Los quads eléctricos son un producto que empieza a comercializarse en diferentes mercados europeos y que representan una oportunidad para circular por fincas privadas de una manera silenciosa y ecológica. En lugares aislados dónde necesitan traer el combustible es una manera cómoda y económica de recargar el vehículo de energía.

Para la Administración Pública también puede tener una utilidad relevante para circular por pistas forestales realizando labores de vigilancia así cómo en lugares estivales para circular por zonas de playas.

Se estima que los precios de este tipo de vehículos estarán en torno a los 6.000 Euros.

Los fabricantes americanos ponen sus esperanzas en el coche eléctrico

En el Salón del Automóvil de Detroit, uno de los más importantes del mundo, se ha podido comprobar como claramente el coche eléctrico se ha impuesto a otras alternativas de vehículos ecológicos como la pila de hidrógeno.

El sector de la automoción en EEUU en plena crisis, han pedido 13.000 millones de dólares al Congreso, tiene la esperanza que el coche eléctrico les de continuidad en el futuro.

Las compañías se han mostrado optimistas, Chrysler ha declarado unas expectativas de ventas de 100.000 coches eléctricos en 2013. Por otro lado, GM espera satisfacer una demanda de 60.000 coches eléctricos cuando pongan a la venta su modelo en 2010.

Desde luego es una buena noticia la apuesta de los grandes fabricantes para el desarrollo del mercado aunque todavía hay incógnitas relevantes que despejar como la infraestructura de recarga para estos vehículos.

General Motors en la 1ª Conferencia sobre coches híbridos enchufables

Global Energy ha anunciado que Tayce A. Wakefield, Vicepresidenta de Asuntos Públicos y Relaciones Gubernamentales de GM Europa, participará en la Conferencia Internacional sobre Híbridos Enchufables que tendrá lugar en Madrid el próximo 25 de Febrero de 2009.

El gigante automovilístico se encuentra entre los fabricantes que más claramente están apostando por la fabricación y comercialización de este tipo de vehículos. Hace unos meses presentó su modelo Chevrolet Volt, que es un plug-in hybrid (hibrido enchufable) que proyecta tener en los concesionarios en 2010.

En un ambicioso plan, la multinacional pretende lanzar 16 nuevos modelos de vehículos híbridos hasta el 2012 en los mercados americano, asiático y europeo.

Además, el congreso contará, entre otros, con los ponentes Robert Stussi, Presidente de AVERE (European Association for Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicles), Juan Luis Pla, Jefe del Departamento de Transporte del I.D.A.E. ó José María López, profesor titular de máquinas y motores térmicos de la Universidad Politécnica de Madrid y Subdirector del INSIA (Instituto de Investigación del Automóvil de la U.P.M.).

Better Place apuesta por el mercado español

En este blog hemos comentado en varias ocasiones el proyecto Better Place para el despliegue de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. Actualmente la compañía está sondeando un acuerdo con el Gobierno español para el despliegue de su infraestructura en nuestro país.

Estiman una inversión de entre 1.000 y 2.000 euros por vehículos, lo que considerando el objetivo del Gobierno español implicaría una inversión total de entre 1.000 y 2.000 millones de euros.

Better Place ya ha firmado acuerdos similares con otros países como Israel o Dinamarca. Estiman que para que en España circulen 22 millones de coches eléctricos tan sólo sería necesario incrementar un 8% la producción de energía eléctrica en nuestro país. Eso sí, considerando que buena parte de los vehículos se recargarán en horas nocturnas cuando la demanda eléctrica es muy reducida.

¿Triunfarán los híbridos enchufables?

Parece que la secuencia lógica de la introducción de los coche eléctricos es mediante el paso intermedio de los coches híbridos enchufables. Permiten utilizar el coche con motor eléctrico en todo momento (los híbridos actuales no) y en caso de quedarse sin batería poder continuar con el motor de combustión.

Realmente este tipo de coches tienen sentido si se utiliza el motor eléctrico, es decir si los usuarios se acostumbran a recargarlo con regularidad. De otro modo se convierte en una ineficiencia ya que el uso de este tipo de vehículos con el motor de combustión supone un mayor consumo por su mayor peso (dos motores más el cuerpo de baterías).

Por tanto en el caso de que el usuario utilice con asiduidad el motor eléctrico, el de combustión sólo será necesario para trayectos que superen la autonomía del motor eléctrico. Parece sorprendente pero el 80% de los europeos no suele realizar trayectos de más de 60 kms. a diario. Es decir que el híbrido enchufable se acaba conviertiendo en un vehículo ineficiente en el sentido que sólo aprovecharía su máxima capacidad puntualmente para trayectos largos. ¿Tiene sentido?

Tal vez parezca más razonable el uso actual de los coche eléctricos como vehículos urbanos como puede ser el Smart. En el futuro el incremento de la autonomía así como la disponibilidad de sistemas de recarga rápida permitirá que los coches eléctricos no tengan limitaciones de autonomía.

Para el próximo año están anunciados varios modelos de coches eléctricos enchufables, especialmente en EEUU dónde hay una apuesta clara por este tipo de vehículos. Veremos cual será la receptividad de los usuarios...

Mitsubishi y PSA firman una alianza para lanzar el coche eléctrico

Mitsubishi y PSA han firmado un acuerdo para el lanzamiento conjunto del coche eléctrico Mitsubishi MiEV. La alianza permitirá a Mitsubishi tener mayor capacidad comercial en Europa y PSA conseguirá lanzar en un tiempo menor un vehículo eléctrico en sus mercados principales.

Se espera que el MiEV pueda comercializarse en 2011 con unas expectativas de venta de 10.000 unidades.

Parece que la carrera por los vehículos eléctricos se acelera con este acuerdo y otros anteriores que se han firmado entre compañías de automoción, eléctricas y start-ups como better place.

Nueva encuesta sobre puntos de recarga

Acabamos de lanzar una nueva encuesta para preguntar sobre la disponibilidad de enchufes para la recarga de vehículos eléctricos. Lógicamente puede ser tanto en casa como en el trabajo u otros lugares dónde pueda recargar el usuario.

Ánimo y a participar!!!

NEC y Nissan invierten 1.100 millones en baterías para coches eléctricos

Otros tres fabricantes de automóviles japoneses también han creado sociedades conjuntas para la fabricación de baterías que poder integrar en sus coches híbridos.

Las compañías Nissan y NEC invertirán al menos 1.100 millones de dólares en la producción en serie de baterías de iones de litio para casi 200.000 coches eléctricos e híbridos al año. Las dos compañías ya han unido fuerzas con NEC Tokin, una filial de NEC que producirá baterías de iones de litio para unos 13.000 vehículos en 2009.

El próximo año estas baterías se utilizarán en montacargas eléctricos, pero a medida que aumente la producción también se utilizarán en los coches eléctricos e híbridos de Nissan, cuya llegada se espera para 2010.Con su inversión de 1.100 millones de dólares, Nissan y NEC planean construir una fábrica de iones de litio en 2011 o más tarde.
Otros tres fabricantes de automóviles japoneses –Toyota, Mitsubishi y Honda, también han anunciado la creación de sociedades conjuntas para la fabricación de baterías que poder integrar en sus coches híbridos.

Fuente: Vnunet

Honda anuncia su primera moto eléctrica

La multinacional japonesa Honda acaba de anunciar el lanzamiento de su primera moto eléctrica. No se han desvelado detalles aunque se espera que se inicie su comercialización en el año 2010.

Este lanzamiento permitirá a la compañía nipona realizar la competencia a la compañía norteamericana Vectrix, creada para ser la compañía líder en el mundo de motos eléctricas.

El 6% de las empresas españolas contará con coches eléctricos en sus flotas en 2010

El 6% de las empresas instaladas en España tiene previsto incorporar automóviles eléctricos a sus flotas en los dos próximos años, con el objetivo de reducir el impacto sobre el medio ambiente y de reducir los costes derivados del carburante, según 'El Observador del Vehículo de Empresa', promovido por la empresa francesa de renting Arval.

Este informe resalta la preocupación "creciente" de las pymes y de las grandes corporaciones por orientar sus políticas de gestión de flotas hacia unos criterios medioambientales, lo que ayudaría a reducir la dependencia del petróleo y fomentaría el uso de las energías renovables.

De esta manera, el análisis explica que la tendencia a la adquisición de coches eléctricos para flotas "será más predominante" en el segmento de las pymes, ya que el 6% indicó que prevé incluir en su flota coches eléctricos en los dos próximos años, mientras que sólo el 4% de las grandes empresas se mostró a favor de la renovación de su parque con vehículos de este tipo.

Arval señaló, a su vez, que más del 25% de las empresas españolas utilizará en sus flotas vehículos de consumo eficiente en 2010, mientras que únicamente un 4% contará con automóviles híbridos. Además, el texto apunta que en dos años el 10% de las compañías empleará automóviles con combustibles alternativos como etanol o gas natural.

Al mismo tiempo, la firma apunta que en la actualidad cinco de cada diez empresas implantadas en España, especialmente grandes compañías, realiza la selección de sus flotas de automóviles de acuerdo con criterios medioambientales y lleva un control de las emisiones de CO2 de sus automóviles.

El estudio señala que "buena parte" de las empresas estaría dispuesta a contar con vehículos con un menor impacto sobre el medio ambiente en sus flotas si su uso estuviera respaldado "con iniciativas tangibles".

De esta forma, el 75% de los gestores de flotas se mostró motivado a aumentar el número de estos vehículos en el parque de automóviles de su empresa si éstos contaran con "incentivos fiscales atractivos, una garantía del fabricante más duradera y una información técnica y de coste de uso de estos vehículos más completa".

Sin embargo, las razones que más desaniman a la adquisición de 'coches verdes' para las flotas son la ausencia de ofertas adecuadas, la escasez de puntos de abastecimiento, de talleres especializados y de modelos adecuados para la actividad que desarrollan. El precio también es un factor disuasorio para tres de cada cinco gestores.

Fuente: EUROPA PRESS