Tesla Model S 2010, todos los detalles de su presentación

Después de las fotos espía, recreaciones, rumores y muchísimas otras cosas más, la firma Tesla, por fin presenta en sociedad (en California) a su nuevo modelo de cuatro puertas, el Model S. Un coche, que como podemos ver en imagen, será un quiebre total para la joven empresa norteamericana, ya que marcara un nuevo comienzo para la misma.

El Model S 2010 podrá tener una autonomía, en modo eléctrico, que ira desde los 257 hasta los 483 km, esto se dará gracias a un nuevo paquete de baterías (42 kWh c/u, con opción de 70 kWh) de 8.000 celdas. Con 220 voltios el Model S se podrá cargar en cuatro horas, pero además tendrá un modo llamado Quick Charge que servirá para cargar las baterías en solo 45 minutos, están tendrán de 7 a 10 años de garantía (todavía no se ha especificado cuales serán el tipo de baterías que tendrá como opción).

Este ira de 0 a 100 km/h en 5 y 6-6 segundos aprox. y alcanzara una velocidad máxima de 193 km/h. Tendrá tracción total, llantas de 21 pulgadas y neumáticos delanteros de 245/35ZR21 y traseros de 285/30ZR21.

El Model S se fabricara principalmente con aluminio, logrando así un peso total de 1.730 kg. De largo mide, 498 mm y de distancia entre ejes, 296 mm. Y en el interior se destacara el techo solar eléctrico, la detección de usuario vía RFID, la conexión 3G, radio vía satélite, pantalla de 17 pulgadas con tecnología háptica e interfaz personalizable, tapicería de cuero italiana, alfombrillas de PET reciclado y portón trasero de activación eléctrica.

En cuanto a diseño el Model S es un coche muy agradable. Sus líneas son muy llamativas e interesantes, pero si lo vemos en detalle podremos apreciar muchas líneas y estilos de otras marcas y modelos. La parrilla es una mezcla de los diseños de Ford, Jaguar y Maserati. El lateral es perfecto, pero me recuerda mucho al Jaguar XK, XF y a Aston Martín. Y la parte trasera es muy interesante, pero sigo viendo a un Jaguar XF con algunos detalles propios. Realmente me sorprende el Model S. Pero en sus líneas no veo un coche norteamericano.

Tesla pretende vender unas 20.000 unidades anuales del Model S, pero lamentablemente recién se podrá hacer realidad en el tercer trimestre del 2011. Mucho tiempo de espera, en el cual pueden pasar muchas cosas. Su precio será de 49.900 dólares (36.900 euros).

Comparación con el Fisker Karma
Como vemos, el competidor más directo del Fisker Karma, por fin a hecho su aparición, pero lamentablemente por lo que vemos en imagen, y por algunos datos de sus prestaciones, el Model S no será una competencia de temer para Fisker. Además sus dimensiones son muy diferentes. Igual para el 2011, cuando se presente, Tesla todavía nos puede dar una sorpresa.

Fuente: Autoblog.es

La red para el coche eléctrico se extenderá este año en Madrid, Barcelona y Sevilla

Madrid, Barcelona y Sevilla son las tres ciudades en las que se implantará este año una extensa red de recarga para que circulen los primeros vehículos eléctricos que promueve e incentiva el proyecto piloto Movele del Ministerio de Industria.

El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) prevé firmar en abril un convenio con las tres administraciones locales para iniciar cuanto antes la instalación de 546 puntos de recarga públicos. El coste de la inversión será de 2,5 millones de euros, de los cuales 1.017.000 los pagará este organismo perteneciente al ministerio. El resto correrá a cargo de los municipios. Madrid tendrá 280 puntos de recarga, lo que supondrá una inversión de 1,3 millones, medio millón subvencionado; Barcelona colocará 191, con un coste de más de 700.000 euros y casi 300.000 procedentes del IDAE; y Sevilla 75, con una inversión de medio millón y casi 150.000 de ayuda. El IDAE prevé que en noviembre se haya completado la red de recarga. "Lo primero es crear la infraestructura, aunque al principio estará infrautilizada", asume el responsable del proyecto Movele, Juan Luis Pla, que añade que el IDEA formalizará otros convenios con otras ciudades interesadas.

El objetivo es que en un año y medio se pongan en circulación 2.000 vehículos en estas tres ciudades

El ministerio empezará a animar en junio a los ciudadanos a la compra de coches y motocicletas eléctricos con la publicación de un catálogo de modelos subvencionados. Con un presupuesto de 8 millones, la ayuda media será de unos 4.000 euros para los coches, y menor para las motocicletas, que deberán tener una potencia mínima de 4 kW.
El objetivo es que en un año y medio se pongan en circulación 2.000 vehículos en estas tres ciudades. Los municipios también se han comprometido a llevar a cabo otras iniciativas que promuevan su uso, como la reducción del impuesto de circulación y la creación de zonas de aparcamiento que faciliten la recarga.

El proyecto que ha presentado cada ciudad varía en cuanto a las zonas elegidas en las que ubicar los puntos de carga, sea en la calle o en parkings públicos. El IDAE desembolsará las ayudas una vez los municipios hayan efectuado la inversión. Completada la red y publicado el catálogo de vehículos subvencionados, estará todo listo para llevar a cabo una campaña de promoción de compra de vehículos eléctricos en la Feria de Vehículos y Combustibles Alternativos que celebrará Valladolid en noviembre, en la que no faltarán los principales fabricantes de coches eléctricos.

Fabricación en entredicho
Industria ha finalizado las mesas de trabajo con Renault, Nissan y PSA sobre la fabricación vehículos eléctricos en España. Las firmas han reclamado más ayudas para abaratar la compra para poder abrirse al gran mercado. De las sesiones el Gobierno extrae que fabricar el vehículo entero en España va a ser difícil porque las empresas tienen sus centros de decisión fuera del país. Pero el Plan de Competitividad ha destinado ayudas al coche eléctrico que se centran en proyectos relacionados, buena parte en la industria auxiliar, como motores eléctricos y la obtención de baterías más eficientes, sistemas de iluminación de bajo consumo y puntos de conexión de carga más rápida.

Fuente: El Publico

Nissan introducirá en 2010 vehículos eléctricos en San Diego

El fabricante japonés de automóviles Nissan ha llegado a un acuerdo con la empresa servicio público San Diego Gas & Electric para la introducción de vehículos de emisiones cero en la ciudad estadounidense de San Diego (California) en 2010.A través de este convenio de colaboración, Nissan introducirá vehículos con cero emisiones en Estados Unidos en 2010 y en 2012 prevé iniciar su comercialización en todo el mundo. La firma señaló que el vehículo que se introducirá el año que viene en Estados Unidos estará basado en el prototipo EV de Nissan, que monta una batería de ión-litio y un motor eléctrico.

El vicepresidente de Administración y Finanzas de Nissan en Norteamérica, Dominique Thormann, explicó que su compañía, a través de la alianza Renault-Nissan, "se ha comprometido a ser líder global en vehículos de emisiones cero".

"Nissan y San Diego Gas & Electric comparten la convicción de que la introducción y expansión de los vehículos eléctricos es una de las mejores soluciones para reducir las emisiones de CO2. Esta colaboración supone un paso importante para hacer realidad la movilidad no contaminante en San Diego", añadió.

Asimismo, Nissan señaló que colaborará con la empresa estadounidense en la comercialización de vehículos eléctricos y en los planes de desarrollo para promover la creación de una infraestructura de recarga de estos automóviles.

Por su parte, la presidenta y consejera delegada de San Diego Gas & Electric, Debra Reed, se mostró "muy orgullosa" de emprender esta iniciativa ecológica de transporte con Nissan. "Estamos entusiasmados de poder crear nuevas oportunidades de empleo para nuestra región y fomentar la imagen en San Diego como centro de desarrollo de tecnologías limpias", indicó.

Por otro lado, Renault-Nissan ha acordado el establecimiento de colaboraciones para el desarrollo de movilidad sin emisiones en Estados Unidos, en los estados de Tennessee y Oregón, el condado de Sonoma (California) y la ciudad de Tucson (Arizona).

Fuente: Europa Press

Vídeo del Th!nk Ox

Nissan y One North East desarrollarán coches eléctricos en el Reino Unido

La automovilística japonesa Nissan y One North East, agencia británica de desarrollo para la región del nordeste de Inglaterra, han firmado un acuerdo para el desarrollo de un programa de movilidad de emisiones cero mediante coches eléctricos en el Reino Unido.

Las dos organizaciones, informó la compañía japonesa en un comunicado, han firmado una carta de intenciones en presencia de Lord Mandelson, secretario de Estado de Fomento y Empresa, marcando el inicio de un programa de desarrollo de cuatro meses para el impulso de los vehículos eléctricos en el Reino Unido.

El acuerdo incluye un estudio de viabilidad para la introducción y fabricación de vehículos eléctricos en la región.Nissan y One North East formarán equipos de trabajo para promover la introducción de vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) incluyendo programas de incentivos y educación. Los equipos compartirán información sobre el desarrollo de estos vehículos y examinarán la infraestructura necesaria y más conveniente para su lanzamiento en el nordeste de Inglaterra.

Como parte del trabajo de estos equipos estará la promoción de la planta de Nissan en Sunderland como gran aspirante a producir este tipo de vehículos.Aunque no se ha constituido en esta etapa ninguna comisión más allá del estudio de viabilidad, la carta de intenciones representa un paso importante en el lanzamiento potencial de vehículos eléctricos en el Reino Unido en un futuro próximo, según Nissan.

La marca automovilística lanzará el próximo año su primer vehículo eléctrico en Japón y los Estados Unidos, para posteriormente expandir su comercialización masiva en todo el mundo a partir de 2012. La Alianza Renault-Nissan ha alcanzado acuerdos para la movilidad de emisiones cero con los Gobiernos de Israel, Dinamarca, Portugal, el principado de Mónaco, con la compañía energética FED en Francia y la compañía suiza Energie Ouest Suisse (EOS). También han sido firmados acuerdos con los estados norteamericanos de Tennessee, Oregón, la ciudad de Tucson y el condado de Sonoma, en California. Y en Japón, la Alianza Renault-Nissan tiene acuerdos con la prefectura de Kanagawa y la ciudad de Yokohama.

Fuente: EFE

La contaminación del aire mata cada año a dos millones de personas

La contaminación está alcanzando niveles preocupantes en las grandes ciudades de Asia y Sudamérica. De hecho, más de dos millones de personas mueren cada año debido a sus consecuencias. Así lo ha advertido la Organización Meteorológica Mundial (OMM), con datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), con motivo del Día Mundial de la Meteorología. Las consecuencias de la polución pueden ser potencialmente letales, señaló.

"El tiempo, el clima y el aire que respiramos" es el lema elegido este año para el Día Meteorológico Mundial que se celebra hoy. Según la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), con él se quiere llamar la atención sobre la relación estrecha que existe entre esos tres factores, porque la calidad del aire que respiramos es decisiva para la salud humana pero también para cuestiones tan importantes como el clima, los cultivos, los desastres naturales o el cambio climático.

"El fenómeno de las partículas [en suspensión en el aire] es un problema importante en las grandes ciudades", declaró la investigadora Liisa Jalkanen de la OMM. "En Asia, numerosas ciudades, como Karachi, Nueva Delhi, Katmandú, Dacca, Shanghai, Pekín y Bombay sobrepasan todos los límites" en materia de contaminación por partículas", añadió.
Esta contaminación, particularmente peligrosa para la salud, afecta también a ciudades de América del Sur como Lima, Santiago de Chile y Bogotá, según Jalkanen. La investigadora indicó, a su vez, que la ciudad con el aire más sucio de África es El Cairo.

Aproximadamente la mitad de la población mundial vive en aglomeraciones, y se espera que esta proporción aumente en dos tercios para el año 2030, según estimaciones de Naciones Unidas.

Los países emergentes
Aunque los países industrializados han tomado conciencia del fenómeno, las regiones que han experimentado estos últimos años un fuerte crecimiento económico se enfrentan a problemas importantes de contaminación atmosférica, precisó la OMM.
Tras el fenómeno de las lluvias ácidas en los años 80, las normas impuestas en Europa han permitido dividir "entre 20" las concentraciones de dióxido de azufre, dijo el responsable de investigación de la OMM, Len Barrie.

"En otras regiones que registran un crecimiento económico importante -como China o la India-, ha ocurrido todo lo contrario", añadió. En cambio, según Barrie, en Norteamérica la polución está cada vez más controlada.
Sin embargo, de acuerdo a Barrie, el nivel de contaminación parece haber alcanzado un punto culminante en China. "China empieza a percibir la ventaja económica que supone reducir la polución del aire", puntualizó.

Dos millones de muertes al año
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), unos dos millones de personas mueren cada año debido a las consecuencias de la contaminación atmosférica, que provoca problemas respiratorios y cardiacos, infecciones pulmonares y cáncer.
Las partículas microscópias emitidas por la combustión de madera, carbón y diésel no filtrado figuran entre las fuentes más peligrosas de contaminación atmosférica derivada de la industria, el transporte, la calefacción individual y las centrales eléctricas viejas que funcionan con carbón o petróleo.

Frente a estos problemas, los países emergentes y en vías de desarrollo, así como EEUU, deben animarse a tomar medidas contra el calentamiento global en la próxima conferencia de la ONU que se celebrará en Copenhague en el mes de diciembre, dijeron fuentes de la OMM.

Fuente: El Mundo

EE.UU. invertirá 2.400 millones de dólares en impulsar el vehículo eléctrico

El presidente de EE.UU., Barack Obama, anunció el pasado día 19 que destinará 2.400 millones de dólares (unos 1.760 millones de euros) a impulsar la industria del automóvil mediante una nueva generación de vehículos híbridos, con motor eléctrico y de combustión. Esta iniciativa, que busca mejorar el sistema de baterías eléctricas para hacerlas más eficientes y baratas, servirá para crear cientos de puestos de trabajos en la industria automovilística norteamericana, que vive una profunda crisis que la ha obligado a pedir ayudas estatales millonarias para evitar la quiebra de los principales fabricantes.

«Esta investigación no sólo permitirá reducir nuestra dependencia del petróleo, sino que servirá para crear muchos empleos», afirmó Obama en una visita que realizó al Centro Técnico de Vehículos Eléctricos, perteneciente a la empresa Edison, en el sur de California. Esta compañía ha sido designada como área de pruebas del Departamento Federal de Energía, en donde se evaluarán la puesta en funcionamiento de coches totalmente eléctricos e híbridos. Visitó también la plataforma de prueba llamada «Garaje del Futuro», proyecto en el que expertos vaticinan cómo será el funcionamiento del transporte y la electricidad en los próximos años.

El mandatario aprovechó su gira californiana para promover su propuesta presupuestaria que presentará en abril al Congreso. Dotada de 3,6 billones de dólares, tiene entre sus principales ejes las energías renovables, la reforma del sistema sanitario y la educación.

Fuente: ABC

Suecia prohibirá los coches de gasolina en 2030

Posiblemente las no tan lejanas exigencias ecológicas acaben con el concepto actual del automóvil. Cada vez se demuestra más claramente: el futuro de los coches es eléctrico. Si los japoneses llevan la voz cantante en este área, lo cierto es que algunos países europeos no quieren quedarse atrás.

Suecia, el país escandinavo ejemplar por su habitual progresismo, ha lanzado una propuesta de lo más radical: a partir del 2030 todos los coches que utilicen como combustible productos derivados del petróleo estarán prohibidos. Los suecos tienen sólo veinte años para cambiar de coche y sumarse a los eléctricos o a los vehículos propulsados por hidrógeno. Sí, porque los híbridos (que montan motores de gasolina o de gasóleo combinados con propulsores eléctricos), tampoco podrán circular por las carreteras suecas.

No obstante, esta medida no deja de ser una propuesta de ley: veremos si finalmente ve la luz. No hay que olvidar que, si así fuera, la propia industria automovilística sueca se podría ver afectada. Tanto Volvo como Saab son marcas Premium que suelen montar motores vigorosos, aunque también cuentan con modelos que funcionan con etanol, un derivado de la gasolina fabricado con caña de azúcar más respetuoso con el medio ambiente. Además, los dos fabricantes se están dedicándo en la actualidad a investigar la propulsión eléctrica. Sin embargo, a día de hoy, sus ingresos provienen de coches alimentados con combustible tradicional.

No es tan descabellado que la propuesta se haga real: ni la opinión pública, ni los grupos políticos la han rechazado explícitamente. De hecho, muchos aprueban adoptar una política medioambiental más estricta, según publica neoteo.com. Podría ser el principio del fin de los coches tal y como los conocemos hoy en día.

Fuente: Autopista.es

El 55% de los españoles reclama ayudas directas para la compra de coches 'verdes'

El 55% de los españoles reclama la puesta en marcha de ayudas directas a la adquisición de un vehículo 'ecológico' o que tenga unas menores emisiones de CO2 que los automóviles con motores de combustión tradicionales, según el informe 'El Observador del Automóvil 2009', presentado hoy por Cetelem, en el marco del XVIII Congreso Nacional de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).

El informe, realizado sobre una muestra de 1.400 españoles y de 3.000 ciudadanos europeos, indica que el 29% de los ciudadanos españoles encuestados se decantaría por la compra de un coche híbrido y el 23% por un eléctrico.

Por otro lado, la encuesta de Cetelem revela que únicamente un 2% de los españoles tiene previsto adquirir un vehículo durante el presente año, lo que supone que las intenciones de compra "son muy bajas", aunque resalta que los vehículos "ecológicos" ocuparán un espacio importante en las carreteras del territorio nacional durante los próximos años.
Así, este documento indica que en la actualidad los consumidores europeos son conscientes de la repercusión del transporte sobre la contaminación, aunque "no se deciden a comprar un vehículo ecológico, porque a día de hoy ninguna de las soluciones desarrolladas se desmarca de manera relevante con respecto a las otras".

EL PARQUE NO CAMBIARÁ HASTA 2015.
El estudio refleja que el parque automovilístico europeo no experimentará hasta 2015 una verdadera evolución hacia vehículos más eficientes y con un menor nivel de emisiones contaminantes, a pesar de los incentivos fiscales, políticos y medioambientales que se están llevando a cabo en la actualidad.

Así, el informe apunta que el 94% de los europeos cree que se deberían aumentar las ayudas a la compra de coches poco contaminantes. En España, el 83% de los encuestados considera que se deberían incentivar más estos coches, mientras que este porcentaje se eleva hasta el 86% en el caso de franceses e italianos.
Por otro lado, los ciudadanos españoles son los europeos que declaran utilizar menos el coche en sus desplazamientos cotidianos, con un 45%, mientras que el 63% reconoce que el automóvil es la principal causa de de la contaminación y el 91% considera que se debería impulsar más el transporte público.

En cuanto a los vehículos ecológicos, el 24% de los españoles considera que son buenos para el medio ambiente, al tiempo que el 22% asegura que contaminan menos. Además, el 96% reconoció que considerará el consumo de combustible en la compra de su próximo coche y el 95% prestará atención a que sea "poco contaminante".

Fuente: Europa Press

Sevilla implantará un sistema de 500 coches eléctricos y 75 puntos de carga

Sevilla ha sido seleccionada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio junto a Madrid y Barcelona para ejecutar el proyecto piloto Movele, con el que el Gobierno pretende analizar la viabilidad del coche eléctrico en los desplazamientos dentro del núcleo urbano.
Capitaneado por la directora gerente de la Agencia Local de la Energía de Sevilla, la ex edil socialista Cristina Vega, el plan consiste en la creación este año de una red de puntos de recarga, talleres y estacionamientos en la capital subvencionado en un 30% con fondos estatales para, en una segunda entrega de ayudas, abrir una línea de subvenciones para la adquisición de una flota de 500 coches eléctricos destinada tanto a empresas como a colectivos laborales e incluso propietarios privados.

El programa presentado por Sevilla al Ministerio de Industria recoge la instalación de un total de 75 puntos de recarga de vehículos en centros comerciales y de ocio, edificios de oficinas y zonas próximas , y entorno de centros culturales. En este sentido, Vega explicó que se han propuesto puntos de recarga en los aparcamientos subterráneos de Nervión Plaza (5 tomas), Los Arcos (5 tomas), Alcampo (5 tomas), parking del Paseo de Colón (5 tomas), parking de Arjona (5 puntos) y Mercado de Triana (5 tomas más), todos ellos a cubierto.

Una docena más de puntos de recarga eléctrica estarán disponibles en el entorno del Parque Tecnológico Cartuja 93, en la Isla de la Cartuja, concretamente cinco de ellos al aire libre en los aparcamientos en superficie de la Agencia Andaluza de la Energía (3 puntos) y de la Consejería de Economía y Hacienda (2 puntos) y el resto en el aparcamiento soterrado del Edificio Expo -antiguo Wordl Trade Center-.

Los centros culturales propuestos para la instalación de tres puntos más de recarga son el Teatro Lope de Vega y el Casino de la Exposición, mientras que otra treintena de terminales de recarga se distribuirá en edificios y sedes del Ayuntamiento de Sevilla para la conformación de una flota municipal de vehículos eléctricos. Además de en el aparcamiento del parque móvil en la calle Muñoz Seca, se localizarán en tres centros de trabajo de Emasesa; cinco parque auxiliares de Lipasam, otros cuatro puntos limpios y tres edificios corporativos más de la empresa de limpieza, y la sede central de Tussam (Avda. de Andalucía) y las cocheras del Metrocentro del Prado.

La financiación de esta infraestructura correrá a cargo del Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE), que librará en primera instancia alrededor de 1,5 millones de euros en ayudas para la infraestructura de recarga y asistencia técnica para las tres capitales españolas seleccionadas.
Según Vega, un tercio de esos fondos serán gestionados por el Consistorio hispalense en la creación de la red de puntos de recarga este mismo año, para lo que recabará también aportaciones de la Agencia Andaluza de la Energía, las empresas municipales implicadas en el proyecto Movele y patrocinadores privados a cambio de la instalación de publicidad.

En cuanto a los costes, las estimaciones iniciales prevén un gasto de alrededor de 1.000 euros en cada punto de recarga simple -la facturación se hará por tarifa plana o bien por coste proporcional al tiempo de estacionamiento- y de 5.000 euros para los puntos de recarga inteligentes -permiten la medida del consumo, la monitorización y la adopción de modelos de tarificación, entre ellos la del sistema de tarjeta prepago-.

El programa piloto contempla la creación de tres centros de cambio rápido de baterías con servicio 24 horas previo acuerdo con talleres mecánicos y estaciones de servicios, todo ello con un presupuesto de 60.000 euros cada centro.En paralelo con lo anterior, Cristina Vega anunció la puesta en marcha de una campaña de publicidad con 6.000 euros de coste que aprovechará las marquesinas y mupis municipales y los espacios reservados a publicidad institucional en los buses y tranvías de Tussam.

Fuente: Diario de Sevilla

Prueba del Scooter Vectrix VX-1 modelo 2009

Recientemente Motoattack.com de rtve ha publicado una prueba realizado sobre la moto eléctrica Vectrix VX-1. El vehículo ha sido cedido por Suzuka, concesionario oficial Vectrix en la provincia de Barcelona. Os dejo el vídeo...



Para más información, visitar la web de Going Green

El Plan Movele se desarrollará en Madrid, Barcelona y Sevilla

El pasado 24 de Febrero de 2009 fue aprobado por el Consejo de Administración del IDAE la formalización de tres Convenios de Colaboración con los Municipios de Sevilla, Madrid y Barcelona, para la ejecución y puesta en funcionamiento de una red piloto de estaciones de recarga pública de vehículos eléctricos en el marco del Proyecto Piloto MOVELE, como paso previo e imprescindible para la introducción de la movilidad eléctrica en sus entornos urbanos.

Uno de los objetivos del Proyecto MOVELE es activar, dentro de las administraciones locales implicadas, medidas impulsoras que permitan generar una red de puntos de suministro en las calles y aparcamientos públicos, como paso previo a la puesta en circulación de un total de 2.000 vehículos eléctricos en el plazo máximo de dos años.

La firma de estos Convenios en al marco del proyecto MOVELE deberá permitir la instalación de 546 puntos de recarga públicos en el horizonte 2009-2010. El coste total de la Inversión asociada a esta infraestructura ascenderá a 2.559.164 €, de los cuales 1.017.000 € corresponderá a la aportación económica que IDAE dirigirá a los Municipios para la co-financiación de sus proyectos de colaboración.

Fuente: IDAE

Mitsubishi piensa en eléctrico

En la carrera de los coches eléctricos de serie Mitsubishi parte con cierta ventaja, que quiere aprovechar para situarse como empresa líder en tecnologías ‘verdes’. Hace unas semanas tuvimos ocasión de probar en Madrid una unidad del i-MiEV, un vehículo de tamaño pequeño para cuatro adultos que se mueve únicamente con energía eléctrica, pero era un modelo con el volante a la derecha destinado al mercado japonés. Pues bien, en el Salón del Automóvil de Ginebra ya se ha mostrado el coche que llegará a Europa en 2010 y otras ideas más en este sentido.

La versión definitiva, que se venderá el próximo año, mide 3,45 metros de longitud, 1,52 de ancho y 1,60 de alto, con una batalla de 2,55 metros. Pesa 1.080 kilos y se impulsa mediante un motor eléctrico que transmite los 64 CV de potencia a las ruedas traseras. Ha crecido algo en el ancho de vías delantera y trasera y se han rediseñado el voladizo delantero –para dar mayor protección a los peatones en caso de atropello- y trasero. En cuanto a la carrocería, se ha pintado en Blanco Polar y el interior se ha decorado en Azul Hielo, con los glaciares como fuente de inspiración.

Más revolucionario ha sido el Mitsubishi i-MiEV Sport Air, un deportivo de 3,65 metros de longitud que tiene espacio para cuatro adultos y que se mueve exclusivamente con la energía eléctrica que se acumula en sus baterías de ión-litio. Tiene una potencia de 82 CV y un par máximo de 230 Nm, y al llevar las ruedas situadas en los extremos la batalla es de 2.550 mm, lo que asegura un buen espacio disponible en el habitáculo.

La utilización de materiales ligeros y la estructura modular a base de paneles y plásticos ha permitido reducir el peso del conjunto hasta los 980 kilos, y al situarse las baterías en el suelo del vehículo se garantiza un comportamiento dinámico muy interesante. No se han dado datos sobre la autonomía del vehículo, pero estará por encima de los 200 kilómetros, y la recarga se hace directamente en la red eléctrica, bien con una toma normal durante unas ocho horas, o en una recarga rápida en veinte minutos.

Fuente: Publico.es

Ampera, el coche eléctrico con 500 km de autonomía

En 2011 la marca alemana Opel lanzará al mercado el Ampera, un híbrido diferente ya que sólo funciona con electricidad e incorpora un motor térmico únicamente para generar la electricidad necesaria para asegurar su movimiento cuando las baterías se desgastan.

El concepto del vehículo híbrido empieza a tomar empuje. En el mercado español la marca Toyota ha vendido el pasado año más de 3.000 vehículos equipados con esta tecnología en su modelo Prius. Y lo mismo ocurre con el Lexus RX400H, que ha desbancado completamente a la versión de gasolina del todocamino.

Además, muchos fabricantes están presentando nuevos modelos con este tipo de mecánica que combina el propulsor térmico con el eléctrico. El término híbrido está más de moda que nunca aunque cada fabricante está trabajando en una línea diferente.

En el caso del Opel esta tecnología es muy diferente a la del resto de los fabricantes y casi no se puede hablar de un concepto híbrido sino más bien de un eléctrico con autonomía extendida. A través de la tecnología Voltec, la marca Opel está desarrollando un coche que sólo utiliza un motor eléctrico para sus desplazamientos.

¿Qué significa esto?
Pues muy sencillo, en el interior del vano motor encontramos además del motor eléctrico también un motor térmico. Este, de tamaño pequeño, está preparado para funcionar con gasolina y su único objetivo es producir electricidad cuando las baterías están agotadas. Por ello, por su concepto, es un vehículo perfecto ya que tenemos un vehículo eléctrico pero al mismo tiempo ofrece una autonomía de más de 500 kilómetros.

El vehículo incorpora un pack de baterías ion-litio que proporciona una autonomía de 60 kilómetros en modo eléctrico y con el motor térmico apagado. Esta es una autonomía más que suficiente para los desplazamientos normales que se realizan en las grandes ciudades. El coche puede ser conectado para su recarga en cualquier enchufe con 220 voltios.
Su motor eléctrico ofrece 110 Kw, el equivalente a 150 caballos, lo que permite unos ágiles desplazamientos. De hecho, su aceleración de 0 a 100 km/h es de 9 segundos, mientras que su velocidad máxima se sitúa en los 161 km/h.

Una de las virtudes del nuevo modelo es su silenciosidad cuando se utiliza sólo con las baterías, que ofrecen 16 kWh. Pero también hay que tener en cuenta el ahorro de combustible. Para un desplazamiento diario medio de 60 kilómetros, los cálculos realizados por los técnicos de Opel suponen un ahorro de unos 1.700 litros de gasolina.

Es decir, si recorremos 22.000 km. al año se ahorran los mencionados 1.700 litros, mientras que para un recorrido medio de 36.000 km/año esta cifra de ahorro sube hasta los 2.200 litros. Lo mejor de todo es que este coche no es un desarrollo muy futurista sino que ya casi es una realidad. Ya hay algunas unidades rodando en fase de pruebas, mientras que su lanzamiento comercial está previsto para finales del año 2011. En cuanto a su precio, las primeras estimaciones dicen que será solo un poco superior al de una berlina media convencional con motor de gasolina, por lo que la reducciónd el consumo de gasolina previsto hará que sea una interesante alternativa dentro del mercado del automóvil.

Fuente: El Confidencial

Bicicletas que ayudan a pedalear

Imagine que alguien va empujándole suavemente mientras pedalea. Ya no tiene que imaginar más: las bicis con motor eléctrico permiten sacar más partido a este vehículo sin fatigarse demasiado

Si usted no puede llevar la bici con normalidad por que se fatiga demasiado. Si la emplea habitualmente para ir al trabajo o como medio de transporte. Si tiene que conducirla luchando con cuestas, contra el viento o cuando aprieta mucho el calor. Si, en cualquier caso, agradecería de vez en cuando que alguien le diese un empujoncito, le van a encantar las bicicletas eléctricas.

Este tipo de vehículos, que gozan ya de amplio predicamento en países como Holanda o Alemania, son bicicletas normales salvo por un detalle: llevan incorporado un pequeño motor que ayuda a que el pedaleo sea suave y cueste menos esfuerzo. Pero que quede claro: no son un ciclomotor. "Se llaman bicicletas de pedaleo asistido, porque en realidad el motor no sustituye al pedaleo. De hecho, si dejas de pedalear, el motor se para, y si superas la velocidad de 25 kilómetros por hora, también", aclara David Arribas, del establecimiento zaragozano Recicleta, que lleva un par de años comercializando estas bicis.

Arribas explica que, a la hora de elegir una bici eléctrica, hay dos puntos clave: la batería y el servicio post-venta (que garantiza que la marca responderá en caso de que sea necesario). "Las baterías pueden ser de plomo, níquel o litio. La de litio es la de mejor tecnología, porque da más kilómetros de autonomía, pesa menos, se carga más rápido y da menos problemas", enumera Arribas. Aunque algunas marcas fabrican sus propias baterías, hay fabricantes como Panasonic o Sanyo que suministran este elemento a fabricantes tradicionales de bicicletas que ahora han empezado a producir artículos de este tipo, caso de BH. Las baterías pueden tardar encargarse entre 3 y 8 horas, dependiendo del modelo, y permiten autonomías comprendidas entre los 25 y los 100 kilómetros (calculados circulando en llano). Algunos modelos llevan también sistemas que permiten que se recargue cuando se va cuesta abajo o frenando.

Y es que el principal inconveniente que tienen hoy por hoy estas bicis es su precio (las hay de 700 a 2.500 euros), elevado con respecto al de una normal, aunque no tanto si se consideran sus ventajas. "La Unión Europea está intentado potenciar su uso porque generan menos ruido que una moto, su consumo es más bajo y son menos contaminantes, por eso, aunque son vehículos a motor, no hacen pagar seguro ni sacar permiso de conducir", aclara Arribas. Tampoco necesitan un mantenimiento especial ni revisiones como las motos y los coches. Aparte de recargar la batería, basta con inflar las ruedas y engrasar la cadena, como e n cualquier bici.

Las bicis eléctricas están concebidas sobre todo para su uso en ciudad y "abren la posibilidad de que se popularice este medio de transporte, porque facilitan los desplazamientos largos, evitan la excesiva sudoración y pueden usarlas personas mayores o con problemas cardiacos o de movilidad", cuenta Arribas. Y también quienes han perdido el carnet de conducir por puntos...

Fuente: Heraldo

El coche eléctrico 'Blue Car' del grupo Bolloré se podrá alquilar por 330 euros al mes

El presidente del grupo Bolloré, Vincent Bolloré, anunció hoy durante el Salón del automóvil que se celebra en Ginebra que ya se pueden hacer encargos del coche eléctrico que piensa sacar a la venta a partir de 2010. El 'Blue Car' se alquilará por 330 euros al mes.
Dos factorías, una en Quimper, en la bretaña francesa y otra en Canadá, empezarán la producción de baterías eléctricas el próximo 15 de junio. Para 10.000 coches en 2010; para 20.000 en 2011 y para 30.000 automóviles en 2012, según adelanta en una entrevista al vespertino 'Le Monde'.

Bolloré garantizará una autonomía de 250 kilómetros y una velocidad de 130 kilómetros/hora. Los coches se fabricarán en Turín, en las fábricas de su socio Pininfarina, y serán entregados en un plazo de diez a doce meses después de haber hecho el pedido.

Vicent Bolloré se reunió el pasado 17 de febrero en París con el presdidente de Bolivia, Evo Morales, cuyo país tiene un tercio de las reservas mundiales de litio, metal necesario para la fabricación de baterías.

Preguntado si cree que llegará a un acuerdo con las autoridades bolivianas, Bolloré dice estar convendido de que su grupo puede interesar a Bolivia porque se trata de una gran empresa con recursos financieros pero no es una multinacional.

Bolloré se ha asociado en este proyecto con Eramet para explotar las reservas del Salar de Uyuni, situadas en el suroreste del país andino y cree que, si todo va bien, se llegará a un acuerdo en 2010.

"Dicho esto, tenemos en frente a grandes grupos asiáticos que están también muy activos para poder explotar el litio boliviano", admite.

Con una inversión de 1.000 millones de euros desde hace 14 años, Bolloré considera "totalmente natural" fabricar baterías eléctricas dado que el grupo es el 'número uno' mundial en condensadores y hace treinta años que trabaja en el almacenamiento eléctrico.

"Hoy tenemos las fábricas para las baterías y tenemos el coche", dice. Aproximadamente un tercio de los 350 millones de euros de beneficios que logra el grupo anualmente se invierten en la batería eléctrica.

Fuente: Europa Press

El grave problema de la contaminación acústica

El 27% de la población sufre problemas de ansiedad debido a la contaminación acústica en las grandes ciudades.

Profundizando en las fuentes de contaminación acústica, un estudio de Plano Gusano descubre que casi un 80% del ruido excesivo lo produce el transporte a motor, el 10% corresponde a las industrias, el 6% a ferrocarriles y el 4% a la «vecindad», entendiendo como tal el ruido que se produce en bares, locales públicos, pubes, talleres industriales..., así como de conductas o comportamientos que sobrepasan lo que se denominan relaciones de «buena vecindad».

Una vez más, los vehículos eléctricos demuestran que pueden aportar una solución eficiente y efectiva para la movilidad de las ciudades gracias a las no emisión de CO2 y la nula contaminación acústica.

Acaba de aparece en los medios una simpática campaña de comunicación de Pikolín contra la contaminación acústica y que se promociona mediante este vídeo...

Peugeot y Mitsubishi comercializarán coches eléctricos en Europa el próximo año

PARÍS, 2 Mar. (EUROPA PRESS) -
El grupo automovilístico francés PSA Peugeot-Citroën, que cuenta con una planta en Vigo, y su socio japonés Mitsubishi firmaron hoy un acuerdo para impulsar el desarrollo del coche eléctrico, que ambas compañías prevén lanzar al mercado europeo en el ejercicio de 2010, informó hoy la empresa gala.

Este nuevo coche eléctrico, que PSA comercializará bajo la marca Peugeot, está basado en el modelo i MiEV de Mitsubishi. La firma nipona y Peugeot lo venderán en el mercado europeo de forma simultánea.

Por su parte, la otra marca del grupo PSA, Citroën, proseguirá el desarrollo de coches eléctricos innovadores, siguiendo la estela del 'concept car' C-Cactus de propulsión eléctrica.

La compañía que preside Christian Streiff recordó que en marzo del pasado año decidió, junto con su socio Venturi, dar respuesta a una oferta de La Poste (Correos en Francia) para disponer de 500 vehículos eléctricos.

La propuesta de PSA consiste en el suministro de una versión eléctrica del modelo Berlingo First, y actualmente La Poste está evaluando esta opción.
Además, la multinacional gala tiene previsto ofrecer la segunda generación del sistema 'Start & Stop' en su gama a partir del año 2010 y desarrollar una familia de vehículos híbridos diésel, cuyo lanzamiento está previsto para 2011.

Renault vaticina la desaparición de grandes marcas de automóviles por la crisis

"Se van a quedar muchas marcas y productos por el camino", apuntó García Otero, al tiempo que resaltó que en los periodos de crisis se producen grandes cambios estructurales y se depuran las empresas y los negocios en mayor o menor medida, en función de la duración de dicho periodo de incertidumbre económica.

El director general explicó que después de la actual crisis internacional se producirá la verdadera revolución del automóvil, que estará relacionada con la ecología y los nuevos tipos de vehículos, impulsados con energías alternativas al petróleo. "No podemos depender de una energía que no tenemos", añadió.

Energías alternativas
En este sentido, explicó que la alianza Renault-Nissan está trabajando en el desarrollo de vehículos impulsados por otro tipo de energías que no sean petróleo, como la pila de combustible (que no será viable a corto plazo) y en especial en lo que se refiere al coche eléctrico, que pretende lanzar comercialmente en algunos países en 2011.

García Otero cree que la transformación del parque de automóviles a coches eléctricos tardará al menos entre diez y quince años y permitirá lograr una movilidad con cero emisiones de CO2, sin consumo de combustible y sin ruido. El directivo de Renault España destacó la importancia que tiene el coche eléctrico para Renault, hasta el punto de que han sido las únicas inversiones que no ha revisado la compañía por la crisis.

Esfuerzo promocional
Por otro lado, el director general comercial de Renault España resaltó la necesidad de que el Gobierno ponga en marcha medidas directas que incentiven la compra de coches, puesto que las marcas de automóviles "están al límite del esfuerzo promocional" que pueden llevar a cabo.
"El Gobierno debe llevar a cabo una acción que afronte el problema de verdad, porque nosotros hemos puesto todas las ayudas posibles para incentivar las ventas, pero todo tiene un límite", añadió.

Al mismo tiempo, García Otero calificó de "fracaso" la primera versión del Plan VIVE lanzado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. No obstante, reconoció que la edición revisada de este programa está funcionando mejor, aunque explicó que no es suficiente. En este sentido, recordó que las ayudas introducidas por Alemania aumentarán las ventas de coches en ese país en 300.000 unidades este año.

900.000 turismos en 2009
Por otra parte, indicó que las previsiones de su compañía apuntan a que el mercado automovilístico español cerrará 2009 con un volumen de 900.000 turismos y registrará una tendencia a la inversa a la de 2008, cuando las matriculaciones fueron positivas en los primeros meses del año y fueron decreciendo a medida que avanzaban los meses.
"En este contexto de mercado no es importante el volumen, sino que hay que fijarse en la cuota. Tenemos gama para mejorar nuestros resultados comerciales", explicó, al tiempo que resaltó que la estrategia del grupo Renault en España se centra en contar con una amplia gama de productos de calidad, así como en tener una red comercial y un 'stock' saneado.

Fuente: Cinco Días

Londres implantará coches eléctricos públicos para moverse por la ciudad

El Ayuntamiento de Londres estudia implantar un servicio público de alquiler de coches eléctricos que estarían disponibles en una serie de estaciones repartidas por toda la ciudad y en donde habría que coger o abandonar el vehículo para que fuera utilizado por otros usuarios.

Esta iniciativa fue anunciada hoy por el alcalde de Londres, el conservador Boris Johnson, y ya se ha puesto en marcha en París, a imagen y semejanza del sistema que funciona en esa y otras ciudades con el alquiler de bicicletas.

La red de vehículos se distribuiría en torno a una serie de puntos donde se ubicarían estaciones en las que recargar sus baterías, según informó hoy el periódico "Evening Standard".El elevado precio de estas instalaciones eléctricas de recarga (en torno a los 3 000 euros) es uno de los principales hándicap de los coches eléctricos, aunque en el barrio londinense de Westminster ya existen 60 puntos de carga, 12 en la calle y 48 en aparcamientos subterráneos, aunque para coches privados.

En París, el alquiler de estos vehículos supone un desembolso mensual de entre 200 y 250 euros y están preparados para recorrer casi un centenar de kilómetros al día.Entre los colectivos que podrían estar interesados en este sistema de alquiler de vehículos eléctricos estarían las parejas jóvenes con hijos que ocasionalmente necesitan un coche para hacer la compra o viajar.Johnson también ha anunciado que el Ayuntamiento adquirirá 6 000 bicicletas para poner en marcha el año que viene un sistema de alquiler parecido al ideado con los coches eléctricos.

El sistema eléctrico admite un millón de coches eléctricos

Un coche eléctrico actual se puede cargar en un toma de red doméstica, con la potencia de línea de 3 a 7 Kilowatios (carga de 6 a 7 horas), mientras un poste electrolinera para poder realizar recargas rápida (de 15 a 30 minutos) necesita de 50 Kilowatios.
Los expertos del Grupo de Reflexión sobre Energía y Desarrollo Sostenible (GREDS) consideran que el sistema eléctrico español es capaz de soportar la demanda de energía de un millón de coches eléctricos, objetivo fijado por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, para el año 2014.

En una reunión celebrada esta semana en la Universidad Pontifica de Comillas, se llegó a la conclusión de que un millón de coches eléctricos demandaría del sistema eléctrico 3 Terawatios/hora, un 1,15% de la demanda de energía registrada en el año 2008.

Los expertos recordaron que en 2008, el sistema eléctrico español generó 52 Terawatios, de los que 11 fueron exportados a otros mercados.

Otra cuestión, según su consideración, es si la red de distribución está preparada para dar servicio a esta demanda, que debería concentrarse en los momentos valle, en los que cae bruscamente la demanda de consumo, como es el caso de los periodos nocturno o en ciertos momentos del día.

Para el desarrollo del coche eléctrico es necesaria una red de postes de recarga y de instalaciones domésticas y en edificios públicos, lo que los especialistas denominan interfaz entre el sistema de generación y distribución y el consumidor final.

El coste estimado para esos postes y puntos de recarga se sitúa por estos expertos entre los 400 y los 1.000 euros de inversión por punto de recarga, aunque representantes de las eléctricas situaron la cifra incluso por debajo del mínimo calculado por los especialistas.

Una red suficiente de puntos de recarga, que ya denominan "electrolineras", supondría una inversión de entre 250 y 300 millones de euros.

Un coche eléctrico actual se puede cargar en un toma de red doméstica, con la potencia de línea de 3 a 7 Kilowatios (carga de 6 a 7 horas), mientras un poste electrolinera para poder realizar recargas rápida (de 15 a 30 minutos) necesita de 50 Kilowatios.

Todos coinciden en que la llegada del coche eléctrico exige una modificación de la cultura y de los hábitos del consumidor, con el fin de realizar las recargas en los momentos en los que cae la demanda de emergía, en los que, además, la tarifa es más barata.

Hoy, un coche eléctrico, para recorrer un centenar de kilómetros, consume un euro de energía eléctrica si la recarga se realiza en un momento valle como el nocturno.

En este momento se están desarrollando alternativas a la carga directa del coche, como el reemplazamiento de las baterías cuando se agotan o la comercialización propuesta por la empresa californiana Better Place, que basa su desarrollo en el alquiler de la baterías con la garantía de su sustitución a los 100.000 kilómetros de funcionamiento.

Otras alternativas basan la recarga en métodos energéticamente independientes, con postes capaces de acumular grandes cantidades de energía generada por placas solares, lo que permitiría la instalación de electrolineras en parajes desprovistos de infraestructuras.

Entre las dudas planteadas por los especialistas sobre el futuro del coche eléctrico, que no es considerado la única solución para reducir las emisiones y su impacto sobe el medioambiente, está, además de la generación por métodos renovables, el desarrollo de las baterías.

Los sistemas de acumulación actuales se sustenta en la tecnológica de iones de litio, mineral éste que es finito, con las mayores reservas mundiales se ubican en Bolivia, país gobernado en este momento por Evo Morales.

Fuente: efe

Sebastián dice que la recarga del coche eléctrico costará tres veces menos que con diesel o gasolina

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, afirmó hoy que la recarga para recorrer cien kilómetros de un coche eléctrico tendrá un coste tres veces menor que lo que costaría llenar el depósito de combustible para el mismo recorrido con gasolina o gasóleo.

Así lo indicó hoy Sebastián en el chat de la página web del 'Plan E', al tiempo que resaltó que la recarga del coche eléctrico "será barata", ya que tendrá un coste aproximado de 1,6 euros por cada cien kilómetros.

Al mismo tiempo, destacó que del 'Plan Movele', impulsado por el Ministerio de Industria, tiene el objetivo de asegurar la viabilidad técnica del coche eléctrico y resaltó que este tipo de vehículo tendrá éxito siempre y cuando sea "cómodo" y "asequible".

Fuente: Europa Press