El Govern subvenciona la compra de coches eléctricos con hasta 6.000 euros

Además de las ayudas del plan 2000E a la adquisición de automóviles poco contaminantes, los compradores pueden acogerse a la línea de subvenciones de la conselleria de Energía, Comercio e Industria para vehículos eléctricos, híbridos o de gas.

La compra de un coche alimentado con gas natural será subvencionada con 2.000 euros, la de un automóvil completamente eléctrico, con 6.000.
Comercio ha habilitado una horquilla amplia de ayudas, que van desde los 450 euros para transformar vehículos hasta los 50.000 euros para la adquisición de vehículos industriales híbridos o eléctricos.

"Disponemos de un amplio abanico para que todos los que opten a utilizar una movilidad motorizada sostenible puedan conseguir una subvención", sintetizó ayer la consellera, Xesca Vives, que dispone de 300.000 euros para dotar esta línea de ayudas.

La consellera no quiso aventurar un pronóstico sobre el éxito que tendrá esta convocatoria, pero la patronal del sector, Asema, confirmó que el parque mallorquín de este tipo de vehículos es muy limitado y se limita en su mayoría a los organismos públicos.

Asema también consideró que la cuantía de las ayudas es escasa, dado que el precio de un coche de las características destacadas oscila de 60.000 a 80.000 euros en la gama media y alta, de manera que la subvención es sólo parcial. En cualquier caso, las ayudas no pueden superar el 15% del precio de un vehículo nuevo o del 30% del coste de la transformación, si esta se efectúa en los tres meses posteriores a la adquisición.
Sin embargo, la patronal valoró las ayudas para un mercado emergente, que debe empezar a observarse como próximo.

Fuente: Diario de Mallorca

Entrecanales ve el coche eléctrico como uno de los hitos más significativos de los próximos años

El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, considera que el desarrollo del coche eléctrico constituirá uno de los hitos más "significativos y transcendentes" de del sector energético mundial en los próximos años.

Entrecanales estima que, además de reducir los costes energéticos y las emisiones, la introducción del coche eléctrico permitirá aumentar la capacidad de generación de energía, sobre todo la proveniente de fuentes renovables, gracias a que se contará con mayores posibilidades de acumulación.

"Aumentará la capacidad de generación de renovables, dado que la mayor imprevisibilidad de estas energías en cuanto a generación se puede amortiguar con la mayor capacidad de acumulación que proporcionará un parque de baterías" para recarga de los coches eléctricos, indicó el presidente del grupo de construcción, servicios y energía tras la inauguración de la primera planta termosolar de Acciona en España.

"Este hecho, junto con a las ventajas de la reducción de emisiones y el menor coste de energía para mover los coches, convertirán el coche eléctrico en uno de los hechos más trascendentes y significativos del sector energético mundial en los próximos años", pronosticó Entrecanales. "Tengo el convencimiento de que será un elemento de transporte, fundamentalmente urbano, importantísimo en los próximo años", concluyó.

Fuente: europa press

La Movilidad Eléctrica y la creación de valor

En los últimos años, la mentalidad de la sociedad se ha transformado, haciéndose más sensible ante las desigualdades económicas y sociales y la protección medioambiental. Las empresas están también concienciadas sobre la importancia del medio ambiente y por este motivo invierten cada vez más en políticas de responsabilidad social corporativa.

Dentro de esta tendencia destaca el ámbito de la movilidad sostenible, cuyo objetivo es reducir los impactos nocivos del transporte en el medio ambiente. La Movilidad Eléctrica consiste en el uso de vehículos eléctricos e híbridos y es la rama con mayores perspectivas de crecimiento por su eficiencia económica y la disponibilidad de su tecnología.

La Movilidad Eléctrica ofrece grandes ventajas tanto para las empresas como para los clientes y los propios empleados.

Los vehículos eléctricos son una herramienta extraordinaria para las empresas, ya que les permite reforzar su compromiso con las políticas de RSC, aportando un valor añadido a su oferta comercial. Además, estos vehículos gozan de grandes prestaciones y calidades, y de mínimos costes de operación: el coste de la recarga oscila entre los 0,4€ y los 2€ a los 100kms, lo que supone un gran ahorro.

Las compañías pueden así ofrecer un producto ecológico que tiene un impacto real y tangible, atractivo para los clientes sensibles a estos aspectos. Asimismo frente al cliente la utilización de este servicio supone disponer de un producto diferencial respecto al resto de competidores del sector.

El uso de estos transportes refuerza el sentimiento de pertenencia de los propios empleados, que valoran formar parte de una empresa innovadora y comprometida con la sociedad.

Varias compañías disponen ya de este tipo de vehículos, entre las que se cuentan algunas como Correos, Ferrovial, Hertz, Fedex o Marks & Spencer, y su número es cada vez mayor.

La Movilidad Eléctrica representa una oportunidad a corto plazo para las empresas innovadoras, pero a medio plazo va a convertirse en un requisito imprescindible, hasta tal punto que las compañías que no hayan incorporado en sus flotas vehículos eléctricos estarán penalizadas por el mercado y los clientes.

Los vehículos eléctricos cuentan cada día con una mayor oferta comercial en nuestro mercado. Los sectores de la distribución, la seguridad y los servicios para las ciudades son los que mayor uso hacen de este sistema que gana adeptos cada día.

Fuente: Artículo de opinión publicado en el Cincodías

Un coche eléctrico con recarga inalámbrica

La tecnología de los coches eléctricos avanza que es una barbaridad. La última avanzadilla del futuro está asomando la nariz en la factoría japonesa de la compañía Nissan. El gran mérito de su nuevo modelo Cero Emisiones: no necesitar cables para la recarga de electricidad. Mediante esta innovación el automóvil podrá repostar sin necesidad de cables en lugares adecuadamente equipados, tales como aparcamientos o estaciones de servicio: le bastará colocarse cerca de un punto de recarga.

¿Cómo funciona esa maravilla? "A través de la denominada 'carga inductiva'", explica el fabricante. Se aprovecha aquí la inducción magnética: el "fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz —o voltaje— en un medio o cuerpo expuesto a un campo magnético variable", según se dice en un manual. En su aplicación se utilizan dos bobinas conductoras para transmitir energía a través de distancias cortas. Ambas bobinas deben encontrarse muy próximas, sin hacer contacto eléctrico directo.

Dispositivos similares ya se emplean para cargar cepillos de dientes eléctricos, teléfonos móviles, transformadores, agendas electrónicas e incluso corazones artificiales. En el caso del cepillo de dientes, la corriente fluye desde el enchufe a la bobina del cargador, a través de un cable eléctrico. A continuación éste genera un campo magnético inductor de una corriente que fluye a la bobina incorporada al cepillo, cargando su batería.

Los campos magnéticos se propagan en todas direcciones y se debilitan conforme se alejan de la fuente, lo cual imponía límites a su aprovechamiento; pero los técnicos encontraron el modo de transmitir electricidad entre bobinas separadas por varios metros de distancia. Hasta ahora, la recarga por inducción magnética se hallaba confinada al cuarto de baño o al escritorio; pero Nissan la sacará al mundo exterior. Su expansión la facilitará el abaratamiento de los componentes inalámbricos (gracias a sistemas como Bluetooth, una conexión de dos nodos cuesta unos pocos euros).

Fuente: Soitu

Los gestores de flotas se lanzan al vehículo eléctrico

Cada día nos encontramos con noticias de grandes compañías que incorporan vehículos eléctricos a sus flotas. Las motivaciones son diferentes: responsabilidad social corporativa, piloto ante una posible sustitución masiva, publicidad, etc.

El caso es que cada día más compañías introducen difentes tipos de vehículos eléctricos a su parque de vehículos: bicicletas eléctricas, motos, coches, vehículos comerciales, furgonetas e incluso autobuses.

Los últimos ejemplos son el Ayuntamiento de Cornellá en Barcelona como ejemplo de Administración comprometida y Air France como ejemplo de gran compañía referente en su sector

Cornellá de Llobregat

El Ayuntamiento de Cornellà de Llobregat ha presentado esta mañana su nueva flota de cuatro vehículos eléctricos que se destinarán a tareas de inspección municipal en la ciudad, según ha informado el consistorio.

De esta manera el de Cornellà se convierte en el primer ayuntamiento de Cataluña que adquiere vehículos eléctricos para su flota municipal. La utilización de estos coches supondrá un ahorro de emisiones de 492 gramos de CO2 por kilómetro, según fuentes municipales.
Los coches cubrirán diferentes necesidades de las áreas municipales de mantenimiento y medio ambiente que requieren de desplazamientos por el interior de la ciudad.

Air France

La compañía ha incorporado un camión eléctrico diseñado especialmente para el uso en aeropuertos. Como han valorado internamente estaban buscanado un vehículo con cero emisiones y menor ruido.

Renault negocia con varios países europeos más plantas de baterías eléctricas

Renault y Nissan negocian con varios países europeos la posible implantación de más plantas de fabricación de baterías para los coches eléctricos, además de las previstas en el Reino Unido y Portugal, y Francia se perfila como primer candidato porque ya tiene atribuida la producción de un modelo.

Renault podría producir coches eléctricos a partir de 2011 en Valladolid, donde tiene dos fábricas, mientras Nissan cuenta con una factoría de vehículos industriales en Ávila.

"La alianza (Renault-Nissan) sigue discutiendo con otros gobiernos europeos", explicó hoy un portavoz del grupo francés un día después del anuncio de que se implantarán en el Reino Unido y en Portugal, con dos plantas con una capacidad de 60.000 baterías eléctricas anuales cada una.

El portavoz insistió a Efe que "no hay nada formalizado" sobre posibles nuevas ubicaciones y no quiso precisar con qué países se negocia, más allá de reconocer que Francia es uno de ellos, puesto que Renault ha decidido que el ensamblaje final de su primer modelo eléctrico se llevará a cabo en sus instalaciones de Flins.

Preguntado por la marcha de las conversaciones con España, de las que había dado cuenta el ministro español de Industria en una visita a la sede de Renault en París el pasado octubre, reiteró que no se ha decidido la afectación de los vehículos, al tiempo que recordó que España es el segundo país en el que más vehículos fabrica la marca del rombo.

También aseguró que no hay un plazo definido para el anuncio de dónde se fabricarán los coches eléctricos: "las cosas pueden tanto precipitarse como ralentizarse".
En cualquier caso, señaló que "habrá una gama completa" de modelos eléctricos y "todos no se fabricarán en Francia".

El portavoz puso el acento en que "uno de los factores" para que la compañía opte por uno u otro país es el nivel de subvenciones que se dará a los compradores de coches eléctricos.
Renault planea poner en el mercado los primeros automóviles con propulsión eléctrica en 2011 y al año siguiente espera contar con "una gama completa".

El precio de la versión eléctrica del Kangoo debe estar en torno a los 15.000 euros, incluyendo las ayudas gubernamentales, y sin las baterías, que se utilizarán en régimen de alquiler.

Al final, el fabricante francés espera que sus coches eléctricos sean entre un 10 y un 20% más baratos para los usuarios que los de motor de explosión.

En cuanto a su alianza con Nissan, propondrá este tipo de coches en Estados Unidos y en Japón desde el año próximo, aunque no estarán disponibles a gran escala hasta 2012.
Según sus previsiones, este tipo de propulsión representará en torno al 10-15% de la cuota de mercado en Europa, lo que supondría alrededor de un millón de unidades.

Fuente: EFE

Renault inicia las pruebas del vehículo eléctrico Kangoo be bop Z.E.

La firma automovilística francesa Renault ha iniciado un periodo de pruebas del prototipo de su modelo eléctrico Kangoo be bop Z.E., que cuenta con una tecnología similar a la que se incorporará en los futuros vehículos de serie que están en desarrollo en la actualidad, informó hoy la compañía en un comunicado.

Renault señaló que este nuevo prototipo está dotado de un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 60 caballos y de una batería de 15 kilovatios, lo que le permite al coche contar con una autonomía de cerca de 100 kilómetros. No obstante, la empresa explicó que en el momento de su comercialización (2011) estos coches tendrán una autonomía de 160 kilómetros.

La corporación gala resaltó que el principal "desafío" del vehículo eléctrico es la gestión de la autonomía. Además, destacó que su intención es lograr que el uso de este tipo de automóviles sea lo más sencillo y eficaz posible.

La compañía que preside Carlos Ghosn afirmó que el inicio de este periodo de pruebas del Kangoo be bop Z.E. forma parte de su estrategia de fomento del uso de coches eléctricos y de su plan para iniciar en 2011 la comercialización en masa de este tipo de coches no contaminantes.

Fuente: Europa Press

Vehículos eléctricos con propulsión por batería o por pila de combustible

La viabilidad técnica de los automóviles eléctricos puede considerarse ya demostrada: si quedaba alguna duda, ha sido disipada en la prueba práctica realizada con 100 modelos smart eléctricos en la ciudad de Londres. La reacción de los clientes a los smart con propulsión eléctrica por batería es muy positiva, a pesar de que los vehículos utilizados en Londres están equipados con acumuladores energéticos convencionales

Los vehículos eléctricos con propulsión por batería o por pila de combustible son el tercer tema central de la hoja de ruta de Mercedes-Benz para una movilidad sostenible. Como complemento a los modelos BlueEFFICIENCY ya disponibles y a los turismos y vehículos industriales con propulsión híbrida, los ingenieros de Mercedes desarrollan soluciones futuras para una circulación sin emisiones locales, basadas en la propulsión eléctrica por batería o pila de combustible.

Este futuro ya ha comenzado: un buen número de vehículos eléctricos experimentales de las marcas del Grupo, tanto Mercedes-Benz como smart, se han acreditado en pruebas a gran escala bajo condiciones reales. Ahora se probarán dentro del marco de proyectos piloto las nuevas generaciones, equipadas con tecnología próxima a la producción en serie.

La viabilidad técnica de los automóviles eléctricos puede considerarse ya demostrada: si quedaba alguna duda, ha sido disipada en la prueba práctica realizada con 100 modelos smart eléctricos en la ciudad de Londres. La reacción de los clientes a los smart con propulsión eléctrica por batería es muy positiva, a pesar de que los vehículos utilizados en Londres están equipados con acumuladores energéticos convencionales.

El proyecto piloto en Londres ha puesto de manifiesto los campos de aplicación en los que los vehículos con propulsión eléctrica por batería constituyen una solución viable a corto plazo: según estos resultados, esta forma de propulsión es una opción altamente interesante para los núcleos urbanos, en donde cada vez son más frecuentes las limitaciones a la conducción y las zonas de circulación restringida. En este entorno se aprecian las ventajas de estos modelos, silenciosos, altamente eficientes y exentos de emisiones a nivel local.

El consumo de sólo doce kilowatios-hora cada 100 kilómetros hace del smart fortwo electric drive la forma más económica y ecológica de desplazarse en el tráfico urbano. El biplaza puede recorrer hasta 100 kilómetros con la batería completamente cargada. Si se tiene en cuenta que el kilometraje diario medio en las grandes ciudades es de unos 40 kilómetros, puede comprobarse que la autonomía de la batería es suficiente para garantizar una idoneidad sin restricciones dentro del entorno definido. Una vez que la batería se ha descargado, puede recargarse de nuevo enchufándola a una toma de corriente.

La batería admite al menos 1.000 ciclos de recarga, lo que equivale a una durabilidad de unos diez años.

Fuente: Ecoticias

Galicia baja los impuestos a los coches ecológicos

La mayor parte de las siete grandes ciudades gallegas aplican una reducción al impuesto de circulación a los vehículos eléctricos, híbridos o que utilicen otro tipo se sistema respetuoso con el medio ambiente, que en algunos casos llega al 75%.

Este tipo de turismos avanzan posiciones respecto a las opciones convencionales, según responsables de diferentes concesionarios gallegos, que manifestaron su sorpresa por el aumento del interés por los coches denominados ecológicos en el último mes.

"Es una locura", señaló el responsable de ventas de un concesionario compostelano, Enrique González."Estamos asombrados de la cantidad de gente que lo prueba y de la información que trae cuando pregunta por los vehículos híbridos", confirmó el director comercial de otra casa fabricante de este tipo de automóviles, Fernando Viqueira, a Europa Press. "Vendimos en dos semanas casi tanto como en los diez años desde que se lanzó el modelo", enfatizó.

Responsables de distintos puntos de ventas de coches atribuyeron este auge a una combinación de factores, entre los que se encuentran las ayudas directas a la compra de vehículos puestas en marcha tanto por el Gobierno central como por el autonómico, la salida al mercado de nuevos modelos, las "pocas averías" que sufren y la "buena imagen" que tienen.

En el otro lado de la balanza, el precio de estos coches se sitúa por encima del de los convencionales, aunque los compradores pueden solicitar una ayuda de 2.000 euros al Gobierno gallego --que se concede a través del Instituto Enerxético de Galicia (Inega)-- y que lo dejan "al mismo coste" que otras opciones "de la misma gama", argumentaron responsables de concesionarios.Esta aportación económica de la Xunta se podrá solicitar hasta finales de agosto, salvo que la cuantía destinada al programa se termine antes, explicaron fuentes del instituto que tramita las peticiones.

IMPUESTOS MUNICIPALES

También los ayuntamientos gallegos tratan de fomentar la compra de estos coches y algunos de ellos, como Lugo, Ourense y Ferrol, rebajan un 50% el impuesto de circulación municipal. La ordenanza que regula estas bonificaciones en Ferrol cumple seis años y requiere que la potencia del motor sea desarrollada "en, al menos, el 50% por energía no contaminante", informó el Ayuntamiento, que apuntó que, pese a ello, este año se registraron, hasta el momento, sólo dos solicitudes. "En años anteriores fue en la misma línea", agregaron.

En el caso de Ourense, los coches eléctricos o híbridos también pagan la mitad del impuesto. Además, "todos los coches de trabajo diario de la corporación municipal" son híbridos y el ayuntamiento prevé adquirir dos coches con esta tecnología para la Policía Local, así como tres motos eléctricas.

Los servicios medioambientales también dispondrán de camiones eléctricos.Lugo aplica la misma bonificación, según fuentes municipales, al impuesto sobre vehículos de tracción mecánica "por incorporar motor de modelo híbrido, eléctrico o con clasificación por consumo A y emisiones de dióxido de carbono que no superen los 120 gramos por kilómetro".

HASTA EL 75%

Por su parte, A Coruña recoge en sus ordenanzas municipales bonificaciones que oscilan entre el 75 y el 50% en función del tipo de motor. Así, los más beneficiados son los automóviles híbridos, que tendrán una reducción de tres cuartas partes de la tasa en los seis primeros años. El impuesto queda reducido a la mitad en el caso de los clasificados como A, los eléctricos o que usen biogás.

Los conductores vigueses son los que disfrutan de una menor reducción de los tributos que deben pagar al ayuntamiento por conducir su coche, pues es del 7%. Los vehículos híbridos que aparecen en el padrón de 2009 es de seis, frente a los cinco registrados en todo 2008, informó el ayuntamiento.

La excepción en este ámbito la constituyen las ciudades de Santiago y Pontevedra, en donde, según apuntaron fuentes municipales, no existe de momento ninguna rebaja fiscal para los vehículos menos contaminantes.

Fuente: Europa Press

Siemens y RWE se alían para instalar 40 puntos de carga de coches eléctricos en Alemania

Siemens y RWE se han aliado para cooperar en el desarrollo del coche eléctrico mediante la instalación de cuarenta puntos de recarga de este tipo de vehículos en Alemania, la mitad de ellos en Berlín, informó hoy la multinacional alemana.

La compañía indicó que este proyecto piloto se integrará en el desarrollo de un plan de desarrollo de estaciones de carga de este tipo de vehículos de mayor dimensión.

Diseñados como un sistema móvil, los postes permiten cargar y descargar los coches eléctricos. Además se configuran como un punto intermedio entre la electricidad generada por fuentes renovables y su uso en unos vehículos que tampoco contaminarán.

Este proyecto se suma a los que Siemens ya tiene en marcha en materia de 'E-Movilidad'. La compañía asegura estar trabajando "intensamente" en movilidad eléctrica tanto en su departamento central de investigación, como en materia de energía y los sectores de la industria.


Fuente: Europa Press

Ensayo a gran escala de coches eléctricos

Durante 12 meses, en torno a 340 vehículos eléctricos, que van desde modelos de pequeño tamaño, como el Mini o el Smart, a furgonetas de Peugeot o coches deportivos, se pondrán a disposición de conductores de Oxford, Londres, Glasgow, Birmingham y el noroeste de Inglaterra.

Reino Unido iniciará un amplio ensayo de vehículos eléctricos a finales de este año, con el fin de impulsar la introducción de este tipo de coches en el país.

Se trata de un programa dotado con un presupuesto de 29 millones de euros y promovido por el Ejecutivo británico, en el que colaboran empresas automovilísticas, universidades y compañías de suministro eléctrico, según el diario "The Guardian".

Durante 12 meses, en torno a 340 vehículos eléctricos, que van desde modelos de pequeño tamaño, como el Mini o el Smart, a furgonetas de Peugeot o coches deportivos, se pondrán a disposición de conductores de Oxford, Londres, Glasgow, Birmingham y el noroeste de Inglaterra.

Fuente: El Economista

El desarrollo del coche eléctrico se acerca

"El desarrollo del coche eléctrico va a ir mucho más rápido de lo que se piensa", afirma José Luis Plá, jefe del departamento de Transporte del IDAE.

El Movele financiará mediante una subvención directa aplicada en la factura hasta el 20% del precio sin IVA de todos aquellos vehículos contemplados en un catálogo cerrado que ha confeccionado el Instituto; una lista que incluye coches, motos y hasta microbuses eléctricos.

El Ministerio de Industria da los últimos retoques al plan de ayudas económicas del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (MOVELE). Se trata de una iniciativa pilotada por el Instituto para la Diversidad y Ahorro de la Energía (IDAE), de cuyo presupuesto saldrán las subvenciones.

El monto inicial (para 2009 y 2010) es de 10 millones de euros, con los que el Ejecutivo busca poner en la calle los primeros vehículos eléctricos, crear conciencia y difundir las virtudes de esta energía limpia. El ahorro estimado supera los 2.700 millones de toneladas de petróleo cada año."El desarrollo del coche eléctrico va a ir mucho más rápido de lo que se piensa", afirma José Luis Plá, jefe del departamento de Transporte del IDAE.

El Movele financiará mediante una subvención directa aplicada en la factura hasta el 20% del precio sin IVA de todos aquellos vehículos contemplados en un catálogo cerrado que ha confeccionado el Instituto; una lista que incluye coches, motos y hasta microbuses eléctricos.La convocatoria es para toda España y, aunque tendrán cabida las peticiones de particulares, la intención es introducir el coche eléctrico en administraciones, instituciones y empresas con amplias flotas. Es decir, dar la mayor visibilidad posible cuanto antes a un sistema que funciona y no contamina, centrado en los desplazamientos urbanos y periurbanos. Algunas compañías como AENA o Correos ya se han interesado.

No son las únicas, Boyaca, DHL y otras firmas dedicadas al transporte también se han acercado ya al IDAE, según el organismo público. El plan cuenta también con un apartado para el arrendamiento de coches eléctricos (en leasing o en renting).Y es que los vehículos eléctricos hoy disponibles no son accesibles a todos los bolsillos. De hecho, se fabrican se fabrican casi a medida.

Ningún fabricante quiere quedarse atrás en la carrera. De hecho, todas las primeras marcas han acelerado sus investigaciones y proyectos para tratar de producir en serie cuanto antes estos coches.

El consenso general sitúa la llegada generalizada al mercado del coche eléctrico entre 2012 y 2014. Todo dependerá de que las partes con intereses se impliquen más y los costes de producción se reduzcan.

La previsión del ministro Miguel Sebastián, es que en 2014 circulen por España 1,5 millones de vehículos eléctricos.El Movele reserva 1,5 millones para financiar infraestructuras y otros 500.000 euros para asistencia técnica. Madrid, Barcelona y Sevilla ya han firmado sendos convenios con Industria para instalar puntos de recarga de emergencia, aunque se han interesado por esta iniciativa ciudades como Vigo, La Coruña, Soria, Zaragoza o Cuenca, entre otras.

Ahora queda que los municipios incentive también la compra de estos coches con, por ejemplo, la gratuidad de la zona azul o del impuesto municipal o la posibilidad de que circulen por el carril taxi.Esas dispensadoras de vatios servirán para cargas lentas y tendrán un coste algo superior a las que se puedan realizar en casa.Ya hay propuestas para reformar la Ley de Propiedad Horizontal de manera que quienes se embarquen en esta aventura estén exentos de pedir permiso a su comunidad de vecinos a la hora de instalar una toma de corriente y un contador en su garaje, algo que técnicamente ya es posible y no cuesta más allá de 400 euros.

Fuente: Diario de Navarra

Los coches eléctricos dominarán las carreteras estadounidenses en 2030

Los coches eléctricos dominarán las carreteras estadounidenses en el año 2030, mientras que los vehículos con motor de explosión perderán penetración, según un estudio de la Universidad de Berkeley (California) presentado este lunes.

En concreto, el estudio pronostica que las ventas de coches eléctricos concentrarán el 86% del mercado automovilístico estadounidense en el año 2030, de forma que sólo un 14% corresponderá a otros sistemas de propulsión.

Además, el informe cifra en más de 320.000 millones de dólares (unos 230.000 millones de euros) durante los próximos veinte años el coste de implantar una red de postes de recarga en Estados Unidos, si bien el ahorro en costes energéticos alcanzaría 210.000 millones de dólares (151.000 millones de euros).

El estudio recuerda que la compañía Better Place está implantando un sistema de recarga de baterías de coches eléctricos similar a las tarjetas prepago de telefonía móvil.

Según el sistema proyectado por esta empresa, una familia compraría un coche eléctrico, pero la propiedad de la batería sería de Better Place, que podría ofrecer otras baterías alternativas en función de las necesidades de autonomía.

Renault y su socio japonés Nissan están produciendo automóviles eléctricos para el proyecto Better Place, que asegura que el uso de la electricidad será más económico que el de la gasolina.
Sin embargo, el estudio de la Universidad de Berkeley apunta que el coste será similar o ligeramente inferior al de un automóvil de gasolina, dependiendo de factores como la cotización del petróleo.

Fuente: Europa Press

Iberdrola desarrolla la infraestructura eléctrica para implantar el coche eléctrico en Glasgow

Iberdrola está participando en el consorcio que promueve el proyecto para el desarrollo en los próximos años de la infraestructura necesaria para la implantación de coches eléctricos en la ciudad escocesa de Glasgow, anunció hoy la compañía.

La eléctrica, que considera el proyecto un referente en el uso del transporte sostenible, participa en la iniciativa a través de su filial ScottishPower. En concreto, se hará cargo del diseño y la construcción de los puntos de carga de los coches eléctricos.

En el consorcio participan además el constructor de coches Allied Vehicles, el fabricante de baterías de litio Axeon, el ayuntamiento del municipio escocés, la Universidad de Strathclyde y la Agencia de Desarrollo Económico Nacional de Escocia (Scottish Enterprise).

La iniciativa dispone de una subvención de casi 2 millones de libras (2,33 millones de euros) del Technology Strategy Board de Reino Unido y prevé convertir a Glasgow en los próximos dos años en un referente internacional en el uso de los vehículos eléctricos y del transporte sostenible.

Scottish Power y sus socios tienen como principal objetivo con este trabajo impulsar estos vehículos entre la sociedad como una alternativa a los coches tradicionales de combustión. Asimismo, la iniciativa está en línea con el fomento de un comportamiento responsable con el cuidado del medio ambiente.


Fuente: Europa Press

El 12% de las empresas españolas incorporará coches eléctricos a sus flotas en los próximos tres años

El 12% de las empresas implantadas en España tiene previsto incorporar coches eléctricos a sus flotas de automóviles en los próximos tres años, como parte de su estrategia de reducción de emisiones de dióxido de carbono al medio ambiente, según 'El Observador del Vehículo de Empresa', promovido por Arval.

El estudio pone de manifiesto, a su vez, que en la actualidad únicamente el 1% de las compañías españolas tiene en su flota un vehículo eléctrico y constata "la preocupación creciente" de la pequeñas y medianas empresas a favor del coche eléctrico, con el fin de reducir la dependencia del petróleo y de fomentar las energías renovables.

Asimismo, el documento señala que la tendencia hacia coches menos contaminantes será más predominante en el segmento de las medianas y pequeñas empresas, de las que el 13% asegura que renovará su flota con coches eléctricos hasta 2011, frente al 11% de las grandes compañías.

Por otro lado, el informe afirma que casi la mitad de las empresas españolas usará antes de 2012 vehículos de consumo eficiente, mientras que un 25% de ellas reconoce que incorporará coches híbridos en los próximos tres años. Además, el 14% usará vehículos impulsados con combustibles alternativos y el 30% optará por los de gas.

El director internacional del 'El Observador del Vehículo de Empresa', Vincent Rupied, señaló que los vehículos "verdes" son la alternativa preferida y más realista para las flotas de las empresas, tanto por su ventajas en cuanto a ahorro de combustible como en términos de fiscalidad.

Fuente: Europa Press

McDonalds instala puntos de recarga para vehículos eléctricos

Si el mercado de vehículos eléctricos arranca y en un futuro nos encontramos con un escenario con miles de coches por las calles será necesario disponer de una infraestructura de recarga accesible allá donde vayamos.

Adelantándose a ese futuro, McDonalds acaba de inaugurar en EEUU un restaurante de su franquicia con puntos de recarga. El objetivo es que los clientes puedan recargar sus vehículos eléctricos mientras están en el conocido establecimiento de comida rápida. La compañía proveedora de la infraestructura ha sido la norteamericana Novacharge con puntos de recarga del fabricante Coulomb Technologies.

Actualmente el uso será muy reducido dada la baja penetración de este tipo de vehículos, pero es una iniciativa que invita a pensar en el uso de puntos de recarga en la vía pública en aquellos lugares comerciales y de ocios. Para las grandes superfícies puede ser un servicio más que les permita atraer tráfico y por otro lado para los clientes les permite "repostar" mientras hacen sus compras.

Fuente: Novacharge

El correo japonés apuesta por los vehículos eléctricos comprando más de 40 unidades

El correo en Japón apuesta por los vehículos eléctricos introduciendo más de 40 unidades de diferentes marcas en su flota.

A finales de Julio la compañía empezará un leasing a 5 años de 20 unidades del Mitsubishi iMiev y 20 del Subaru Stellas. Estos vehículos estarán en las instalaciones de Kanagawa donde ya disponen de puntos de recarga.

Adicionalmes la empresa nipona porbará 9 unidades de furgonetas con techo con paneles solares y varias unidades de un modelo monoplaza diseñado para el reparto de correo urbano.

Las compañías de correos estatales son las empresas que más están apostando por lo vehículos eléctricos. Se pueden observar otros ejemplos destacados como Swiss Post con 250 motos eléctricas Oxygen o Correos con 20 unidades también de motos eléctricas Oxygen.

Condis llevará la compra a casa con vehículos eléctricos

La cadena de supermercados incorporará a final de año en Barcelona una furgoneta ecológica para atender los pedidos de Internet.

Condis se convertirá en la primera cadena de supermercados en incorporar coches eléctricos a su flota de vehículos. Tras alcanzar un acuerdo con el consorcio de movilidad sostenible Quimera Project, la compañía estrenará en otoño una furgoneta eléctrica para prestar el servicio de reparto a domicilio y para llevar a casa de sus clientes las compras realizadas a través de Internet.

El nuevo vehículo comercial de Condis está fabricado por la compañía británica Modec, cuyo importador en España es la empresa catalana Ausa. Se trata de un modelo que puede transportar hasta dos toneladas de carga y que, según la cadena, es equivalente a una Ford Transit. La nueva furgoneta eléctrica puede ir a una velocidad máxima de 80 kilómetros hora, por lo que resulta ideal para moverse por Barcelona.

Asimismo, tiene una autonomía de 160 kilómetros gracias a unas baterías que pesan 800 kilos y que tardan seis horas en recargarse. “El Modec que utilizará Condis es como el Bentley de los coches eléctricos; es la gama más alta del sector”, explica David García, director general de Quimera.

Según el directivo, se trata de un vehículo concebido desde su origen para ser eléctrico, por lo que tiene las ventajas de no ser un coche adaptado, como ocurre con otros modelos.

Primer ‘renting’ eléctrico
El coste del vehículo eléctrico, que ronda los 35.000 euros, se financiará a través de un renting, al igual que el resto de la flota logística de Condis. Sin embargo, el contrato será totalmente pionero en España, donde actualmente no existe ningún vehículo eléctrico en renting, afirma García, que ultima las negociaciones con CaixaRenting.

Se trata de un coste elevado, que Condis prevé compensar, en parte, con los menores gastos de mantenimiento y con el ahorro en combustible, aunque la iniciativa es, ante todo, una apuesta de la compañía para impulsar el uso de este tipo de vehículos. El objetivo es generar “un efecto palanca” para que otras compañías se decidan a utilizarlos, se generen economías de escala y se reduza el coste de los vehículos.

Condis prevé recargar la furgoneta eléctrica en su central de Montcada i Reixach (Vallès Occidental), donde, en materia sostenible, también tiene instaladas 200 placas fotovoltaicas y surtidores de biodiésel. Sin embargo, para incrementar su autonomía, Quimera negocia con el distrito 22@ para que Condis pueda instalar también una estación de recarga en el supermercado que la cadena tiene en la calle Bilbao.

“Para Condis se trata de un primer paso, pero tenemos el compromiso de extender los vehículos eléctricos al resto de la flota de reparto a domicilio si la experiencia funciona”, asegura Victor
Escanciano, director de logística.

El grupo de distribución tiene actualmente veinte furgonetas en el área metropolitana para atender los pedidos de Internet y el reparto a domicilio. De estas, diez son propias y otras diez pertenecen a transportistas autónomos. El vehículo eléctrico no ampliará la flota, sino que sustituirá a una de las furgonetas de combustible tradicional.

Según Escanciano, la furgoneta ecológica –no realiza ningún tipo de emisiones– repartirá diariamente entre setenta y ochenta pedidos en la zona del 22@ y barrios limítrofes. Además de no emitir C02, otra de las ventajas de la furgoneta verde es que tiene menos costes de mantenimiento, ya que la mecánica del motor es mucho más sencilla.


Fuente: Expansion

Se pone en marcha el Plan Movele

El Plan Movele del Ministerio de Industria se ha puesto en marcha

El Plan tiene un presupuesto de 10 millones de euros de los que se destinarán 8 millones a incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos, 1,5 millones a incentivos para la instalación de puntos de recarga y 0,5 millones a comunicación.

El objetivo del Plan es poner en circulación 2.000 vehículos eléctricos que permitirán realizar una prueba real sobre el uso de este tipo de vehículos.

Para su elaboración se han seleccionado los vehículos subvencionables en base a criterios técnicos en un catálogo dividido por categorías: motocicletas, cuadriciclos, turismos, vehículos comerciales, microbuses e híbridos enchufables.

En la categoría de turismos hay un total de 11 modelos de los sólo 4 estarán disponibles en los próximos 12 meses. El Fiat 500 (49.300 Euros), Fiat Panda (42.840 Euros), Think City (31.500 Euros) de origen noruego y Chana Benni (12.200 Euros) de origen chino.

De los modelos disponibles, tan sólo el modelo Think City y el Chana Benni disponen de un número elevado de unidades disponibles. Fiat tan sólo dispondrá en el primer año de 100 unidades del Fiat 500 y 50 del Fiat Panda para comercializar. Se espera que en 2010 comiencen su comercialización el resto de modelos.

Las autonomías de los coches son muy variables, destacando los 200 kms. de autonomía del Think City en uso urbano.

La subvención en los coches es de un 20% del importe con un máximo de 7.000 Euros, en el caso de las motocicletas, donde hay una oferta amplia, es un 20% también con un máximo de 1.200 Euros. En este apartado la motocicleta con más subvención es el modelo Vectrix VX-1.

Portugal instalará una red de bornes de recarga de autos eléctricos

Portugal se dotará de una red de puntos de recarga de vehículos eléctricos en todo su territorio a partir de este año, anunció el lunes en Lisboa el primer ministro portugués, José Socrates.

"Queremos ser uno de los primeros países en tener una red de movilidad eléctrica que cubra la mayor parte de su territorio (...) para permitir a quienes elijan el auto eléctrico poder recargar en todas partes", declaró Socrates en la presentación de la red "Mobi.E" (movilidad eléctrica).

Según el proyecto, Portugal tendrá a partir de este año 100 puntos de recarga rápida (entre 20 y 30 minutos) para el día, o bien de recarga lenta (de 6 a 8 horas) para la noche. En 2011 se espera que haya cerca de 1.300 puntos, instalados en centros comerciales, estaciones de servicio, hoteles o aeropuertos.

Veintiuna ciudades del norte al sur del país se han asociado a la fase piloto del proyecto, que durará hasta 2011.

El gobierno espera que la red permita la creación de 22.000 empleos.
Portugal cerró el pasado año un acuerdo con el grupo automovilístico Renault-Nissan para el lanzamiento en 2011 del vehículo eléctrico de "emisión cero" de C02.

El gobierno portugués pondrá en marcha además una serie de iniciativas, sobre todo fiscales, para acelerar el despliegue de vehículos eléctricos y "reducir la dependencia de energías fósiles", destacó Socrates.

Fuente: Invertia

Gijón será la primera ciudad española en impulsar el transporte eléctrico

Gijón se ha convertido hoy la primera ciudad española que impulsa de forma generalizada el uso de vehículos de transporte eléctrico utilizados por administraciones y empresas, que tendrán espacios para recargar sus baterías en distinto puntos del casco urbano.

Esta iniciativa se desarrollará a través del proyecto "Living Car", gestionado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), que permitirá estudiar el funcionamiento de estos vehículos en el día a día en el entorno cotidiano.

El proyecto ha sido presentado hoy en un acto al que han asistido el director del departamento de Transporte de dicha entidad, Juan Luis Pla; la alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso; el director general de Energía del Gobierno asturiano, Isaac Pola, y responsables de la Fundación Prodintec.

Durante el acto, la alcaldesa de Gijón ha señalado que se trata de una "revolución verde en la movilidad" ya que los vehículos eléctricos reducen las emisiones de CO2 y los niveles de contaminación, tanto ambiental como acústica dado que carecen de combustión y, por tanto, son silenciosos y no desprenden humos.

Para que este compromiso "sea real" el Ayuntamiento acondicionará zonas especiales de estacionamiento, fomentará acuerdos con distintos aparcamientos para facilitar el acceso a la energía de los usuarios y reducirá los impuestos sobre estos vehículos que en algunos casos serán incorporados a la flota municipal.

A través de este proyecto se pretende poner a prueba distintos tipos de vehículos -motos, bicicletas, coches, autobuses y furgonetas- impulsados sólo con energía eléctrica almacenada en baterías de ion-litio, que se recargan a través de la red eléctrica habitual para lo que se instalarán al menos 10 cargadores en distintos puntos de la ciudad con dos tomas de corriente cada uno.

Estos coches tienen una autonomía de unos cien kilómetros y la recarga para recorrer esa distancia cuesta alrededor de 1,5 euros tras permanecer entre 4 y 6 horas enchufados aunque, según ha señalado Pla, las recargas deben hacerse en horario nocturno para evitar saturar la red eléctrica en momentos de uso masivo.

Según Jesús Fernández, director de la Fundación Prodintec, principal impulsora del proyecto, los trabajos de investigación y desarrollo de esta clase de vehículos ya están superados por lo que el siguiente paso es su implantación en el mercado y su uso cotidiano.

Se espera que en España haya más de un millón de vehículos eléctricos en el año 2014 aunque todavía es preciso reducir su precio para que sean más competitivos en el mercado ya que cuestan casi el doble que uno de combustión, lo que supone "la principal barrera" para generalizar su uso, según la Fundación Prodintec.

Además, ha Fernández ha señalado que es necesario mejorar los tiempos de carga de las baterías el objetivo final es situarlo en cinco minutos de recarga para recorrer 500 kilómetros.

Fuente: ADN

Sebastián saca la cartera para animar la adquisición de coches eléctricos

El Ministerio de Industria aprobará la próxima semana las ayudas económicas del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (MOVELE). Se trata de una iniciativa pilotada por el Instituto para la Diversidad y Ahorro de la Energía (IDAE), de cuyo presupuesto saldrán las subvenciones. El monto inicial es de diez millones de euros, con los que el Ejecutivo busca poner en la calle los primeros vehículos eléctricos, crear conciencia y difundir las virtudes de esta energía limpia. El ahorro estimado supera los 2.700 millones de toneladas de petróleo cada año.

«El desarrollo del coche eléctrico va a ir mucho más rápido de lo que se piensa», afirma José Luis Plá, jefe del departamento de Transporte del IDAE. El MOVELE financiará mediante una subvención directa hasta el 20% del precio sin IVA de todos aquellos vehículos contemplados en un catálogo cerrado que ha confeccionado el Instituto; una lista que incluye coches, motos y hasta microbuses eléctricos.

Aunque en la convocatoria tendrán cabida las peticiones de particulares, la intención es introducir el coche eléctrico en administraciones y empresas con amplias flotas. Es decir, dar la mayor visibilidad posible a un sistema que funciona y no contamina, centrado en los desplazamientos urbanos. Compañías como Aena o Correos ya se han interesado. No son las únicas, Boyaca, DHL y otras firmas dedicadas al transporte también se han acercado ya al IDAE.

El plan cuenta también con un apartado para el alquiler de coches eléctricos por un mínimo de tres años.

Precio
Los vehículos eléctricos hoy disponibles son caros. De hecho, se fabrican se fabrican casi 'a medida'. El Fiat Panda, cuya versión en motor de combustión puede costar 8.000 euros, se convierte en un coche de cerca de 30.000 euros si está alimentado por electricidad. La razón de este salto es que el encargo supone sacar de la línea de producción habitual la carrocería, enviarla a un centro especializado y convertirla en la versión movida por una pila de lítio-ión; un 'corazón' parecido al de un teléfono móvil pero elevado a la enésima potencia. Ningún fabricante quiere quedarse atrás en la carrera. Todas las marcas han acelerado sus investigaciones para producir en serie estos coches. Pero deben confluir varios factores, como señala Francisco García Sanz, miembro del comité Ejecutivo de Volkswagen y presidente del consejo de administración de SEAT.

El ejecutivo afirmó en la reciente presentación del León Twin Drive Ecomotive -el prototipo de SEAT- que «la tecnología no constituye garantía de éxito si no se implican el sector eléctrico y las Administraciones». Idéntico análisis al de Renault, que trabaja en alianza con Nissan para comercializar estos coches en 2011. La marca francesa ya tiene muy avanzado el prototipo Kangoo Be Bop Z. E., que presentará en julio en París.

El consenso general sitúa la llegada masiva al mercado entre 2012 y 2014; todo dependerá de que las partes se impliquen y los costes de producción se reduzcan. La previsión del ministro de Industria, Miguel Sebastián, que algunos tildan de optimista, es que en 2014 circulen por España 1,5 millones de vehículos eléctricos.

Recarga
El MOVELE reserva dos millones de euros para infraestructuras y asistencia técnica. Madrid, Barcelona y Sevilla han firmado convenios con Industria para instalar puntos de recarga de emergencia, aunque se han interesado por esta iniciativa otras ciudades. Ahora queda que los municipios incentiven la compra con, por ejemplo, la gratuidad de la zona azul o el permiso para circular por el carril bus

Ya existen varias propuestas para reformar la Ley de Propiedad Horizontal de manera que quienes se embarquen en esta aventura estén exentos de pedir permiso a su comunidad de vecinos a la hora de instalar una toma de corriente y un contador en su garaje.

Fuente: Hoy.es