«Existe potencia para admitir cuatro millones de coches eléctricos»

VALLADOLID, ICAL El ministro de Industria, Miguel Sebastián, asegura que las inversiones para la implantación del coche eléctrico, tanto en los productores principales, como para toda la industria auxiliar tendrán una valoración importante en las convocatorias de ayudas de este año: tanto en subvenciones directas, para las que hay presupuestadas 250 millones de euros, como en la línea de avales de 1.000 millones de euros dispuesta por el Gobierno. En respuesta a unas preguntas de la agencia Ical, Miguel Sebastián es prudente respeto al futuro del sector de la automoción, al que liga a la capacidad para generar nuevas tecnologías y productos y valora el acuerdo de Renault como «un ejemplo para todo el sector». El ministro reitera que las líneas maestras del plan integral para el vehículo eléctrico estarán listas en el primer trimestre del año, pero se muestra seguro de que, con la actual infraestructura, podrán circular en España hasta cuatro millones de coches.

-España, geográficamente, es un país periférico para la industria europea del automóvil, tras el acuerdo de Renault, ¿se puede decir que el sector del automóvil en España, en sus actuales niveles de producción, tiene el futuro asegurado? Una vez superada la crisis económica, el sector de la automoción ¿podrá mantener el peso actual en la industria española o tendrá que reducir dimensión?

-Vivimos un momento económico de gran incertidumbre, donde las previsiones cambian constantemente. En lo que al automóvil se refiere, la actual crisis contiene tanto elementos cíclicos como elementos estructurales y la salida a la misma debe basarse en estrategias que combinen medidas coyunturales con un posicionamiento hacia un cambio en tecnologías y productos. Esto es lo que el Gobierno está haciendo a través de los planes de apoyo a la oferta y la demanda y de iniciativas para el desarrollo de productos tecnológicamente más avanzados, como el vehículo eléctrico. Es muy difícil prever cómo se comportará la demanda de coches dentro de unos años y, por lo tanto, hacer proyecciones de producción, pero si se trabaja en las líneas adecuadas y en los segmentos más innovadores el sector de la automoción en España continuará teniendo un peso importante dentro del conjunto de la industria.

-El pacto de competitividad suscrito por la parte social de Renault ¿en qué medida puede marcar un camino en el modelo de relaciones laborales del sector?

-El acuerdo alcanzado entre Renault y sus trabajadores garantiza un marco estable para los próximos años. Es un ejemplo para todo el sector y demuestra que existen mecanismos para superar de forma dialogada y en un clima de paz social las situaciones coyunturales adversas y afrontar en unas mejores condiciones el medio y largo plazo. Desde el Gobierno consideramos clave el diálogo y la colaboración entre empresas, trabajadores y las distintas administraciones. Es un modelo que da resultados, como ya hemos visto en el caso de la adjudicación del Audi Q3 a la planta barcelonesa de Martorell y después en Renault.

-Recientemente, anunció la presentación de un plan integral para el despliegue del vehículo eléctrico, ¿cuáles serían las líneas maestras del plan?

-La implantación del vehículo eléctrico exige armonizar medidas y planes de sectores muy diversos (eléctrico, automoción, infraestructuras eléctricas, tecnologías de la información y la comunicación) y nuestra intención es articular un plan que tenga en cuenta esta realidad. Para ello convocamos al sector privado a una «cumbre» sobre el vehículo eléctrico en la que se firmó un memorando de entendimiento entre todos los sectores que como primer paso estipula la creación de un grupo de trabajo intersectorial a partir de cuyo trabajo elaboraremos el plan integral.

-Renault fabricará en Valladolid a partir de 2011, 20.000 unidades del primer modelo de producción masiva en España. Para ese año ¿qué tipo de despliegue de recarga puede tener el conjunto del país?

-Lo más lógico es que la infraestructura de carga la desarrollen varios operadores. De hecho, existen iniciativas para introducir vehículos eléctricos que hacen distintas empresas. Actualmente existe potencia instalada una red de alta tensión con capacidad suficiente para admitir cuatro millones de vehículos eléctricos sin acometer ninguna inversión adicional a las previstas, según las estimaciones de REE, por lo que el esfuerzo tendrá que hacerse en las redes de distribución y, eventualmente, en las denominadas «electrolineras». No obstante, el grupo de trabajo aún no ha emitido sus conclusiones y es aventurado hacer proyecciones de cómo funcionará un nuevo mercado.

«El Plan 2000E no continuará cuando se agoten los 100 millones presupuestados para 2010»
-¿A pesar de la prórroga para 2010 del Plan 200E teme que la posible retirada de ayudas en países del entorno pueda contraer de nuevo el mercado?

-Como le decía antes hacer previsiones en momentos de incertidumbre económica es difícil y arriesgado. El Plan 2000E ha tenido un innegable efecto dinamizador en las matriculaciones y ha conseguido darle la vuelta a la situación: de las caídas de principios de año hemos pasado a crecimientos de más del 40 por ciento, según los últimos datos conocidos. Sin embargo, no debemos olvidar que es una medida coyuntural y que no está prevista su continuación cuando se agoten los 100 millones de euros que hay presupuestados para 2010.

-¿Existe alguna previsión de actuación para que la industria auxiliar adapte sus producciones a la nueva tecnología? ¿Tendrán también ayudas de la administración?

-Las ayudas articuladas a través del Plan de los Sectores Estratégicos específico para la automoción, que en 2010 ascenderán a 250 millones de euros, están abiertas tanto a fabricantes como a empresas de componentes, al igual que lo estuvo el Plan de Competitividad de este año. Además, el presupuesto de 2010 incluye una partida para facilitar avales por valor de 1.000 millones a las empresas de automoción. Todas estas iniciativas valoran especialmente las inversiones relacionadas con vehículos eléctricos. En 2009 se han concedido 56 millones en préstamos para que las empresas realicen proyectos de vehículos eléctricos con unas inversiones de 90 millones.

Fuente: La Opinión de Zamora