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Going Green entrega el primer coche eléctrico “Think City” a la compañía de seguridad privada Grupo Segur

2012-02-08T12:42:00.003+01:00

Grupo Segur y Going Green, comprometidos con el medio ambiente

Segur se convierte en la primera empresa del sector de la seguridad privada en hacer uso de vehículos eléctricos
El vehículo eléctrico “Think City” no emite gases contaminantes y reduce la contaminación acústica

Grupo Segur, compañíabreferente en el sector de la seguridad privada en España desde su creación en 1978, ha emprendido una estrategia empresarial respetuosa con el medio ambiente y que se traduce en la incorporación de medios sostenibles para el desempeño de sus servicios.

Para ello, Going Green −líder nacional en soluciones de movilidad eléctrica− ha hecho entrega del vehículo eléctrico “Think City” a Segur Ibérica, área de negocio de Grupo Segur dedicada a la prestación de servicios de seguridad, vigilancia y protección. La compañía de seguridad privada ha incorporado el “Think City” a su flota para que sus más de 7.000 profesionales realicen las labores de desplazamiento y vigilancia de la manera más respetuosa con el medio ambiente.

Grupo Segur se convierte así en una de las primeras empresas en España en hacer uso de vehículos eléctricos y la primera en el sector de la seguridad.

“Think City”, con una clara orientación al uso urbano y unos elevados estándares de calidad,
es un vehículo seguro y con autonomía, cuyo valor fundamental es la protección del medio ambiente. No emite gases contaminantes, reduce la contaminación acústica y un 16 por ciento de los materiales de este modelo provienen del reciclaje.

En palabras de Gonzalo Alonso, director general de Going Green, “estamos muy satisfechos de que un nuevo sector se haya unido a la corriente de la movilidad eléctrica. Son éstas las iniciativas que están construyendo en nuestro país una nueva conciencia de sostenibilidad y, por tanto, cuentan con todo nuestro apoyo”.

Según Eduardo Gutiérrez, director de operaciones de Grupo Segur, “la empresa avanza un paso más en su compromiso con la calidad y la sostenibilidad. Esta medida es tan sólo el primer paso de Segur, que pretende incorporar progresivamente el uso de vehículos eléctricos en sus tareas, sirviendo así de ejemplo y demostrando a su vez la viabilidad de los vehículos eléctricos como alternativa real a los de combustión”.

En este sentido, Grupo Segur está firmemente comprometido con la sostenibilidad medioambiental y fomenta su política de incorporación de vehículos respetuosos con el medio ambiente. Además, la compañía dispone de un amplio parque de segway, vehículos eléctricos monoplazas que facilitan la movilidad de los vigilantes de seguridad en la realización de
rondas y en la atención de eventuales incidencias.

El Gobierno pide que haya una recarga eléctrica por cada 20 plazas en garajes

2012-01-30T09:19:00.005+01:00

Los estacionamientos públicos y los edificios de empresas deberán contar con un puesto de recarga de vehículo eléctrico por cada 20 plazas de aparcamiento que posean, según la propuesta de real decreto remitida por el Gobierno a la Comisión Nacional de la Energía (CNE).

En el caso de los aparcamientos públicos ya existentes, el Ejecutivo plantea que se instale una estación de carga por cada 30 plazas y que se dé un plazo de dos años para cumplir con dicha obligación, aunque éste podría verse modificado excepcionalmente por las comunidades autónomas.

Las casas unifamiliares deberán contar con el circuito eléctrico necesario para suministrar a un punto de conexión, mientras que en los bloques de viviendas tendrá que haber estaciones de carga en el 15 % de las plazas, así como una canalización principal.

El organismo supervisor propone ampliar de uno a tres años el plazo para que las instalaciones que se encuentran en fase de ejecución puedan mantenerse sin adoptar las prescripciones dispuestas en la normativa propuesta, dada la situación socio-económica actual.

La CNE considera adecuado que la propuesta, que se materializa en la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT y otras instrucciones del reglamento de baja tensión, recoja un amplio rango de esquemas de instalación que otorga al usuario la libertad de elección del esquema que le sea más factible.

No obstante, cree que se debe mejorar la redacción para que se establezca expresamente la garantía del acceso universal a la recarga en igualdad de condiciones para todos los potenciales usuarios y la utilización eficiente de la energía desde la gestión de recarga.

Para ello, propone la inclusión de una disposición adicional para que, salvo en las viviendas unifamiliares, la recarga pueda ser medida de forma individual e independiente del resto de consumos y que el acceso a las infraestructuras y a sus precios no sean discriminatorios entre los potenciales usuarios.

Dadas las incertidumbres existentes sobre el desarrollo del vehículo eléctrico, la CNE considera crítica la previsión de cargas futuras que se realice en los proyectos de nuevas infraestructura ya que esta incide en los costes de las infraestructuras y en la seguridad del sistema.

Fuente: www.expansion.com

Coger el coche cuesta un 60% más que hace tres años por el combustible

2012-01-24T17:39:00.003+01:00

Viajar en automóvil cuesta 3 euros más que en 2009 cada 100 kilómetros.

Desde 2009 la gasolina ha subido un 56% y el gasoil, un 57%Viajar en coche cuesta casi un 60% más que hace tres años como consecuencia de la evolución del precio de los carburantes, que han registrado un alza del 56% en el caso de la gasolina y del 57% en el del gasóleo, según la Federación de usuarios-Consumidores Independientes (Fuci). En concreto, el litro de gasolina cuesta actualmente 1,367 euros y el del gasóleo 1,360 euros, mientras que en enero de 2009 el coste era de 0,875 euros y 0,869 euros, respectivamente.

Asimismo, según los cálculos de Fuci, realizar un viaje en coche de cien kilómetros, con un consumo medio de seis litros, supone ahora tres euros más que en 2009, sea el automóvil de gasolina o diesel.

El presidente de Fuci, Gustavo Samayoa, ha afirmado que las constantes alzas en el precio de los carburantes son "inadmisibles" porque "suponen un esfuerzo económico extra para millones de familias, que ya están ahogadas por la coyuntura económica actual".

A su juicio, estos incrementos repercutirán en las rentas bajas y perjudicarán mucho a las medias lastrando cualquier atisbo de recuperación económica e incluso dando lugar a una escalada de precios de otros productos debido al peso del petróleo en la producción, transporte y distribución de los bienes de consumo.Asimismo, Samayoa ha defendido la transparencia en la fijación de precios en las gasolineras, motivo por el cual, según dijo, "los españoles deben saber que los impuestos representan prácticamente el 50% del coste total del precio de los carburantes".

El presidente de Fuci ha considerado importante que los ciudadanos sean conscientes de la importancia de realizar una conducción eficiente, porque permite que el gasto en combustible sea menor así como reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera. En este sentido, ha estimado esencial el uso del transporte público y compartir el coche con otros conductores.

Ante esta situación y debido al alza constante del precio de los carburantes, Fuci ha elaborado un decálogo con consejos con los que los automovilistas pueden limitar la factura de combustible en hasta un 20%, entre ellos arrancar el vehículo sin acelerar, mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible, conducir con marchas largas y el motor a bajas revoluciones o apagar el motor en paradas prolongadas.

Fuente: www.expansion.com

La Policía Local de Irún incorpora una nueva moto eléctrica a su flota de vehículos

2012-01-20T12:27:00.005+01:00

La scooter que se adquirió el pasado mes de marzo no ha dado los resultados esperados, por lo que se ha cambiado de modelo

La Policía Local de Irún ha incorporado una moto eléctrica a su flota de vehículos. Se trata de un modelo que no precisa de gasolina para funcionar, sino de baterías de litio con una garantía de 10 años. Estas pueden recargarse en cualquier enchufe en tres horas, ofreciendo una autonomía de 100 kilómetros. Además, la nueva motocicleta cuenta con una batería auxiliar para los equipamientos policiales.

La delegada de la Policía Local, Goizane Álvarez, presentó ayer el modelo recientemente incorporado a la flota de vehículos de los agentes. Esta adquisición «va en la línea de apostar por la sostenibilidad y el desarrollo de nuevas alternativas de transporte sostenible, que además nos
permiten reducir gastos». La vida útil de una motocicleta de la Policía Local es de aproximadamente diez años. Según cálculos realizados desde el área municipal, la moto eléctrica supondría un ahorro «de alrededor de 4.200 euros cada cuatro años», teniendo en cuenta los costes de llenado de depósito y mantenimiento de otros modelos. La motocicleta recién adquirida ha tenido un coste de 11.000 euros, por lo que «a los diez años quedaría prácticamente amortizada».

«Más garantías»
La Policía Local ya llevó a cabo una experiencia similar el pasado mes de marzo, cuando incorporó otro modelo de moto eléctrica a su flota a modo de prueba. Sin embargo, este vehículo no dio los resultados esperados. «Aquella era un prototipo, no había ninguna en el mercado, y nos hacía dudar bastante sobre posibles averías futuras». La moto recién adquirida «está muy implantada. A nivel de materiales, recambios o asistencia técnica nos da más garantías que la otra y se ajusta más a nuestras necesidades», aseguró el suboficial de la Policía Local Fran Ortiz.

Fuente: el diario vasco

Multiparking apoya al vehículo eléctrico con "E-Parking"

2012-01-19T15:34:00.007+01:00

Multiparking Iberia desarrolla soluciones integrales para aparcamientos inteligentes que optimizan las instalaciones en precio, espacio y comfort. La Compañía inició su andadura en España hace 8 años y hoy las principales ciudades españolas cuentan con los aparcamientos robotizados Multiparking.

El objetivo de Multiparking es multiplicar el espacio y potenciar la movilidad, y para ello desarrolla sistemas que llegan a triplicar el número de plazas de estacionamiento en el centro de la ciudad, contribuyendo al ahorro de tiempo y la reducción de estrés que genera a los conductores la búsqueda de aparcamiento.

Asimismo, favorece la disminución de emisiones de CO2 y de atascos, evitando que los vehículos circulen mientras tratan de encontrar un lugar donde aparcar.

Multiparking colabora con la movilidad eléctrica gracias al proyecto: E-Parking.

Klaus Multiparking ofrecerá estaciones de carga eléctrica con el sistema Parker. Esto permitirá que las baterías de los vehículos eléctricos puedan recargarse directamente desde cada plaza de aparcamiento. Con el proyecto "E-Parking", Klaus Multiparking quiere ofrecer a sus clientes y usuarios finales la posibilidad de acceder a vehículos eléctricos.

Esta mejora de los sistemas ha sido posible gracias a la preocupación por la sostenibilidad y el desarrollo de tecnología responsable en Klaus Multiparking. Utilizando la misma conexión trifásica de 400 V necesaria para alimentar el sistema hidráulico, se puede dar servicio a la estación de carga de baterías eléctricas.

Según los datos de un informe de la consultora DBK (2011), el parque español de vehículos eléctricos (turismos y comerciales) experimentará un progresivo desarrollo en los próximos años gracias al lanzamiento de nuevos modelos por parte de las principales marcas, de forma que alcanzará las 50.000 unidades en 2014.

Gestión y facturación: estación de carga eléctrica

El precio de una estación de carga eléctrica rondará los 4000 euros. El dispositivo será accesible, por ejemplo, utilizando un teléfono móvil, mediante llamada al número que aparece en la pantalla y activación por código PIN. Otra opción consiste en utilizar un chip de reconocimiento, controlado por un dispositivo de lectura. La facturación podría realizarse a través de tarjeta de crédito o de teléfono móvil.

Klaus Multiparking ofrece la estación de carga como una opción para nuevas instalaciones de sistema Parker e incluso para sistemas que ya están actualmente instalados a través de su servicio posventa.

Fuente: www.ecomove.com

Castilla y León regula las subvenciones para puntos de recarga para vehículos eléctricos

2012-01-12T14:02:00.002+01:00

Subvecciones hasta el 55% del coste

El Boletín Oficial de Castilla y León publicó el día 28 de diciembre del año pasado la orden de la Consejería de Economía por la que se aprueban las bases que regulan las subvenciones públicas para el desarrollo de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, y que permitirá a las empresas recibir entre el 35 y el 55 por ciento del coste de dichas infraestructuras. Estas subvenciones se enmarcan dentro del Marco de la Estrategia para el Impulso del Vehículo Eléctrico que tiene tres ejes de actuación como son industrialización y desarrollo tecnológico, infraestructuras y mercado. Los vehículos eléctricos necesitan infraestructuras de recarga que suponen un importante esfuerzo inversor por lo que dentro del Marco de la Estrategia se establece una medida de apoyo a la instalación de estas infraestructuras con el objetivo de crear una red de puntos de recarga. En el horizonte 2011-2015 el objetivo es al menos de 3.000 puntos de recarga particulares.

Se podrán beneficiar de estas ayudas tanto las personas físicas y jurídicas, públicas o privadas así como las agrupaciones de personas físicas o jurídicas, las comunidades de bienes o cualquier otro tipo de unidad económica.

Las actuaciones a subvencionar son la adquisición e instalación de punto de recarga con potencia inferior a 40 kilowatios; con potencia mayor de 40 kilowatios, sistemas centralizados de control y gestión del sistema de puntos de recarga y la sustitución de baterías.

Para el caso de las empresas, la cuantía máxima subvencionable será del 35 por ciento, porcentaje que podrá incrementarse en 20 puntos porcentuales para las pequeñas empresas y en diez puntos para las medianas además de que estas ayudas son compatibles con otras.

Fuente: www.europapress.es

Estaciones para recargar motos eléctricas en tu lugar de trabajo

2012-01-12T13:26:00.006+01:00

Los trabajadores que acudan a trabajar a la central térmica de Compostilla (León) en moto eléctrica podrán dejar recargando su vehículo en el aparcamiento mientras ellos cumplen con su jornada laboral. Endesa ha instalado en su planta de Cubillos del Sil una estación de recarga que consta de seis conexiones para seis motocicletas. El cargador está protegido de las inclemencias del tiempo con una cubierta y los trabajadores ya han comenzado a utilizar este servicio y es necesario que el vehículo esté conectado a la estación durante cuatro horas para conseguir la recarga completa.

Desde la compañía destacan que las motocicletas eléctricas, además de no contaminar resultan baratas ya que con 60 céntimos de energía se recorren cien kilómetros, mientras que un motor de gasolina se gastarían diez veces más. Añaden que el mantenimiento también es muy económico porque las motos eléctricas tienen un 90% menos de piezas que las de combustión. Por lo que concierne a las baterías, los fabricantes aseguran unos dos mil ciclos de carga y descarga, lo que supone que un vehículo con autonomía para sesenta kilómetros recorrería 120.000 kilómetros sin cambiar las pilas.

Promoción del transporte eléctrico.

La instalación de esta estación para motocicletas eléctricas forma parte del programa de promoción de los transportes eléctricos que promueve Endesa a lo que añaden satisfacer la demanda de sus trabajadores que ya cuentan con este tipo de vehículos y da facilidades a todos aquellos que quieran sumarse a esta nueva gama de vehículos con el punto de recarga. Endesa precisa que actualmente existen 91 modelos homologados por el Instituto de Diversificación y Ahorro Energético, que suelen tener una autonomía media de unos cien kilómetros y pueden alcanzar una velocidad punta de unos cien kilómetros por hora. Entre sus ventajas, destaca que no emite gases contaminantes a la atmósfera y tampoco genera ruidos.

Fuente: www.diariodeleon.es

FELICES FIESTAS A TODOS!!!

2011-12-23T11:46:00.001+01:00

El equipo de Goinggreen os desea unas felices fiestas y que el año que viene venga cargado de buenos propósitos. Esperamos que todos juntos podamos contribuir a mejorar la movilidad del planeta.

Los coches eléctricos no pagarán la OLA ni el impuesto de circulación en Santander

2011-12-13T15:00:00.002+01:00

El Día Local de la Energía se celebró con una jornada para niños y el encuentro de medio centenar de alcaldes sobre el cambio climático

Los coches eléctricos tienen privilegios en Santander. Los propietarios de estos vehículos no pagarán el impuesto de circulación el año que viene -hasta ahora sólo desembolsaban la mitad- y, si todo sale como quiere el Ayuntamiento, tampoco pagarán un céntimo por aparcar en las zonas de OLA. El alcalde, Íñigo de la Serna, anunció ayer estas medidas tras probar el primer coche eléctrico del Consistorio, que se destinará a servicios municipales y se unirá al parque de seis motos de este tipo que ya existe.

Será en el primer semestre del año cuando el Pleno del Ayuntamiento apruebe la ampliación de la bonificación en las tasas para estos vehículos, mientras que la exención en el pago de la OLA depende de las negociaciones que el alcalde ya mantiene con la empresa concesionaria del servicio.

De la Serna admitió que, en este campo, está «todo por hacer» aunque la expectativa es «amplísima». Y es que durante 2011 sólo se han comercializado en toda España seis vehículos de este tipo, cuyo precio en el mercado ronda los 30.000 euros. En la ciudad existen cuatro 'electrolineras', aunque el Ayuntamiento está manteniendo conversaciones con concesionarios de aparcamientos y empresas encargadas del suministro para colocar más.

De la Serna anunció ayer todas estas medidas durante el transcurso del Día Local de la Energía, una cita que reunió en Santander a medio centenar de alcaldes y concejales. La capital cántabra firmó en 2009 el acuerdo de entidades locales para llegar al 2020 con una reducción del 20% de las emisiones contaminantes.

Fue el regidor santanderino el encargado de abrir el encuentro con la conferencia 'Pacto de Alcaldes: liderazgo en energía sostenible local', con el objetivo de implicar a los responsables de otros municipios cántabros en «la lucha contra el cambio climático en la que Santander está trabajando de manera constante desde hace años».

Por la mañana, fueron los escolares los que monopolizaron los actos celebrados en el Palacio de Exposiciones. Varios grupos de alumnos de 2º y 3º ciclo formaron una mesa redonda en la que explicaron los compromisos que sus colegios llevan a cabo para conseguir un ahorro energético y plantearon alternativas de ahorro en casa o en el transporte por la ciudad.

Fuente: www.eldiariomontanes.es

Creafutur presenta un 'car sharing' con vehículos eléctricos

2011-12-05T13:11:00.003+01:00

La empresa Creafur ha presentado en la Feria SmartCity Expo de Barcelona el primer sistema de 'car sharing' con vehículos eléctricos, que se empezará a desarrollar en enero a través de una prueba piloto con motos eléctricas en Barcelona, según ha informado la compañía en un comunicado.

En esta primera fase, los usuarios tendrán que ir a los puntos de recogida establecidos, mientras que la segunda fase, que se hará en el 22@, consistirá en un sistema de 'sharing' abierto en el que el cliente no dejará los vehículos en puntos concretos, sino que señalará, a través del móvil o de la web, donde está y dónde quiere ir, y el sistema le responderá con la ubicación exacta del vehículo asignado. Se trata de un nuevo modelo de movilidad urbana, que nació a petición del Ayuntamiento de Barcelona a Creafutur --ubicada en Esade Creapolis--, y cuenta con el apoyo y colaboración de empresas e instituciones como el RACC, Idiada, Going Green, Mobecpoint y Kektria.

Fuente: www.lavanguardia.com

Vectrix VX1 resume en 20 segundos las ventajas de su conducción.

2011-11-24T14:02:00.003+01:00

Las motos eléctricas Vectrix VX1 tienen nuevo vídeo en su canal. En el vídeo se pueden ver las principales características que resumen las ventajas de conducir esta marca de motos eléctricas.

Sí con el vídeo no quedas convencido, siempre puedes solicitar una prueba a través de la web de Goinggreen, la distribuidora oficial de las motos eléctricas Vectrix.

Para ver el vídeo pincha aquí.

El coche eléctrico gasta una cuarta parte del automóvil tradicional

2011-11-22T16:32:00.002+01:00

Así lo demuestra un estudio realizado por Endesa, que resalta la validez de este tipo de vehículos en zonas urbanas

El coste del combustible en los desplazamientos efectuados con un automóvil eléctrico es menor del 25% del correspondiente a un vehículo tradicional, según se desprende de un estudio realizado por Endesa y presentado por el director del Departamento de Vehículos Eléctricos de la compañía, Jorge Sánchez Cifuentes.

El directivo de Endesa, que difundió estos datos en el marco de unas jornadas organizadas por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), explicó que la empresa ha realizado pruebas de coches eléctricos durante cuatro meses y en 4.000 kilómetros de recorrido, en distintas ciudades y usos.

Cifuentes señala que la principal conclusión del estudio es que el vehículo eléctrico tiene especial validez para una utilización normal en el entorno urbano, si bien el consumo y el comportamiento de la recarga dependen del conductor y de los trayectos. De este estudio también se desprende que al empezar a conducir un coche eléctrico, los rangos de consumo son muy elásticos, si bien esta coyuntura desaparece al conocer el vehículo y conducirlo regularmente.

Las pruebas realizadas por Endesa tuvieron lugar en Barcelona, en Madrid y en Córdoba, entre los pasados meses de mayo y agosto, con recorridos mixtos (trabajo y particular) y sólo para acudir al trabajo, así como en entornos urbanos y periurbanos.

Fuente: http://www.lavanguardia.com/motor

Los vehículos eléctricos serán pieza clave en la IX Jornada de Medio Ambiente y Desarrollo sostenible en el periodismo local

2011-11-18T14:16:00.006+01:00

La IX Jornada de Medio Ambiente y Desarrollo sostenible en el periodismo local tendrá lugar el próximo 22 de noviembre en Madrid.

La jornada, que cuenta con la colaboración de la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid, se centra este año en las energías renovables y el coche eléctrico. La Casa Encendida acogerá este evento, ya asentado en el panorama medioambiental e informativo, donde expertos de distintos ámbitos empresariales, así como representantes del panorama político e instituciones públicas analizarán en conferencias y mesas redondas la situación de ambos sectores.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio se encargará de la apertura de la jornada, a la que además acudirán el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) y empresas como Iberdrola, Gas Natural Unión Fenosa, Acciona, Repsol, IBM o Going Green entre otras.

Going Green, empresa experta en la movilidad eléctrica, ha cedido para el evento un coche eléctrico Think City, una moto Vectrix y una bicicleta eléctrica Matra.

Gonzalo Alonso, Director General de Going Green, participará en la jornada sobre “La irrupción del vehículo eléctrico en el mercado español” explicando la evolución del sector en nuestro país.

Paralelamente a las conferencias, los vehículos eléctricos Think City, Vectrix y Matra así como distintos modelos de postes de recarga se expondrán en el patio central de La Casa Encendida, donde los asistentes podrán conocer de cerca su uso, capacidades y prestaciones, evidenciando la importancia de los temas a tratar en la jornada.

El Think City es el coche eléctrico más vendido en el mundo. Con una clara orientación al uso urbano y unos elevados estándares de calidad, es un vehículo seguro y con autonomía cuyo valor fundamental es la protección del medio ambiente. No emite gases contaminantes, reduce la contaminación acústica y es además reciclable en un alto porcentaje: un 16% de los materiales de este modelo provienen del reciclaje, y el 95% son reciclables.

Las motos eléctricas Vectrix, se presentan como una alternativa real ante los vehículos de combustión y con una ahorro enérgico del 90% con respecto a éstas. Funcionan con baterías de níquel y litio que se enchufan a la red eléctrica convencional y permiten una autonomía de hasta 137 km.

Las bicicletas eléctricas Matra presentan el mismo aspecto que cualquier bicicleta, pero además su motor eléctrico ayuda a pedalear. Existe un modelo adecuado para cada persona dependiendo de sus necesidades: urbanas, de carretera, sport, de montaña, o mixta, y difrerentes tallas en función del usuario.

Fuente: www.ecomove.es

La primera prueba de recarga inalámbrica de vehículos eléctricos (WEVC) ha tenido lugar en Londres

2011-11-14T11:18:00.001+01:00

La empresa Qualcomm Incorporated ha realizado la primera prueba de recarga inalámbrica de vehículo eléctrico (WEVC) en la ciudad de Londres, en lo que es una iniciativa del Reino Unido y otras empresas líderes en la industria. Qualcomm ha colaborado con el Gobierno del Reino Unido, así como el alcalde de la oficina de Londres y Transport for London (TfL) en esta iniciativa.

La prueba pre-comercial se espera que comience a principios de 2012 y contará con hasta 50 vehículos eléctricos (EVs). Se ha utilizado la tecnología inalámbrica de transferencia de energía por inducción que permite una alta eficiencia de transferencia por medio de una cámara de aire de gran tamaño. Es muy fácil de usar: el conductor simplemente aparca el vehículo de la forma habitual y el sistema automáticamente se alinea para la transferencia de energía, haciendo más fácil el estacionamiento y una carga sin problemas.

La valoración de la experiencia, que se basará parcialmente en Tech City, está previsto que aproveche la comunidad de la ciudad empresarial y la tecnología de las empresas parA innovar en servicios y aplicaciones, con el fin de mejorar la experiencia de EV.

El primer ministro David Cameron dijo: "Esta tecnología de carga inalámbrica es un gran paso adelante para la industria del automóvil eléctrico y estoy encantado de que Londres será una de los primeras ciudades en beneficiarse de este piloto. La creatividad y avances en nuevas tecnologías como éste, son muy importantes para reequilibrar nuestra economía, y la decisión de este piloto en Tech City muestra la confianza en el Reino Unido como un lugar ideal para la innovación y la inversión".

"esta prueba es un gran ejemplo de cómo podría funcionar la recarga de vehículos en el futuro. Esta inversión del sector privado muestra cómo las soluciones innovadoras que ayudan a asegurar los coches eléctricos son una opción real para los conductores", dijo Justine Greening, secretario de Estado de Transportes. "Este proyecto complementa los 30 millones de libras de fondos del Gobierno para poner en marcha la instalación de puntos de recarga en ocho áreas en todo el país".

El alcalde de Londres, Boris Johnson, dijo: "En la búsqueda para ofrecer un aire más limpio de la capital, queremos que Londres sea el epicentro de los vehículos eléctricos de Europa. Fomentar un movimiento masivo en la conducción eléctrica es clave para esta visión de convertirse en una ciudad con cero emisiones. Ya estamos en este camino, con Transport for London, para ofrecer una red de carga en toda la ciudad, pero tenemos que ir más allá. Este ensayo es una faceta nueva e innovadora de nuestros planes, con el compromiso de ayudar a los conductores de vehículos eléctricos aumentará la confianza".

"Qualcomm se complace en participar en el piloto pre-comercial de WEVC realizado en Londres, basado en las pruebas existentes de vehículos eléctricos y auspiciado por el Consejo de Estrategia Tecnológica y la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones en el Reino Unido", afirmó Andrew Gilbert, vicepresidente ejecutivo y presidente de Desarrollo de Innovación Europea de Qualcomm. "El Cargador inalámbrico elimina el cable plug-in EV y hace que la carga de vehículos eléctricos sea sencilla y fácil para los conductores".

Addison Lee, la empresa minicab y ChargeMaster plc, proveedor europeo de infraestructura avanzada de carga de EV, también han acordado participar en el ensayo WEVC de Londres.

"Como una compañía con la vista puesta en el futuro, creemos que el resultado de WEVC Londres ofrecerá una visión única de cómo los vehículos eléctricos cargados de forma inalámbrica puede ser utilizada en nuestra industria", dijo John Griffin, presidente, Addison Lee.

"Estamos encantados de ser parte de este emocionante programa de carga inalámbrica EV / PHEV", dijo David Martell, director ejecutivo de ChargeMaster plc. "El resultado de Londres servirá de complemento a nuestros programas existentes de la infraestructura eléctrica de vehículos y mantendrá a Londres y al Reino Unido a la vanguardia de la tecnología de carga de vehículos eléctricos."

Un comité directivo de vehículo eléctrico de carga inalámbrica con representantes de TfL, la oficina del Alcalde, y el Gobierno central será el encargado de supervisar el proceso. La prueba está abierta a cualquier empresa, como los fabricantes de vehículos, que deseen participar. Las empresas deben registrar su interés en la web específica del proyecto.

Fuente: www.ecomove.es

Fuenlabrada ya cuenta con los primeros puntos de recarga para coches ecológicos

2011-10-28T09:47:00.004+02:00

Aún es un mercado en expansión, pero está claro que con los años empezaremos a ver cada vez más coches y motos con motor eléctrico. Por eso, en Fuenlabrada se han instalado los primeros puntos de recarga. Están ubicados en el Centro Comercial Loranca y cualquier usuario con estos vehículos ecológicos que pase por aquí podrá recargarlos de manera gratuita.

Los dos puntos de recarga del "Centro Comercial Loranca" en Fuenlabrada (Madrid) ya están disponibles.

Los primeros puntos de recarga que se han instalado en Fuenlabrada pueden usarse gratuitamente, como en otros muchos lugares, para empezar a animar a los conductores a usar los vehículos ecológicos de motor eléctrico o híbrido.

Se han instalado en el Centro Comercial Loranca a través de la empresa N2S Group, que ha desarrollado un sistema de carga inteligente que permite monitorizar los datos de la recarga e incluso avisar por el móvil al usuario cuando su coche ya esté cargado.

Dependiendo del modelo, el vehículo tendrá una autonomía de entre 20 y 300 kilómetros y ahorrará a su conductor un 10% en el consumo, saliendo a un euro por cada 100 kilómetros de rodaje.

Para la presentación de estos puntos de recarga, los primeros del municipio, ha estado presente el alcalde de Fuenlabrada, Manuel Robles, que ha podido probar el funcionamiento de un vehículo híbrido. El regidor ha animado a los vecinos a ir apostando por este tipo de tecnología, recordando que en el futuro el Ayuntamiento eximirá de pagar el impuesto de circulación durante cinco años a los usuarios de estos vehículos.

El regidor ha destacado también la importancia de iniciativas privadas como esta, que nace de la empresa Alcampo, para potenciar el transporte ecológico que empieza a dar sus primeros pasos. Iniciativas que vienen a complementar medidas municipales que, por ejemplo, en Fuenlabrada se desarrollan a través del Plan de Calidad del Aire aprobado en 2008 y que, entre otras cosas, quiere fomentar el uso del transporte público, la renovación de zonas verdes y la adquisición de vehículos limpios con emisiones cero a la atmósfera.

Fuente: www.sermadridsur.com

La Generalitat quiere que el 70% de las nuevas motos sean eléctricas en 2020

2011-10-27T09:34:00.002+02:00

La Generalitat quiere que el 70 % de las motos que se vendan en Cataluña en 2020 sean eléctricas (con ayudas de hasta 750 euros), un objetivo del nuevo Plan de Calidad del aire para reducir la polución en Barcelona y su entorno, que incluye un control exhaustivo de los coches más contaminantes.

El objeto principal de este plan -que tiene su horizonte fijado hasta 2015- es cumplir con los niveles de contaminación máximos fijados por la UE para el dióxido de nitrógeno (NO2) y las partículas en suspensión PM10 (menores de diez micras), provocados principalmente por el tráfico, y que suponen un problema en varias ciudades españolas que podrían conllevar a una sanción por parte de los organismos comunitarios.

Si se aplican las 34 medidas recogidas, el Govern espera conseguir en 2015 una reducción de emisiones del 20 % del N02 y del 16 % de las PM10 (con respecto a datos de 2008), dos contaminantes muy perjudiciales para la salud.

El plan, que incluye actuaciones especialmente dirigidas a reducir la contaminación del tráfico urbano y terrestre (que genera casi el 50 % de la contaminación de este tipo, el 98 % en el caso urbano), recoge también cuatro iniciativas dirigidas a actuar cuando se produzcan episodios ambientales que favorezcan situaciones de alerta (anticiclones persistentes en invierno).

En estos casos, además de medidas de recomendación a la población (no utilizar el vehículo privado), se aplicará la gestión de la velocidad variable en los accesos a la ciudad, y se alcanzarán acuerdos con empresas cementeras y eléctricas situadas en el entorno metropolitano para que reduzcan sus emisiones, sin comprometer el suministro.

Este protocolo de actuación se pondrá en marcha cuando varias estaciones de medición superen en una misma zona el nivel de un 70 % de valor limitado horario (140 microgramos por metro cúbico).

Gran parte de las medidas que recoge el documento se basan en el desarrollo del Plan Nacional del Ministerio de Medio Ambiente, que prevé el etiquetado en cinco categorías de los coches por su grado de contaminación, y que permitirá evitar que los menos limpios puedan entrar en las denominadas Zonas de Urbanas de Atmósfera Protegida en caso de que se produzcan situaciones de emergencia.

En cuanto a las medidas dirigidas al ámbito del tráfico, el plan prevé la creación de peajes verdes (de hasta un 20 % menos) para los vehículos más limpios (a partir del 1 de enero en los túneles de Vallvidrera y el peaje de Vilassar), bonificaciones para los turismos con más de tres ocupantes (reducción del 20 %) y la creación del carril bus VAO de la C-58, entre otras.

Destaca especialmente el impulso que se le quiere dar al uso de la moto verde -medio millón de personas utilizan la convencional en toda el área de Barcelona- y el Govern espera que en 2020 un 70 % se decanten por comprar motos eléctricas.

Además, se creará una línea de ayudas para el establecimiento de estaciones de servicio con combustibles alternativos y puntos de recarga eléctrica.

Igualmente, se trabaja en una modificación legal para que los policías locales puedan controlar -con una simple percepción visual- a los coches que contaminen más y dirigirlos a pasar de nuevo las pruebas de la ITV sino quieren ser sancionados.

El secretario general de Medio Natural y Sostenibilidad, Josep Enric Llebot, y la directora general de Calidad Ambiental, Assumpta Farran, han explicado que se trata de un plan "realista" que recoge actuaciones para situaciones excepcionales -algo que no aportaba el anterior- y que no incluye medidas imposibles de aplicar en estos momentos, como electrificar el suministro de los cruceros, o carriles VAO de alta ocupación no presupuestados.

En este sentido, han recalcado que no se incluyen actuaciones que no cuenten con su respectivo presupuesto.

El plan se ha elaborado durante un proceso participativo de seis meses con diferentes agentes que presentaron 245 propuestas de las que se han aceptado un 75 %.

Este documento base será remitido al Gobierno central para que, junto con el de otras administraciones autonómicas, y el Plan Nacional elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente, se remita en breve a los organismos comunitarios.

Fuente: EFE/www.abc.es

Going Green ha cedido para la XIII Carrera de Empresas dos motos eléctricas Vectrix de litio

2011-10-25T13:38:00.003+02:00

Going Green ha cedido a la organización de de La Carrera de las Empresas 2011 una moto eléctrica Vectrix Litio y una Vectrix Litio Plus, que participaron en la competición acompañando a los corredores.

Las motos recorrieron de la mano de los ejecutivos más deportistas los 10km fijados por el Paseo de la Castellana llevando a cabo una labor de apoyo y asistencia. Esta iniciativa supone un gran avance, ya que por primera vez la competición ha contado con la participación de vehículos libres de CO2 y contaminación acústica, que velan por la salud de los corredores además de por el cuidado del entorno.

Gracias a este proyecto, los ejecutivos pueden además valorar las capacidades y prestaciones de los vehículos eléctricos y comprobar de cerca la realidad de un servicio que se extiende cada vez con mayor fuerza en nuestro país.

Las motos eléctricas Vectrix, distribuidas en España por Going Green, se presentan como una alternativa real ante los vehículos de combustión, con unas prestaciones totalmente comparables a las motos de gasolina y con una ahorro enérgico del 90% con respecto a éstas.

Son totalmente silenciosas, alcanzan una velocidad máxima de 110 km/h, funcionan con baterías de níquel y litio que se enchufan a la red eléctrica convencional y permiten una autonomía de hasta 137 km. Esto supone un coste inferior a 0,40 euros en energía por cada recarga. Este tipo de vehículos eléctricos implican, por tanto, no solo un significativo ahorro energético, sino también un importante ahorro económico.

Fuente: www.ecomove.es

La venta de motos eléctricas se duplica

2011-10-25T09:48:00.003+02:00

Las motos y los ciclomotores eléctricos cerrarán el ejercicio en curso con unas matriculaciones en torno al millar de unidades, lo que supone duplicar las ventas con respecto al año pasado, según un estudio elaborado por la plataforma digital «AutoScout24».Las previsiones del sector estiman que, hacia el horizonte de 2020 se habrán matriculado un total de diez mil unidades, lo que supondrá un 5 por ciento del mercado.

Moto eléctrica Vectrix VX1 Li+

Las razones para que la venta de motos eléctricas funcione mejor que la de los coches «enchufables» se debe, en opinión de los especialistas, a que su adquisición es más asequible, tiene un impacto ambiental nulo y permite una mayor movilidad en las ciudades.Con su menor peso, la batería, una vez recargada, dura más y, por otra parte, son vehículos que sólo son utilizados en tráfico urbano y que en muchos casos no tienen autorización para salir a la carretera o a la autopista.

Al contrario que un coche eléctrico, que puede llegar a triplicar el precio de un modelo tradicional de la misma gama, el coste de adquisición de una moto eléctrica es similar a la de una convencional, partiendo desde los 2.500 euros.

Coste competitivo

Además, resulta más rentable, ya que su gasto en combustible –unos 50 céntimos por cada 100 kilómetros recorridos– es tres veces menor que el de una moto de gasolina de similares características, debido a que su potencia es parecida a la de los electrodomésticos tradicionales, como son, por ejemplo, un equipo de aire acondicionado o un horno.Otra de las ventajas de las «enchufables» de dos ruedas es que no necesitan de puntos de recarga específicos, sino que pueden cargarse desde la propia vivienda mediante un alargador o enchufe convencional en poco menos de tres horas, de manera que ni siquiera es necesario tener que cambiar la potencia contratada.Además, como el tamaño de las baterías de las motos es considerablemente más pequeño que las de los coches eléctricos, algunos modelos disponen de baterías extraíbles alojadas bajo el sillín a modo de repuesto, por lo que los motoristas no acusan el miedo a quedarse parados en mitad de un trayecto.

Fuente: www.larazon.es

Vectrix, Think, Matra y Quipplan en la Semana Europea de la Movilidad 2011

2011-10-11T12:27:00.003+02:00

El vehículo eléctrico, perfecto para moverse por la ciudad.

Con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad 2011 que se desarrollo durante los días 20 al 22 de septiembre en Dos Hermanas (Sevilla) pudimos disfrutar de variadas actividades por toda la ciudad, bajo el lema “Desplázate de forma eficiente: ¡Mejora tu movilidad!

Hubo educación vial para los más pequeños, talleres e itinerarios en bicicleta, visitas guiadas al Control de Tráfico del Ayuntamiento de Sevilla, cursos de conducción eficiente, etc.

De la mano de SZ Green, distribuidor oficial Goinggreen para las marcas de coches eléctricos Think, motos eléctricas Vectrix y bicicletas eléctricas Matra y Quipplan, disfrutamos de los modelos disponibles que se ofrecen actualmente como alternativa a los vehículos convencionales más contaminantes. La jornada del “Circuito Histórico Eléctrico” tuvo una gran acogida y aceptación por parte del público visitante y muchos de ellos ven posible cambiar sus actuales vehículos por los vehículos eléctricos que ofrecen mejor calidad de conducción, seguridad y eficiencia energética.

Rivas Vaciamadrid ya cuenta con dos puntos de recarga para vehículos eléctricos en el Centro Comercial Rivas Futura

2011-09-30T13:35:00.004+02:00

La localidad madrileña de Rivas Vaciamadrid ha estrenado sus dos primeros puntos de carga para vehículos eléctricos. Los puntos inteligentes de carga han sido instalados por Jones Lang Lasalle en el Centro Comercial Rivas Futura, y el sistema de recarga elegido ha sido la solución inteligente Power2Drive, de N2S.

El Alcalde de Rivas Vaciamadrid junto a los representantes de Rivas Futura y N2S y las motos eléctricas Vectrix.

Usuario recargando su coche eléctrico en el C.C. Rivas Futura.

Power2Drive es una solución inteligente que no sólo realiza el proceso de carga de energía, sino que es capaz de establecer un “diálogo” entre el vehículo y el propietario o gestor de los puntos, que puede así permitir o denegar la carga en remoto y en tiempo real, además de vigilar el proceso para que se realice sin peligro, tanto para el vehículo como para la red eléctrica del edificio, conocer la cantidad de Kilowatios suministrados o el tiempo de carga, entre otras cosas. El control de la carga, además, se realiza de forma sencilla desde un ordenador, tablet o un teléfono móvil.

“El Ayuntamiento ha visto con satisfacción la puesta en funcionamiento de esta primera electrolinera”, ha asegurado José Masa, “que conecta con el proyecto de la localidad de cambiar el modelo energético”. Por su parte, Pablo Fernández de la Torre, presidente de N2S, ha recordado que “todos queremos que la movilidad sostenible tenga éxito, pero necesitamos gente que empuje, como Jones Lang Lasalle o el Ayuntamiento de Rivas”.

Además, ha insistido en que “el vehículo eléctrico debe ser inteligente pero también seguro, para poder adaptarse a las necesidades tanto de los ciudadanos como de las ciudades”.

Esteban Patiño, gerente del Centro Comercial Rivas Futura, se ha sumado a esta “apuesta por la movilidad sostenible”, y confía en que el usuario “se habitúe a ver este tipo de puntos y empiece a usarlos, para nosotros es un servicio más que ofrecemos a nuestros clientes”. La apuesta por las energías renovables y no contaminantes forma parte de las iniciativas que desde hace años lleva poniendo en práctica el Ayuntamiento ripense para conseguir alcanzar el objetivo de ‘Rivas Emisiones Cero’, un programa que pretende que en el 2030 el municipio se haya librado de emisiones de CO2.

Fuente: www.gentedigital.es edición Rivas

Las motos eléctricas podrán aparcar un año gratis en aparcamientos municipales

2011-09-29T11:40:00.004+02:00

Barcelona - Las motos eléctricas de nueva compra podrán utilizar gratuitamente durante un año los aparcamientos municipales de Barcelona.

La comisión plenaria de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado por unanimidad la proposición de Unitat per Barcelona para ofrecer este año de aparcamiento gratuito para estimular la adquisición de motos eléctricas y así contribuir a reducir la contaminación en el aire y el ruido.

El concejal de Movilidad, Eduard Freixedes, ha considerado que se podrá responder a la demanda porque las motos eléctricas nuevas podrán utilizar plazas de moto convencionales, ya que se les ofrece aparcamiento gratuito, no recarga.

Freixedes ha explicado que en el conjunto de los aparcamientos de BSM hay 60 plazas en las que los vehículos pueden hacer recarga eléctrica, 7 exclusivas para motos y 53 para motos y coches.

Según el informe sobre la moto eléctrica que el gobierno ha presentado en la comisión, el parque de motos y ciclomotores de Barcelona es de 290.341 (el 30% del total de vehículos), lo que supone una ratio de 177 vehículos por cada 1.000 habitantes, una de las más elevadas de Europa.

El Ayuntamiento de Barcelona estima que en estos momentos el parque de motos eléctricas de la ciudad apenas supera las 150.

Freixedes ha explicado que desde el Ayuntamiento se intentará convencer a los motoristas de que "la moto eléctrica no es cosa del futuro", y ha asegurado que el "80% de los conductores de moto podrían hacer lo mismo que hacen ahora con una moto eléctrica de las que ya existen en el mercado".

En el debate, PSC, PPC y UxB han coincidido en pedir al gobierno que cuando elabore las tasas y precios públicos para el próximo año dé un trato favorable a los vehículos eléctricos.

Fuente: www.abc.es

España, líder mundial de 'ferrolineras': recargue su coche eléctrico con la frenada del tren

2011-09-26T11:43:00.003+02:00

El Gobierno y Adif quieren convertir la red ferroviaria en la mayor cadena de puntos de recarga de vehículos.

Usuario de coche eléctrico en una de las

estaciones de la red de ferrolineras de Adif.

El Ministerio de Fomento prevé instalar puntos de recarga para coches eléctricos en hasta 1.500 estaciones de tren para aprovechar la electricidad de las subestaciones que alimentan la red ferroviaria y la energía que se recupera en la frenada de los trenes.

El proyecto, denominado 'Ferrolinera 3.0' y que se pondrá en marcha en los "próximos meses", podría convertir la red ferroviaria española en el "mayor agregador de puntos de recarga para el coche eléctrico del país", según Fomento.

El titular del departamento, José Blanco, será el encargado de presentar mañana sábado, 24 de septiembre, esta iniciativa de I+D+i, "pionera a escala mundial". Fomento ha desarrollado a través de Adif esta iniciativa, que ha contado con una subvención de 1,48 millones de euros del programa 'Innpacto' del Ministerio de Ciencia e Innovación.

1.500 ferrolineras por toda España
En concreto, el proyecto prevé la instalación de hasta 1.500 instalaciones de recarga de vehículos eléctricos en estaciones de ferrocarril de España. Estos puntos suministrarán la energía de las subestaciones eléctricas que alimentan la catenaria de las líneas de tren, la energía recuperada a partir del frenado de los trenes y la fotovoltaica disponible en las marquesinas de los aparcamientos.

Según Fomento, se trata de un proyecto con un "importante potencial de desarrollo que contribuirá a impulsar la industria española del vehículo eléctrico, además de mejorar la sostenibilidad medioambiental".

Además, el departamento de Blanco asegura que permitirá desarrollar "un sistema más optimizado e inteligente" para gestionar la energía de frenado de los trenes en función del tráfico y la potencia eléctrica de la red ferroviaria.

El proyecto, liderado por Adif, se ha desarrollado en el Centro de Tecnologías Ferroviarias que este ente público tiene en Málaga, y cuenta con la participación de Green Power, Isofotón, MP Sistemas, el Instituto Andaluz de Tecnología y las universidades de Sevilla y Málaga.

Fuente: Expansión

Motocicletas eléctricas, aliadas contra el calentamiento global

2011-09-01T10:25:00.003+02:00

Uno de los síntomas del final de las vacaciones es el incremento del tráfico en las ciudades y con él, el incremento de la contaminación en el aire que respiramos y de las emisiones de gases de efecto invernadero. Mucho se ha hablado de los vehículos eléctricos, de los híbridos, de las investigaciones, de la propaganda política con planes piloto, sin embargo, los beneficios de las motocicletas eléctricas no han tenido tanto eco social. Junto con las bicicletas, las motos se han convertido en vehículos eficientes en la ciudad, además, ya existen en el mercado modelos eléctricos, como es el caso de las Vectrix, que implican: menos polución y ruido y una contribución menor al cambio climático. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio también ha impulsado iniciativas como el Plan Movele de movilidad eléctrica para favorecer la compra de coches o motocicletas eléctricas o el Plan Moto-E. Y para el suministro de los vehículos eléctricos también se están
desarrollando nuevas tecnologías para
favorecer un suministro con energías renovables. De este modo, el sistema ´ePark´ aspira a proporcionar electricidad a motos y bicicletas eléctricas gracias a un panel fotovoltaico a través de una toma de corriente estándar de 220V.

Artículo publicado por Maria Josep Picó para www.levante-emv.com

LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SE UNEN A LA VUELTA CICLISTA A ESPAÑA

2011-08-29T11:30:00.006+02:00

Going Green ha cedido para el evento dos coches eléctricos Think City, dos motos eléctricas Vectrix y una bicicleta eléctrica Matra

Going Green, líder nacional en soluciones de movilidad eléctrica, ha cedido a la organización de La Vuelta Ciclista a España dos coches eléctricos Think City, dos motos eléctricas Vectrix VX1 y una bicicleta eléctrica Matra, que participarán en las 21 etapas, acompañando a los ciclistas en la vuelta a España.

Los coches eléctricos participarán en la carrera yendo por delante del pelotón, y estarán además las bicicletas y las motos eléctricas expuestas a la salida y llegada de cada etapa en la carpa del IDAE. Esta iniciativa supone un enorme beneficio para ciclistas y espectadores, ya que por primera vez se librarán de las emisiones de CO2 así como de la contaminación acústica que se encuentra inevitablemente ligada a los vehículos de combustión.

Este proyecto busca además aprovechar el tirón de un evento de trascendencia internacional como es la Vuelta Ciclista a España para concienciar a todos los ciudadanos, de nuestro país e incluso de más allá de nuestras fronteras, de la viabilidad de los vehículos eléctricos, que son a día de hoy una realidad en España. La colaboración entre Going Green y la organización de La Vuelta 2011 contribuye así a reforzar la conciencia ecológica de nuestra sociedad, animando a la población a dar el paso necesario para incorporarse a la corriente de movilidad eléctrica que crece a pasos agigantados en todo el mundo.

La fundación Fitsa gestionará las ayudas de 72 millones de euros para la adquisición de vehículos eléctricos.

2011-06-29T13:21:00.005+02:00

La Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) será la encargada de gestionar las ayudas por 72 millones de euros en el actual ejercicio para la compra de vehículos eléctricos aprobada por el Gobierno, como parte del convenio entre Fitsa y el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio que ha sido aprobado este viernes por el Consejo de Ministros.

Dicho convenio tiene como objeto fundamental establecer los mecanismos para una gestión más rápida y eficaz del pago de las ayudas.

De este modo, Fitsa se encargará de entregar a los agentes de venta los fondos recibidos de acuerdo con los criterios de las ayudas y de comprobar el cumplimiento de las condiciones y requisitos para recibir la subvención.

La prioridad de las ayudas se centra en el uso de la movilidad eléctrica en los ámbitos urbanos y periurbanos y en el uso por las flotas que presten servicios privados y públicos.

Fuente: www.ecomove.es

Gallardón:"Los coches eléctricos serán los únicos que entrarán en las ciudades"

2011-06-20T18:42:00.003+02:00

El alcalde reitera que el CO2 es un «problema global» pero que a nivel local no se resuelve reduciendo el dióxido de carbono

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha dicho hoy que los vehículos de cero emisiones, los eléctricos, serán los únicos que entrarán en las ciudades europeas, porque el problema real de las urbes son las emisiones de partículas y contaminantes como el NOX y no el CO2.

Ruiz- Gallardón se ha expresado así en la presentación en el Palacio de Cibeles del primer turismo eléctrico del mundo alimentado por pila de combustible de hidrógeno que se fabrica en serie y se comercializa, el Honda FCX Clarity. La presentación del Honda de hidrógeno ha sido el eje de un acto en el que la Asociación Española del Hidrógeno y el Ayuntamiento de Madrid se han postulado a favor del desarrollo del hidrogeno como vector energético en España. El alcalde, que ha reiterado que el CO2 es un «problema global» pero que el «problema local» no se resuelve reduciendo el dióxido de carbono, ha considerado un «error histórico» el desarrollo de un parque automovilístico mayoritariamente movido con motores diesel, en un fenómeno que llama «dieselización». Hay que «rectificar rotundamente», ha continuado el alcalde, que ha subrayado que la solución ha de ser «rápida, compartida y eficaz. El futuro es la electricidad», ha concluido. La ciudad de Madrid, ha recordado, ha hecho suyo el objetivo marcado en el Libro Blanco del Transporte aprobado por la Comisión Europea, de reducir en un 60% las emisiones y la dependencia del petróleo, hasta liberar a las ciudades de coches contaminantes en el año 2050.

El director general de Industria, Jesús Candil, ha dicho en su intervención, tras situar a la industria española del automóvil como un sector estratégico, que España debe aprovechar las nuevas oportunidades que proporcionará el vehículo eléctrico y el cambio tecnológico e industrial que traerá consigo.

Javier Brey, presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, ha defendido el hidrógeno como un vector energético en España, porque se trata de un combustible que puede ser producido localmente y si se hace con energía renovable se convierte en un combustible renovable. El desarrollo del hidrogeno en España podría aportar múltiples soluciones, en su opinión, para disminuir la dependencia del petróleo y reducir las emisiones de CO2 y otras partículas contaminantes.

El presidente de Honda España, Marc Serruya, ha explicado la trayectoria de la marca en el desarrollo de la movilidad eléctrica, en la que está trabajando desde hace 40 años, de forma que su primer híbrido salió al mercado en 1999 y el primero de pila de combustible en el año 2002.

Fuente: www.abc.es

España apuesta por el vehículo eléctrico

2011-06-20T11:42:00.002+02:00

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha viajado a Rusia con motivo del Foro Económico Internacional, y ha participado en el panel “Automóviles y el futuro de la Movilidad”, celebrado este sábado, en el que ha destacado el papel que jugará el vehículo eléctrico en el futuro de la movilidad.

Durante su intervención, el ministro de Industria subrayó la apuesta española por el vehículo eléctrico, tanto puro como híbrido enchufable, que pronto serán una alternativa viable para los usuarios al desarrollarse la producción en masa de este tipo de vehículos en muchos países.

Además, aunque mejorable, la tecnología del vehículo eléctrico ya está disponible y es viable, tal y como muestra el hecho de que la gran mayoría de los fabricantes tienen al menos un modelo en el mercado o a punto de entrar en él, añadió el ministro.

Miguel Sebastián destacó en el panel las ventajas del vehículo eléctrico en la protección del medioambiente. El empleo de estos vehículos ayudará en la disminución de la contaminación acústica y en la reducción de las emisiones de carbono y otros gases contaminantes como el monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) o compuestos orgánicos volátiles (COV).

El ministro subrayó también el potencial industrial e innovador de los nuevos conceptos de movilidad y nuevas tecnologías de propulsión para el sector de automoción con el desarrollo de componentes más ligeros, la mejora de las baterías, las estaciones de carga o la industria de reparación. Además, el vehículo eléctrico también favorecerá un avance parejo de las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC), un sector que invertirá en el desarrollo de redes y contadores inteligentes y otros servicios.

Además del medio ambiente y la industria, el vehículo eléctrico será beneficioso en la gestión de la energía, ya que su carga puede ser programable e incentivable a determinadas horas valle, como por la noche, lo que permitirá mejorar el aprovechamiento de algunas fuentes de energía no manejables como la renovable y la nuclear.

Por todos los motivos anteriores, España realizó una apuesta clara por la movilidad eléctrica hace más de dos años, explicó Sebastián. España es un país con una elevada dependencia del petróleo y un intenso consumo de energía en transporte por carretera, un fuerte peso de energías no manejables como la renovable y nuclear en el mix, una industria automotriz y de infraestructuras importantes, por lo que ha hecho una apuesta por aumentar el peso y el desarrollo de las empresas TIC.

Los ciudadanos son la clave del éxito para esta apuesta, subrayó Sebastián. Los consumidores deben encontrar en el mercado un producto fácil y asequible. Para ello, en estos primeros pasos, el apoyo de la administración pública es de vital importancia.

El ministro señaló que los gobiernos deben trabajar en tres frentes, eliminando las barreras al uso de vehículos eléctricos (estandarizando tecnologías), incentivando los vehículos eléctricos más atractivos con subvenciones a la compra y a la industria, y coordinando a los agentes implicados.

Fuente: www.ambientum.com

Uno de cada dos gestores incorporarán coches eléctricos a sus flotas en los próximos doce meses

2011-06-13T14:23:00.003+02:00

Coche eléctrico Th!nk City durante una prueba en el día de la flota eléctrica

El 50% de los gestores de flotas tiene planes para adquirir vehículos eléctricos en los próximos doce meses, como parte de la cada vez mayor tendencia a la movilidad eléctrica que existe en las empresas, según un estudio realizado por el proveedor Going Green.

Este documento señala que los gestores de flotas son conscientes del "importante papel" que cumple el sector en la progresiva implantación de los vehículos eléctricos en España, puesto que son las compañías y las entidades públicas las que tienen que dar un primer paso a la hora de utilizar los mismos.

Asimismo, esta encuesta resalta que los responsables de la flotas valoran el coche eléctrico Think City con una puntuación de 4,4 puntos sobre 5 posibles, especialmente por sus características de conducción y por su autonomía.

Además, el 65% de ellos ha manifestado su interés en la adquisición de este modelo de Think, mientras que la valoración dada a la motocicleta eléctrica Vectrix ha sido de 4,6 puntos sobre 5 posibles y el 75% de los encuestados ha manifestado su interés en su compra.

fuente: http://www.finanzas.com/

La nueva tarifa supervalle del coche eléctrico llegará en julio

2011-05-30T15:36:00.001+02:00

La nueva Tarifa de Último Recurso (TUR) con discriminación horaria supervalle empezará a aplicarse a partir del 1 de julio y permitirá cargar el coche eléctrico a bajo coste entre la una de la madrugada y las siete de la mañana.

Esta consideración aparece recogida en el real decreto 647/2011, publicado este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y dedicado a la regulación de la actividad de los nuevos gestores de carga, que se encargarán de los servicios para la compra y venta de electricidad por parte del coche eléctrico.

El decreto recoge además un nuevo peaje de acceso supervalle que deberán pagar los consumidores con potencias contratadas de entre 10 y 15 kilovatios para la recarga del coche eléctrico. Este perfil de usuario suele corresponder a usuarios con consumos superiores a un hogar.

Tanto para puesta en marcha de este peaje como de la tarifa supervalle, el Gobierno ha fijado como fecha "la primera revisión de peajes que se apruebe tras la entrada en vigor" del decreto, lo que se producirá en julio, según confirmaron a Europa Press en fuentes del Ministerio de Industria.

Mientras, el Ejecutivo ha dado un mes de plazo a partir de hoy a Red Eléctrica de España (REE) para remitirle una propuesta con los periodos horarios que se deberán aplicar al nuevo peaje de acceso, cuyo importe irá en función de la hora del día.

Por otro lado, el decreto define a los gestores de carga como los agentes que, "siendo consumidores, están habilitados para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética para vehículos eléctricos".

La Comisión Nacional de la Energía (CNE) será la encargada de inspeccionar y supervisar la actividad de estos gestores de carga para verificar el cumplimiento de todos los requisitos de funcionamiento.

Además, el gestor facilitará la instalación de los puntos de recarga por terceros al margen de las comercializadoras de electricidad, y llevará a cabo su actividad en instalaciones propias.

INCENTIVOS A LA COMPRA.

La tarifa supervalle para incentivar la recarga se suma al programa aprobado por el Gobierno a comienzos de mes con ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos, en el que se incluyen subvenciones máximas de 6.000 euros por cada automóvil. El presupuesto total para las ayudas asciende a 72 millones de euros.

En concreto, el Gobierno subvencionará hasta un 25% del precio antes de impuestos del coche, con un máximo de 6.000 euros por unidad, incluidas las baterías para los usuarios y las flotas privadas. También se incentivará el 25% del precio bruto de adquisición de otros vehículos como autobuses, autocares o furgonetas con un máximo de 15.000 ó 30.000 euros, en función del tipo y la autonomía.

fuente: www.europapress.es

Industria ofrece una tarifa 'supervalle' a empresas que presten servicios de recarga del coche eléctrico

2011-05-25T10:40:00.004+02:00

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha remitido un borrador de Real Decreto a la Comisión Nacional de Energía (CNE) en el que se crea la figura de un nuevo agente, denominado gestor de cargas del sistema, que prestará servicios de recarga energética para coches eléctricos, siendo también consumidor, con unas tarifas 'súper reducidas'.

Según el borrador de este Real Decreto, al que tuvo acceso Europa Press, esta nueva figura ofrecerá servicios de recarga de coches eléctricos, que son necesarios para un rápido desarrollo de este tipo de vehículos, como un elemento que aúna las características de un nuevo sector de crecimiento y que permite aumentar la eficiencia energética y medioambiental.

Este documento refleja que el gestor de cargas del sistema "es un consumidor", pero a la vez tiene un carácter mercantil, por lo que suministra al cliente final la energía necesaria para la recarga. Esta figura contribuirá a mejorar la eficiencia del sistema energético, a disminuir la dependencia del petróleo y ayudará a facilitar la integración de la generación en régimen especial o de sistemas que almacenen energía eléctrica para una mejor gestión del sistema.

Por tanto, se crea un nuevo agente en el sistema eléctrico que podrá comprar energía a un precio 'súper reducido' y, por un lado, autoconsumirla, y por otro, y de forma complementaria, prestar servicios de recarga de electricidad, que son necesarios para un rápido desarrollo del vehículo eléctrico.

Este nuevo gestor podrá beneficiarse de una tarifa eléctrica reducida que luego podrá comercializar al cliente final, tal y como se anunció el pasado 6 de abril, durante la presentación de la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico. Así, se creará el peaje de acceso "supervalle" para consumidores de baja tensión con potencia contratada de hasta 15 kilowatios.

De esta forma, se hará necesario el establecimiento de un nuevo sistema de discriminación horaria, a través del que se crearán tres períodos de 10 horas diarias, de 8 horas diarias y de seis horas diarias (supervalle). Esta tarifa supervalle se concentrará en invierno entre las 00.00 y las 06.00 horas, mientras que en verano será entre las 01.00 y las 07.00 horas y sólo se aplicará a los suministros con tensiones no superiores a 1 kilovoltio y con potencias contratadas de entre 10 y 15 kilowatios.

El borrador indica que la facturación de los suministros correspondientes a la reventa de energía por parte del gestor de carga del sistema se realizará con arreglo a la lectura de los equipos de medida, que deben estar autorizados y aprobados.

Así, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, será el encargado de fijar los precios de los términos de la energía activa a aplicar en cada período tarifario de los peajes de acceso 'supervalle', una vez que se realice la primera revisión de peajes de acceso a partir de la entrada en vigor del Real Decreto.

Este borrador de Real Decreto ha sido enviado a la CNE, que tras revisarlo lo devolverá a Industria, que unificará los criterios y lo enviará al Consejo de Estado, y, finalmente, éste redactará un informe. Una vez finalizados estos trámites se remitirá el documento final al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva.

Fuente: 20minutos.es

Arranca el nuevo plan de subvenciones al vehículo eléctrico

2011-05-07T19:30:00.003+02:00

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio destinará 72 millones de euros a subvenciones directas para la compra de vehículos eléctricos.
Se desarrolla la figura del gestor de carga, que permitirá revender electricidad para la recarga de vehículos. Esta medida impulsará la instalación de puntos de recarga en espacios públicos como aparcamientos o centros comerciales.
Complementariamente, se crea una nueva tarifa de acceso, llamada “supervalle”, que permitirá cargar los vehículos en horario nocturno a precios más atractivos.

El Consejo de Ministros, en su sesión de hoy, ha dado el visto bueno a un paquete de incentivos para promover la implantación del vehículo eléctrico, una de las apuestas del Gobierno en materia de ahorro de energía y de movilidad sostenible.

Por una parte, el Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011, en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014.

También en el marco del Plan de Acción 2010-2012, el Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula la figura del gestor de carga, como agente que podrá revender electricidad para la recarga de vehículos eléctricos y que facilitará la instalación de puntos de recarga por terceros al margen de las comercializadoras de electricidad. Además, se crea la tarifa supervalle para incentivar la recarga nocturna de vehículos eléctricos a precios más atractivos.

Ayudas directas a la compra

Según este Real Decreto, el Gobierno subvencionará hasta un 25% del precio de venta antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros por vehículo incluyendo las baterías, para los usuarios particulares y flotas privadas. También se subvencionará el 25% del precio bruto de adquisición de otros vehículos eléctricos como autobuses, autocares o furgonas con un máximo de 15.000 ó 30.000 euros, dependiendo de tipo de vehículo y autonomía.

Para la gestión de las ayudas se contará con una entidad colaboradora que cumplirá lo dispuesto en la Ley General de Subvenciones. Para su elección se establecerá un procedimiento sometido a los principios de publicidad, concurrencia, igualdad y no discriminación. Una vez seleccionada, se formalizará un convenio de colaboración entre el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y la entidad colaboradora.

La solicitud de ayuda se realizará a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas. Los agentes de ventas realizarán las actividades que se determinen en el convenio que cada uno de ellos suscribirá con la entidad colaboradora. En dichos convenios se especificaran las condiciones para el registro de las solicitudes en el sistema telemático que se implementará para la gestión de las ayudas.

La entidad colaboradora establecerá un sistema que, de acuerdo con lo establecido en el artículo 4, informe con carácter previo a la formalización de la solicitud de la cuantía de subvención que le corresponde, facilitando así información para los beneficiarios finales. Las solicitudes serán atendidas por riguroso orden de presentación en el sistema telemático de gestión hasta el 30 de noviembre de 2011.

Gestor de carga y tarifa de acceso supervalle

Dentro de las medidas para impulsar el despliegue de las infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico, el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que desarrolla reglamentariamente la actividad de los nuevos gestores de cargas del sistema.

La figura del gestor de carga fue incluida en la última modificación de la Ley del Sector Eléctrico en 2010 con el objetivo de convertir los servicios de recarga energética en una nueva actividad liberalizada. La regulación permite a estas figuras vender electricidad, una actividad hasta ahora restringida a las comercializadoras eléctricas. Así, los gestores son consumidores habilitados para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética de vehículos eléctricos.

Los gestores de cargas del sistema llevarán a cabo su actividad de recarga de los vehículos eléctricos de los consumidores en instalaciones propias por lo que es previsible que esta actividad se realice como negocio secundario en establecimientos como aparcamientos públicos o grandes centros comerciales.

Complementariamente, de acuerdo con la mencionada Estrategia para el impulso del vehículo eléctrico y con la regulación de nuestro sector eléctrico, se procede a crear una nueva tarifa de acceso supervalle con un nuevo periodo de discriminación horaria para las horas de menor demanda del sistema, desde la 1 de la madrugada hasta las 7 de la mañana, con menores precios que incentiven el traslado del consumo del periodo punta a estas horas. Al ser una tarifa de acceso, tanto los consumidores en el mercado libre como los acogidos a la tarifa de último recurso (TUR) podrán optar a ella y disfrutar de un menor precio final de la electricidad en esa franja horaria.

Esta normativa es un elemento fundamental para el desarrollo en nuestro país del vehículo eléctrico, de acuerdo con la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico en España, presentada por el Gobierno el 14 de abril de 2010, y su Plan de Acción 2010-12. El vehículo eléctrico es un producto industrial que aúna las características de ser tecnológicamente innovador, capaz de generar un nuevo sector de actividad con potencial de crecimiento e instrumento de ahorro y eficiencia energética y medioambiental.

Además, el suministro de electricidad a este tipo de vehículos permitirá mejorar la eficiencia global del sistema eléctrico mediante una adaptación de su curva de demanda. Así, y dado que la recarga de los vehículos se realizará principalmente por la noche, cuando no están en uso, su cumplimentación coincidirá con los valles de demanda del sistema, en los que el coste asociado a la generación es inferior, por lo que se consumirá electricidad en horas de menores costes, reduciendo el gasto energético del uso del vehículo eléctrico respecto al tradicional de combustión interna.

Coches eléctricos tendrán preferencia en parking y acceso zonas restringidas

2011-05-06T13:54:00.004+02:00

Los vehículos eléctricos tendrán preferencia en los aparcamientos públicos y podrán circular por zonas urbanas restringidas al tráfico, según ha anunciado la Junta de Extremadura, que hoy ha firmado sendos convenios con Iberdrola y Endesa para desarrollar las infraestructuras de recarga necesarias.

Al acto han asistido el consejero de Industria, Energía y Medio Ambiente, José Luis Navarro; el director general de Endesa en Andalucía y Extremadura, Francisco Arteaga, y el director comercial de Iberdrola, Aitor Moso.

En rueda de prensa, el consejero ha estimado que la región contará en 2015 con un parque de 5.000 vehículos eléctricos y dispondrá de las infraestructuras de recarga necesarias, además de planes de movilidad sostenible en todas las ciudades de más de 20.000 habitantes.

De momento, hoy ha firmado dos convenios de colaboración con Iberdrola y Endesa para elaborar las condiciones técnicas para la instalación de los puntos de recarga en la vía pública, en los edificios de viviendas, centros comerciales, aparcamientos públicos y en centros de concentración urbana.

Además contemplan el desarrollo de la normativa para el establecimiento de las "electrolineras".

El consejero ha incidido en que se trabajará en concienciar a la población sobre las ventajas de la movilidad sostenible y se pondrá en marcha una serie de ventajas para los usuarios de los vehículos eléctricos.

Entre ellas ha destacado la preferencia de estos vehículos en los aparcamientos públicos, así como un acceso y circulación libres en las zonas urbanas hasta ahora restringidas al tráfico, además de ventajas fiscales.

No obstante, el consejero ha reconocido los obstáculos a los que todavía hoy ha de enfrentarse el vehículo eléctrico, tales como la escasa oferta y los elevados precios de compra, entre 20.000 y 30.000 euros.

Ha destacado también que una vez comprado este tipo vehículo, la recarga supondría entre 1 y 3 euros al día para 100 kilómetros, mientras que esos mismos kilómetros realizados en un vehículo normal costarían 9 euros.

Aún así, el director general de Endesa en Andalucía y Extremadura, Francisco Arteaga, ha pronosticado que los precios del vehículo eléctrico empezarán a descender en muy poco tiempo y que en veinte años éste será una realidad, ya que irá aumentando considerablemente la oferta.

En este sentido, Navarro ha insistido en la "necesaria" reducción de la actual cifra del 78 por ciento de dependencia energética del petróleo en España y ha resaltado que el 30 por ciento de la producción eléctrica ya proviene de las energías renovables.

El acuerdo firmado hoy se enmarca en el Acuerdo para el Desarrollo Energético de Extremadura 2010-2020 y, según Navarro, el vehículo eléctrico será un "revulsivo" para el desarrollo de proyectos de I+D+i en las áreas de las redes inteligentes y la movilidad sostenible.

Fuente: www.abc.es

El Congreso pide que se concreten las ayudas a los eléctricos

2011-05-05T12:19:00.005+02:00

El objetivo es que en 2014 circulen por nuestras carreteras 250.000 coches eléctricos e híbridos enchufables, cuya adquisición contará con una subvención de 70 millones de euros, con un máximo de 6.000 euros o del 20% de su valor.

El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad una proposición no de ley del PSOE, pactada con PP, CiU y PNV, que urge al Gobierno a poner en marcha la normativa que permitirá gestionar las ayudas a la compra de vehículos eléctricos por parte de particulares, empresas y organismos públicos.

La iniciativa también insta al ejecutivo a desarrollar las normativas necesarias para definir los nuevos agentes que se dediquen a la recarga energética de estos vehículos. Además, solicita a fabricantes de automóviles, motocicletas, ciclomotores y componentes de automoción, que apoyen las actividades de I+D+i que permitan el desarrollo del vehículo eléctrico en España.

También se pide al Gobierno que en su búsqueda de inversiones para el vehículo eléctrico, trabaje especialmente en la aparición de nuevas instalaciones que produzcan componentes. En este sentido, PSOE y PNV han pactado impulsar el desarrollo de “tecnología propia” en la fabricación de baterías.

Fuente: intereconomia

El Govern desplegará el coche eléctrico en Menorca y Formentera

2011-05-04T09:18:00.006+02:00

El Consell de Govern ha dado luz verde a la suscripción de un protocolo de colaboración entre el Ejecutivo y los Consejos Insulares de Menorca y Formentera para la realización de acciones encaminadas al despliegue progresivo del vehículo eléctrico en estas islas.

El acuerdo, presentado por la portavoz del Govern, Joana Barceló, consiste en un protocolo de acciones que deberán ir concretándose mediante convenios de colaboración entre ambas instituciones y las fórmulas jurídicas adecuadas.

La firma de estos protocolos se llevará a cabo, previsiblemente, la próxima semana. A partir de entonces, se constituirán unas comisiones de seguimiento que estarán integradas por dos representantes de cada una de las partes firmantes. Dicha comisión tendrá tres meses para presentar las acciones que pretende llevar a cabo para impulsar las actividades descritas en los protocolos.

Barceló ha señalado que estas actividades tenderán a fomentar la demanda del vehículo eléctrico con el impulso de la renovación de la flota de vehículos, públicos y privados.

En Formentera, se impulsará la renovación de las flotas privadas que presentan más posibilidades de ser electrificadas, para adquirir una cantidad, como mínimo, de 83 vehículos eléctricos, antes del 31 de diciembre de 2014. En el caso de Menorca, esta cantidad será de un mínimo de 510 vehículos.

Asimismo, también se fomentará la implementación del programa de despliegue de las infraestructuras de recarga. En Formentera, el objetivo es superar los 46 puntos actuales (20 privados y 26 públicos) y lograr antes del 31 de diciembre de 2014 un total de 95 en aparcamientos de flotas; 15 en aparcamientos públicos o centros comerciales; 15 de recarga lenta en la vía pública; y 10 de recarga rápida en emplazamientos públicos.

En el caso de Menorca, el objetivo es lograr instalar antes de esa fecha 575 puntos de recarga en aparcamientos de flotas; 100 de recarga lenta en aparcamientos públicos o centros comerciales; otros 35 en la vía pública; y 10 de recarga rápida en emplazamientos públicos.

Además, las acciones que se lleven a cabo deben tratar de fomentar la generación y distribución de energía renovable para el suministro de los puntos de recarga de vehículos eléctricos, al tiempo que deben de optimizar la eficiencia de la red eléctrica para aprovechar mejor la energía mediante la aplicación de la tecnología digital.

Fuente: www.20minutos.es

La Feria GENERA 2011 contará con puntos de recarga para vehículos eléctricos

2011-04-29T09:33:00.006+02:00

La feria Genera 2011 incluirá puntos de recarga para vehículos eléctricos con el fin de promover el respeto por el medioambiente y facilitar la adopción de sistemas de propulsión menos contaminantes en la región, ha informado hoy Ifema.

La Institución Ferial de Madrid indica en un comunicado que esta iniciativa se llevará a cabo durante la feria de las energías y el medioambiente, que se celebrará del 11 al 13 de marzo, en la que se habilitarán "sistemas de recarga inteligente" que se ubicarán en la zona sur del recinto.

El sistema elegido está dotado con una plataforma de gestión que permite controlar "de forma remota y en tiempo real" puntos adaptados para coches, motos y bicicletas eléctricas, añade Ifema.

El sistema se denomina Power2Drive de la empresa madrileña N2S, ganadora del concurso convocado por la institución ferial.

Además, Genera 2011 incluirá el área Movele, una zona que reunirá a fabricantes de vehículos, empresas especializadas en la instalación de centros de recarga, compañías de servicios energéticos y entidades especializadas en la financiación de flotas, así como una representación de instituciones implicadas en el desarrollo de tecnologías para la movilidad eléctrica.

Según han explicado responsables de la institución ferial, la instalación de estos dispositivos se suma a otras iniciativas desarrolladas en el recinto madrileño en favor de la sostenibilidad y el medioambiente.

Entre ellas figuran la ubicación de placas solares que producen una energía útil anual de 8 kilovatios por hora, la sustitución del alumbrado por sistemas de bajo consumo y la instalación de un sistema de refrigeración de torres que ahorra en torno al 40 por ciento del agua que utiliza.

Fuente: www.abc.es

La UPC impartirá el primer posgrado en vehículo eléctrico de España

2011-04-29T09:21:00.002+02:00

La Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ofrecerá el próximo curso el primer posgrado de España en vehículos eléctricos y otras tecnologías de propulsión aplicadas a la automoción, ha informado la universidad en un comunicado.

El nuevo curso, de 375 horas, se impartirá a partir de octubre, con una oferta inicial de entre 20 y 30 plazas, y va dirigido a profesionales de la industria de la automoción --tanto de empresas auxiliares como de fabricantes--, ingenieros de diseño, laboratorios de ensayos, y entidades públicas con vínculos tecnológicos.

Los principales bloques temáticos del programa hacen referencia a las tecnologías aplicadas a los vehículos híbridos y eléctricos, los motores eléctricos de tracción, los sistemas de almacenaje de energía en el vehículo, los sistemas de gestión de la energía y a las redes de distribución urbana, complementados con una visión del diseño y la gestión de proyectos.

Por parte del sector empresarial participarán fabricantes de automóviles como Seat, Nissan y Honda; de la industria auxiliar como Lear y Circutor; laboratorios de ensayo y ingenierías como Applus+, y empresas de servicios como Endesa y Mobecpoint.

El curso cuenta con el apoyo institucional de la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Catalunya (COEIC), el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), el Instituto Catalán de Energía (Icaen) y el Clúster de Eficiencia Energética de Catalunya.

Fuente: www.que.es

Formentera incorpora dos motos eléctricas a la flota de la Policía Local

2011-04-26T18:13:00.003+02:00

Jaume Ferrer, con el jefe de la Policía Local y el distribuidor Vectrix, Antoni Nicolau

El presidente del Consell de Formentera, Jaume Ferrer, hizo entrega ayer de dos nuevas motos eléctricas al jefe de la Policía Local que serán utilizadas por este cuerpo para patrullar en los núcleos urbanos. Ferrer explicó que de la misma forma que los alquileres están incorporando a sus flotas vehículos eléctricos, la institución local quiere dar ejemplo y apostar por «un modelo de movilidad que representa el futuro», dijo.

Los vehículos, de la marca Vectrix, tienen una potencia equivalente a 27 caballos, similar a una moto convencional de 250 centímetros cúbicos y una autonomía de hasta 100 kilómetros por carga. Su coste de mantenimiento es mínimo, según explicó el representante de la empresa vendedora, y una recarga de batería que permite una autonomía máxima de 100 kilómetros tiene un precio de 50 céntimos de euro.

Formentera se une así a la corriente de la movilidad eléctrica de otros cuerpos de seguridad que se mueven ya con motos eléctricas Vectrix.

El Govern prevé 7.500 coches eléctricos en Balears

2011-04-25T10:18:00.004+02:00

El plan balear para el impulso de vehículos sostenibles prevé una inversión de 18,9 millones de euros en cuatro años

El Govern presentó ayer el plan de acción para el desarrollo del vehículo eléctrico en Balears, en el que se prevé que para el año 2015 haya en las islas 7.500 coches de estas características, lo que supondría el 3,75 por ciento del total de la renovación prevista del parque de vehículos de las islas, que el Ejecutivo calcula que será de unos 200.000 coches en estos cuatro años.

El president del Govern, Francesc Antich, resaltó que, si se cumplen estos objetivos, se producirá un ahorro de 13,1 millones de litros al año de gasolina, además de reducirse en un 67 por ciento las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) en las islas. Antich efectuó estas declaraciones tras presidir ayer la Mesa para el Impulso del Vehículo Eléctrico en la que, además de las principales instituciones de Balears, están representados los principales agentes implicados en el sector energético, como el colegio de Ingenieros Superiores Industriales, la asociación de Ingenieros de Telecomunicaciones, Caeb, Pime-Industria, Aevab, Asinem, Aena, Telefónica, Sampol y Endesa.

La Mesa analizó el plan que, según precisó Antich, se financiará "reordenando ayudas y actuaciones que ya se están llevando a cabo en distintas consellerias", además de fondos del Estado y de la Unión Europea que podrían alcanzar los 18,9 millones de euros. Los 7,500 vehículos eléctricos que se ha marcado como objetivo el Govern representa el 3 por ciento de lo previsto para todo el Estado.

Antich resaltó que la puesta en marcha del plan balear irá unida a un plan de energías renovables a desarrollar en diez años y que deberá aprobarse en la próxima legislatura, además de contar con la implicación de varios sectores. Así, resaltó la importancia de lograr la "colaboración" de las agencias de alquiler de coches, con las que el Govern ya se ha puesto en contacto para que incorporen este tipo de vehículos cuya utilización, además de abrir una "nueva vía industrial" para las islas, será positiva para la imagen de "sostenibilidad" mediambiental de Balears.

El plan contempla posibles medidas como ayudas hasta un máximo del 20 por ciento del importe del vehículo o 6.000 euros, además de alcanzar acuerdos con empresas de servicios energéticos y fabricantes de estos vehículos para crear la infraestructura necesaria con el fin de contar con puntos de servicio de recarga energética.

Fuente: www.diariodemallorca.es

Acciona instalará un centenar de puntos de recarga para coches eléctricos este año

2011-04-25T10:02:00.002+02:00

Acciona prevé instalar un centenar de postes de recarga para coches eléctricos en distintas ciudades españolas durante este año, según datos oficiales del grupo de construcción, servicios y energía que recoge Europa Press.

La compañía que preside José Manuel Entrecanales abordará la instalación de esta red de infraestructuras en virtud de los acuerdos suscritos para la promoción del vehículo eléctrico con Renault-Nissan, Unibail Rodamco y Comfersa.

En concreto, Acciona colocará 66 postes de suministro en los aparcamientos de diferentes estaciones de tren mediante el convenio con Comfersa (filial de Adif y Renfe) y otros catorce en distintos centros comerciales por el acuerdo con Unibail Rodamco.

A ellos se sumarán los postes que se coloquen para la alianza con Renault-Nissan, los instalados en Pamplona gracias a un pacto con el Ayuntamiento de la ciudad y los que surjan de otros acuerdos a los que el grupo está abierto tanto con instituciones públicas como agentes privados.

Acciona ya ha tomado posiciones en el potencial mercado de infraestructuras que generará el coche eléctrico, dado que ha instalado y tiene operativos sus catorce primeros puntos de recarga, que están distribuidos por Valencia, Pamplona y Madrid.

ALIANZAS CON INDRA E INGETEAM.

Para el desarrollo de sus postes de suministro a vehículos con propulsión eléctrica la compañía tiene una doble alianza con Ingeteam e Indra.

Así, el grupo presidido por Javier Monzón es proveedor preferente de Acciona de tecnología para los puestos de recarga que suministrará a agentes del sector privado y para su instalación en interiores. De su lado, el convenio con Ingeteam se circunscribe al suministro de postes para la vía pública.

Los postes de recarga de Acciona se dirigen a cinco potenciales clientes: a fabricantes de coches que quieran ofrecer infraestructura de recarga al vender un coche eléctrico, a gestores de aparcamientos, a administraciones para la colocación de postes en la vía pública, a particulares y comunidades de vecinos, y a empresas de 'rent a car'.

CÓDIGO DE COLORES.

El funcionamiento de los postes que suministra el grupo funcionan a través de un código de colores. El verde indica que está operativo y libre; el amarillo, que está ocupado, el azul indica 'recargando' y el rojo, una incidencia o avería.

La colocación de puntos de suministro para vehículos eléctricos se enmarca en la estrategia de Acciona de convertirse en proveedor de redes de recarga para la movilidad eléctrica a las que además poder aportar energía producida por fuentes renovables.

Todo ello se circunscribe en la estrategia global del grupo centrada en promover la sostenibilidad social y ambiental en todas las áreas de negocio de su 'core business' (infraestructuras, gestión de agua y energías renovables).

Fuente: www.europapress.com

Litio, el recurso clave de la movilidad eléctrica

2011-04-20T10:15:00.002+02:00

El 3er Electric Vehicle Battery Forum ha planteado en su segunda jornada una pregunta fundamental: ¿Habrá suficiente litio en el planeta para poder garantizar el funcionamiento de la gran cantidad de vehículos eléctricos que se desplegarán por las ciudades en las próximas décadas? El responsable de formular la pregunta ha sido Michael Tamla director general de la compañía australiana Rincon Lithium y él mismo ha dado respuesta afirmando que sí. La mayor parte de las reservas mundiales se encuentran en América del Sur, especialmente en Chile, Bolivia y Argentina.

Michael Tamla dijo que es evidente que la movilidad eléctrica "condicionará una creciente intensidad en el uso de este recurso, por contraste con una industria del litio relativamente pequeña en el pasado". Tamla ha puesto sobre la mesa los datos de que dispone su compañía: hay unas reservas estimadas de litio de 53 millones de toneladas y la demanda agregada prevista para el 2030 es de 5 millones de toneladas.

Actualmente un poco menos de una cuarta parte de la producción de litio se destina a baterías la mayor parte es para la cerámica y el vidrio, pero eso cambiará con el vehículo eléctrico (VE). Tamla prevé que, hacia el 2030, un 80% de la demanda vendrá de las baterías y en especial del VE "ya que la cantidad de litio que se usa para aparatos electrónicos, como los teléfonos móviles, es muy pequeña", indicó .

La clave es el reciclaje
Michael Tamla explicó que "el aumento de la demanda incentiva la exploración y el encuentro de nuevos yacimientos". Según los datos de Rincon Lithium, con la demanda existente a corto plazo la producción actual del recurso es adecuada pero, a largo plazo, habrá un incremento significativo de la capacidad de producir litio para baterías. Un factor que puede ayudar es el incremento de la capacidad de reciclaje del residuo. Tamla apuntó que "en 2025 las baterías de litio recicladas se convertirán en materias primas de nuevas baterías".

El único contrapunto a esta visión optimista es que, una vez encontrado un yacimiento, la capacidad plena de producción puede tardar 8 o 9 años desde que se produce el descubrimiento. También hay que tener en cuenta, según Tamla, que "muchos yacimientos no son rentables porque el coste de explotarlos es superior al rendimiento que pueden dar". Tamla no cree que la producción de este recurso clave para la movilidad eléctrica se vea afectada por la inestabilidad política y dijo que "los gobiernos de los países productores tienen políticas muy sensatas y positivas respecto al tema".

La aportación de Barcelona a la movilidad eléctrica
La segunda jornada de la Electric Vehicle Battery Forum también ha contado con la presencia del concejal de movilidad del ayuntamiento de Barcelona, Francesc Narváez quien señaló que "la electromovilidad es un proceso que no tiene freno y que agrupa un gran número de profesionales que serán muchos más de cara al futuro ". Narváez ha recordado que "todas las políticas de movilidad de Barcelona se pactan con los agentes implicados" y añadió que el desarrollo del vehículo eléctrico en la ciudad no será una excepción.

Destacó la importancia del programa LIVE "en el que hay administraciones, empresas de energía, fabricantes, universidades y todos aquellos agentes y organizaciones que tengan algo que aportar a la movilidad eléctrica". Finalmente subrayó la buena posición de la ciudad de cara al reto de la movilidad eléctrica por ser densa, tener un espacio público bien estructurado y debido a que "el 70% del parque automovilístico de Barcelona noche en aparcamientos subterráneos y eso ya puede alimentar de noche la mayor parte del parque ".

La estrategia del gobierno español
Alfonso Beltrán, director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) ha explicado a grandes rasgos la estrategia del gobierno español en la movilidad eléctrica. Los objetivos son, por un lado, conseguir el grado de eficiencia energética que pide la Unión Europea y, por otro, cumplir con los compromisos de Kioto en cuanto a las emisiones.

Los puntos clave para el gobierno son: promover la demanda de vehículos eléctricos; estimular la industrialización vinculada a este sector y desarrollar las infraestructuras y la gestión de la demanda de la energía. De momento la penetración en el mercado es lenta. Según Beltrán "se esperan 110.000 vehículos eléctricos en 2014". En cuanto a la infraestructura, el gobierno quiere que a finales de 2012 haya 108.000 puntos de recarga y 70.000 eléctricos e híbridos. Beltrán ha afirmado que "nos interesa más la coherencia y solidez del avance en el desarrollo que las cifras concretas".

Beltrán dijo que habrá "más apoyo público a la adquisición de vehículos y a la promoción de la demanda para flotas urbanas". También se fomentarán acuerdos con empresas de servicios por los puntos de recarga; se harán estudio de tarifas, y se desarrollará un marco legal específico para la recarga. El director del IDAE también se refirió a la creación de un certificado de Ciudad con Movilidad Eléctrica para 145 municipios de más de 50.000 habitantes "que reconozca que los procesos de impulso al VE se han hecho de acuerdo con unos determinados estándares de calidad.

Fuente: www.sostenible.cat

Ocho ciudades francesas prohibirán el acceso a sus núcleos urbanos de los vehículos más contaminantes.

2011-04-14T11:49:00.002+02:00

Ocho ciudades francesas se han ofrecido voluntariamente para convertirse en Zonas de Acción Prioritaria para la Calidad del Aire (ZAPA,) que limitan o prohíben el acceso de los vehículos contaminantes.

Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministra francesa de Ecología, Desarrollo Sostenible, Transporte y Vivienda, ha dado a conocer esta iniciativa durante la primera reunión sobre calidad del aire, organizada por Ademe (Agencia francesa de Gestión de la Energía y el Medio Ambiente, equivalente al Idae español) y la titular gala de Ecología, el pasado 6 de abril.

La ministra planteó la elaboración de una lista de vehículos menos respetuosos con el medio ambiente, que servirá de guía para los ayuntamientos adscritos a la iniciativa y que elegirán libremente a qué coches prohibirá el acceso a sus calles y si lo hará de forma permanente o durante tramos horarios.

El experimento arrancará antes del verano de 2012 en los centros urbanos de París, Saint Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrant, Burdeos, Niza y Aix-en-Provence.

fuente: www.ecomove.com

Barcelona tendrá 700 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos gracias a la Comisión Europea

2011-04-13T11:24:00.004+02:00

El proyecto Green eMotion, una iniciativa paneuropea de la Comisión Europea para estandarizar la movilidad eléctrica, contempla instalar 700 puntos de recarga en la ciudad de Barcelona. El Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) monitorizará durante tres años las experiencias del proyecto en toda Europa.

Punto de recarga para motos eléctricas en Barcelona

Un total de 700 instalaciones en Barcelona, 210 en Madrid y 50 más Málaga sumarán cerca de 1.000 nuevos puntos de recarga en el contexto del proyecto Green eMotion. Este plan europeo persigue que las zonas elegidas en Europa adquieran experiencias en cuestiones de movilidad eléctrica y se desarrollo se llevará a cabo durante cuatro años, hasta marzo de 2015.

Entre los 42 socios participantes en el proyecto paneuropeo cuentan el Ajuntament de Barcelona, el consistorio de Málaga y las empresas españolas Endesa, Iberdrola, además del IREC. En concreto, el centro de investigación del sector de la energía en Catalunya, presidido por el conseller de Empresa i Ocupació Francesc-Xavier Mena, recogerá información para identificar las políticas más adecuadas de promoción de los automóviles en las doce regiones que participan. En su labor de monitorización, se tendrá en cuenta la percepción ciudadana.

El otro cometido del IREC dentro del proyecto Green eMotion será el de desarrollar nuevas tecnologías para gestionar la carga de baterías de los vehículos eléctricos. “Nuestro trabajo debe servir de base para un enfoque europeo que permita la introducción masiva del vehículo eléctrico”, señala Antoni Martínez, director general del IREC.

El presupuesto para las nuevas instalaciones y la flota de vehículos eléctricos que la Comisión Europea prevé poner en circulación en los próximos cuatro años es de 42 millones de euros. La Unión Europea (UE) contribuirá con 24 millones del presupuesto total.

Desarrollo rápido y rentable
Las empresas industriales, energéticas y fabricantes de automóviles intercambiarán conocimientos y experiencias con las administraciones públicas, universidades e instituciones en el marco del proyecto de la Comisión Europea. Según el vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transporte de la UE, Siim Kallas, “el objetivo principal es garantizar una exitosa y rápida difusión de los vehículos eléctricos”.

Además de Barcelona, Madrid y Málaga, otras de las ciudades escogidas por la comisión europea para su proyecto de promoción de la movilidad eléctrica son Roma, Pisa (Italia), Berlín (Alemania) o Copenhague, Bornholm y Malmö (Dinamarca). “Se abordarán temas como la integración de redes inteligentes, diferentes sistemas de pago y el ensayo de modelos de negocio alternativos”, apunta el coordinador del proyecto, Heinke Barlag, de la compañía Siemens.

Fuente: www.expansion.com

LAS MOTOS ELÉCTRICAS VECTRIX DE LITIO LLEGAN A ESPAÑA

2011-04-11T09:57:00.004+02:00

>> Además del modelo actual, Going Green comercializará 2 nuevas versiones de la Vectrix VX-1 con la última tecnología de baterías de litio

>> Los usuarios dispondrán así de diferentes opciones de autonomía y prestaciones de la moto eléctrica más vendida en nuestro país

Going Green, líder nacional en soluciones de movilidad eléctrica, ha incorporado dos nuevas versiones de motos eléctricas a su oferta (Li y Li+): se trata de las motos Vectrix con baterías LiFePO4, que se suman a la versión actual con baterías de NiMh que la compañía comercializa.

La Vectrix VX-1 es actualmente la moto eléctrica más vendida en Europa, con una previsión de ventas para el periodo 2011-2014 de 4.000 unidades. Estas motos se presentan como la mejor alternativa ante los vehículos de combustión, con unas prestaciones totalmente comparables a las motos de gasolina y con una ahorro enérgico del 90% con respecto a éstas.

Totalmente silenciosos, los maxi-scooters Vectrix alcanzan una velocidad máxima de 110 km/h y una aceleración sorprendente de entre 6 y 6,8 segundos en función de la versión para alcanzar los 100 km/h. Funcionan con baterías que se enchufan a la red eléctrica convencional y permiten una autonomía urbana de hasta 137 km en el caso de la versión Li+. Esto supone la mayor autonomía disponible en el mercado en una moto eléctrica, cubriendo las necesidades de movilidad de la práctica totalidad de los usuarios de motos.

Las nuevas versiones de litio disponen de un avanzado y exclusivo sistema de gestión de baterías (BMS) que facilita la máxima eficiencia de carga y el mejor cuidado de la batería. El coste por cada 100 kilómetros es inferior a 0,50 euros en energía. Este tipo de vehículos eléctricos implican, por tanto, no solo una importante contribución al desarrollo sostenible, sino también un significativo ahorro económico.

A estos beneficios económicos y medioambientales hay que sumar la facilidad de conducción de estos vehículos, con un sistema patentado de marcha atrás y freno motor en el puño del acelerador, su comodidad, con amplios espacios donde guardar los cascos u otros objetos, y un reducido gasto en su mantenimiento. Las tres versiones disponen de múltiples accesorios para hacer la conducción más eficiente.

A través de la página web de Going Green (www.goinggreen.es), los interesados en comprobar las capacidades de las Vectrix pueden solicitar una prueba de las motos.

Tres ciudades españolas, entre las 12 del proyecto piloto 'Green eMotion' de la UE para promover el coche eléctrico

2011-04-04T08:53:00.002+02:00

La Comisión Europea ha aprobado una aportación de 24,2 millones de euros a un proyecto piloto destinado a promover e impulsar el uso del coche eléctrico en Europa. Entre las 12 ciudades de la primera fase del proyecto se encuentran Barcelona, Málaga y Madrid, según la portavoz comunitaria de Transportes, Helen Kearns.

La iniciativa, denominada ‘Green eMotion’, tiene por objeto "impulsar" y "acelerar" el desarrollo de este tipo de vehículos, probándolos primero en 12 ciudades, favoreciendo la instalación de puntos de cobro y de recarga y ayudando al intercambio de información entre los interesados, según declaraciones de Kearns recogidas por Europa Press. Tomarán parte hasta 42 representantes entre industria, administraciones públicas y universidades y centros de investigación. Estarán presentes Iberdrola y Endesa, entre otras eléctricas como Eurelectric, Enel y EDF, pero también fabricantes (BMW, Daimler, Micro-Vett, Renault y Nissan). Dublín, Cork, Copenhague, Bornholm, Malmö, Roma y Berlín son otros municipios que participarán en la iniciativa piloto.

Fuente: nexotrans.com

Dinero europeo para el vehículo eléctrico

2011-04-01T09:25:00.006+02:00

La Comisión Europea dará 24,2 millones de euros para promover los vehículos eléctricos en Europa en doce ciudades entre las que figuran las españolas Barcelona, Málaga y Madrid.

Green eMotion quiere impulsar el desarrollo de los vehículos eléctricos probándolos primero en doce ciudades, con electrolineras y otras infraestructuras. El proyecto cuenta con un presupuesto total de 41,8 millones de euros para un periodo de cuatro años, de los que Bruselas aportará 24,2 millones, y servirá para promover el uso del coche eléctrico en la ciudad.

Tomarán parte 42 participantes entre empresas, administraciones públicas y universidades y centros de investigación. Estarán presentes Iberdrola y Endesa, entre otras empresas eléctricas como Eurelectric, Enel y EDF, pero también fabricantes (BMW, Daimler, Micro-Vett, Renault y Nissan). Dublín, Cork, Copenhague, Bornholm, Malmö, Roma y Berlín son otras ciudades que participarán en la iniciativa piloto.

La UE tiene por objetivo reducir al menos un 60% las emisiones de CO2 del trasporte para 2050, fecha en la que se pretende que no transiten por el centro de las ciudades europeas vehículos que consuman carburantes tradicionales.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

Fuente: reve.com

¿Y después del MOVELE?

2011-03-31T10:11:00.006+02:00

Sin duda alguna el Plan MOVELE ha supuesto el inicio del desarrollo del mercado de la Movilidad Eléctrica en España. A pesar de no haberse consumido el presupuesto total habilitado para tal efecto (10 millones de Euros), ha permitido poner en circulación casi 900 vehículos eléctricos lo cual es un éxito para el inicio de este mercado. También ha permitido la instalación de puntos de recarga en diferentes ciudades españolas habilitando de este modo el acceso a la compra de vehículos eléctricos. Sin embargo, el esfuerzo realizado perderá efecto si no se le da continuidad.

Hoy, 31 de marzo de 2011, finaliza el Plan MOVELE oficialmente sin haberse definido un plan que continúe con esta labor tan importante como es el desarrollo de una movilidad sostenible en nuestro país. Darle continuidad al Plan no es exclusivamente dar subvenciones para la adquisición de vehículos sino que también se trata de instrumentar un plan global que permita el desarrollo del mercado dando a conocer este tipo de vehículos, incentivando su uso y facilitando a los clientes su acceso.

Entre otras medidas, sería deseable contar con incentivos no necesariamente económicos para el fomento de este tipo de vehículos como por ejemplo el uso del carril bus o el acceso a zonas restringidas para vehículos de combustión (las denominas zonas de cero emisiones). Por otro lado, las Administraciones deberían ser las principales involucradas en la incorporación de este tipo de vehículos.

Si bien es cierto que ya están realizando importantes esfuerzos para su introducción, hay varios ejemplos de cuerpos de seguridad y servicios de mantenimiento, todavía queda un largo camino que recorrer.

Esperamos que pronto se ponga en marcha un plan que dé continuidad al trabajo realizado y permita que nuestro país pueda ser referente en un sector de importancia capital en los próximos años en términos de innovación, tecnología y cuidado del medioambiente.

La CE propone acabar con los coches de gasolina y diesel en la ciudad en 2050

2011-03-29T14:22:00.004+02:00

La Comisión Europea propuso hoy acabar con los vehículos convencionales de gasolina y diesel en las ciudades en 2050, como parte de un plan más amplio para hacer más competitivo y menos contaminante el sector de los transportes.

"Podemos acabar con la dependencia del petróleo que tiene el transporte sin sacrificar su eficiencia y sin comprometer la movilidad", señaló el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, al presentar la nueva estrategia de la CE para 2050.

Bruselas se marca también como objetivos para las próximas cuatro décadas reducir un 40 % las emisiones del transporte marítimo, lograr que un 40 % del combustible que se utilice en aviación sea bajo en de dióxido de carbono (CO2) y que la mitad de los desplazamientos de media distancia pasen de la carretera al tren y otros medios de transporte.

Todo ello permitirá una rebaja total del 60 % de las emisiones contaminantes respecto a los niveles de 1990, asegura la CE, que aboga además por lograr un área única de transporte europea para 2050.

La organización ecologista Greenpeace consideró como respuesta que, pese a esta mención al recorte de emisiones, la Comisión no propone ninguna estrategia coherente para alcanzar este objetivo y pospone las actuaciones necesarias en décadas.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) comentó la propuesta de la CE y dijo que, en su opinión, envía la "señal equivocada". Para ACEA, no soluciona nada pedir una reducción en el uso de vehículos de motor sin ofrecer soluciones flexibles como ofrece el transporte por carretera, cuyo papel considera "capital".

Kallas comentó que, en su opinión, se trata de "objetivos realistas y muy ambiciosos" si se tiene en cuenta que está previsto que el transporte siga creciendo, y aseguró que se desarrollarán medidas más concretas en los próximos años.

Otra de las ideas de la CE es triplicar el volumen de la red europea de ferrocarril de alta velocidad para 2030. La Comisión Europea calcula que hará falta una inversión de unos 1,5 billones de euros en los próximos cuarenta años para llevar a cabo todos estos cambios.

Respecto a la sustitución de los combustibles tradicionales en el transporte por otros alternativos -una reducción del 50 % en 2030 y total en 2050- y al fomento del uso del coche eléctrico, el comisario explicó que se apoyará en facilidades fiscales, aunque no concretó detalles.

La Comisión quiere luchar, por otro lado, contra la congestión y fomentar el desarrollo de corredores eficientes de transporte, así como mejorar la conexión entre aeropuertos y estaciones de tren.

Propone asimismo la separación entre propietarios de las redes de ferrocarril y las empresas que prestan sus servicios para hacer este sector más atractivo para la inversión privada.

Fuente: www.adn.es

Los atascos y el sorteo de matrículas trastocan la vida en Pekín

2011-03-25T14:47:00.003+01:00

El problema de los atascos en Pekín es una de las preocupaciones del Ejecutivo de la capital china, que, desde principios de año, entrega las nuevas matrículas previo sorteo, una decisión que ha trastocado el ritmo de vida de muchos pequineses.

Esta iniciativa se encuadra en un paquete de medidas destinadas a reducir los atascos en Pekín, donde en agosto de 2010 se vivió el mayor embotellamiento de la historia, de más de 100 kilómetros entre la capital china y el Tíbet y que duró cerca de dos semanas.

Aquel suceso, que atrajo la atención internacional, puso de manifiesto la nueva realidad del transporte chino, basada en el automóvil en detrimento de la bicicleta como medio urbano y el tren como medio de transporte de larga distancia.

La realidad de la automoción en China, traducida a cifras, arroja que, desde 2009, el gigante asiático es el mayor mercado mundial para el automóvil con unos 14 millones de vehículos vendidos anualmente, lo que supone casi la mitad de todos los que circulan en España.

Pekín, ejemplo claro de este despegue económico, tiene 4,76 millones de coches en sus calles y, hasta la entrada en vigor de la norma, mantuvo un ritmo de entrada de nuevos vehículos superior a los 30.000 por semana.

Según las previsiones, se espera que la cifra en 2015 alcance los siete millones, por encima de los 6,7 millones que manejan los expertos como cifra límite que puede soportar la metrópoli. De no actuar, afirman fuentes municipales, Pekín podría convertirse en "un continuo atasco".

Ma Xiang, de 74 años, aseguró a Efe que el tráfico en Pekín "no es normal", al tiempo que afirmó que las personas que más sufren este crecimiento del número de vehículos "son los ancianos", porque "ya no se puede pasear tranquilo" aunque dijo que el resultado de las medidas "se verá con el tiempo".

La decisión de sortear las matrículas, sin las que no se puede adquirir un coche en la ciudad, junto con otras como la de escalonar los horarios de más de 800.000 funcionarios pequineses, ha generado reacciones negativas como la de Wang Bingjie, una recién licenciada de 23 años con problemas para incorporarse a su puesto de trabajo.

"En mi nuevo empleo necesito el coche tanto para visitar a clientes como para desplazarme hasta allí. Mi oficina está a las afueras de Pekín y usando transporte público tardo casi dos horas y no sé cuánto tiempo podré estar así", afirmó a Efe.

Wang es una de las personas que no han obtenido matrícula en ninguno de los dos sorteos realizados hasta la fecha, los cuales han repartido más de 35.000 licencias particulares y unas 8.000 de trabajo, cifras que cubrieron el 7,5 por ciento de las solicitudes.

A pesar del vertiginoso crecimiento en la venta de coches en Pekín, hay ciudadanos que ven con buenos ojos la medida puesta en marcha por el Gobierno, aunque sólo en casos necesarios.

"Si tuviese la oportunidad de comprar un coche en Pekín no lo haría. El tráfico es muy malo y creo que está bien aplicarlo aquí, aunque quizás deberíamos pensar en la bicicleta como alternativa", afirmó a Efe Zhen Zhaoxu, de 32 años.

Además de los problemas derivados que pueden surgir a los pequineses, la economía de la capital china también se resentirá por esta medida, ya que el mercado automovilístico en Pekín podría reducir sus beneficios en 60 millones de yuanes (9,1 millones de dólares o 6,6 millones de euros).

A modo de solución y, ante la perspectiva de que esta medida se alargue en el tiempo, algunos pequineses se han resignado a volver a la bicicleta o a las motos eléctricas ya que, como aseguró a Efe Cao Jiang, de 38 años, "no podemos esperar siempre a tener un coche, mientras esto siga igual, optaremos por medios alternativos".

Fuente: http://www.adn.es/

La oposición en Barcelona rechaza la prohibición de circular a los vehículos de más de 10 años

2011-03-24T10:37:00.002+01:00

La oposición en bloque del Ayuntamiento de Barcelona -que forman CiU, PP y ERC- ha censurado la propuesta de prohibir la circulación a los vehículos de más de 10 años para reducir los contaminantes que afectan a la salud, los dióxidos de nitrógeno (NOx) y partículas.

La quinta teniente de alcalde y responsable de Medio Ambiente, Imma Mayol (ICV-EUiA), aseguró este martes en la presentación del Plan de Energía, Cambio Climático y Calidad del Aire 2011-20 que el consistorio estudia la medida, pero después el concejal de Movilidad, Francesc Narváez (PSC), afirmó que el Gobierno municipal nunca la ha planteado.

El líder municipal de ERC, Jordi Portabella, la ve "precipitada, discriminatoria y profundamente desafortunada", y considera que el Gobierno municipal no ha hecho los deberes para atajar estos contaminantes y que se necesitan medidas atrevidas, ha informado ERC en un comunicado.

Ha reprochado a ICV-EUiA que en el último pleno votara en contra de la propuesta de ERC de estudiar cómo restringir el tráfico en el centro en episodios de contaminación, y que en la Ordenanza de Medio Ambiente que se aprobó entonces no se citaba la medida de Mayol.

"Entonces no pensó en la proximidad electoral; ahora, en cambio, se presenta una propuesta en forma de medida de gobierno -el Plan de energía y del aire en el último pleno del mandato de este viernes- porque así no se tenga que votar y no encienda un debate con un tema que no reúne el consenso de todos", ha advertido.

El presidente del PP en el consistorio, Alberto Fernández Díaz, también ha cargado tintas contra el bipartito que encabeza el alcalde, el socialista Jordi Hereu, y ha defendido que la propuesta "es el último coletazo del Gobierno de Hereu junto con el fundamentalismo de ICV".

Además, ha vaticinado que a partir de las elecciones municipales del 22 de mayo "habrá un nuevo gobierno que no tomará en consideración este tipo de propuesta", y ha apostado por promover planes renove de vehículos y bonificaciones fiscales para los que contaminen menos y los eléctricos, ha informado el PP.

CiU ya lanzó sus críticas este martes por boca del edil Joan Puigdollers, quien recordó que el Plan de energía y calidad del aire no recoge la iniciativa, por lo que es una improvisación más que castigaría a quienes tienen menos recursos, ante lo que apostó por renovar el parque de automóviles con otros incentivos.

Fuente: www.lavanguardia.es

Garmendia: hay que desvincular la movilidad de los derivados del petróleo

2011-03-23T09:53:00.004+01:00

El viceconsejero de Industria del Gobierno Vasco, Xabier Garmendia, ha afirmado hoy que "la concentración del petróleo en zonas con bastantes problemas" y las revueltas en los países árabes "incrementarán la presión" sobre el petróleo, por lo que es necesario "desvincular la movilidad de sus derivados".
Garmendia asistió ayer en Bilbao a la inauguración de dos puntos de recarga para vehículos eléctricos en el supermercado de Eroski del barrio de Indautxu, un acto al que también acudieron el concejal bilbaíno de Transportes, Asier Abaunza; el director de logística de Eroski, Alberto Madariaga; y el director general de IBIL, el gestor de carga de vehículo eléctrico en Euskadi, Enrique Monasterio.
El viceconsejero ha defendido que la implantación en Euskadi del vehículo eléctrico es una apuesta "estratégica" del Gobierno desde dos puntos de vista: la política energética y el desarrollo tecnológico e industrial.
Sobre el primer aspecto, Garmendia ha considerado que "los acontecimientos del norte de África en estos momentos y la concentración del petróleo en zonas con bastantes problemas" indican que "en el futuro la presión sobre el petróleo va a ser cada vez mayor".
"Podemos estar a las puertas de la tercera gran crisis del petróleo", ha dicho Garmendia y ha añadido: "tenemos que ir pensando en ir desvinculándonos cada vez mas de los derivados del petróleo para la movilidad".
En cuanto al desarrollo industrial, el viceconsejero ha destacado que el vehículo eléctrico abre la posibilidad de que las empresas vascas diseñen y fabriquen componentes y equipos para la nueva movilidad.
Ha considerado que el País Vasco "está en la punta de lanza del desarrollo industrial y del vehículo eléctrico", gracias, ha dicho, a la colaboración público-privada como la que ha permitido la colocación de diez puntos de recarga en cinco supermercados de Eroski en las tres capitales vascas y en Barakaldo (Vizcaya).
Por su parte, el director general de IBIL -empresa participada por EVE y Repsol- ha explicado que en la actualidad el tiempo de recarga de un vehículo estándar es de seis horas, aunque ya existen cargadores que reducen ese tiempo a la mitad y se espera que "en breve" haya dispositivos que efectúen la recarga en diez minutos.

Fuente: www.finanzas.com

Los nuevos inmuebles deberán tener puntos de carga de vehículo eléctrico

2011-03-21T12:56:00.003+01:00

Un decreto autonómico regulará por primera vez los puntos de abastecimiento

Decir que la presencia del coche eléctrico en Galicia es simbólica resulta casi optimista. Desde que la Xunta puso en marcha un plan de subvenciones en 2009, solo se han otorgado 227, de las cuales la mayoría corresponden a vehículos híbridos o de gas. Pero la Consellería de Economía e Industria quiere estar "preparada para el futuro". Ayer puso a exposición pública el decreto que regula las infraestructuras de carga de estos vehículos, un texto muy técnico en el que hay una medida que afectará a todas las edificaciones nuevas en Galicia: a partir de ahora tendrán que incorporar tomas para recargar coches eléctricos.

La nueva norma fue presentada ayer por el conselleiro Javier Guerra y tiene por objeto "regular la normativa técnica que deben cumplir las Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos (ICVE) en el ámbito de la comunidad autónoma de Galicia, y las directrices esenciales que deben tenerse en cuenta para llevar a cabo su implantación de forma ordenada y planificada, con la finalidad de garantizar su existencia como dotación necesaria al servicio de los ciudadanos en los lugares aptos para los usuarios del vehículo eléctrico".

No existe en España, según Guerra, un decreto que cumpla esta función y Galicia es pionera en este ámbito. "Queremos tener el liderazgo ante un cambio histórico en el ámbito de la movilidad que se producirá en los próximos años", señaló el conselleiro. Este marco normativo, "algo de lo que el Gobierno central se olvida", es, en opinión de Guerra, "imprescindible para dotar de seguridad jurídica y administrativa" a los suministradores de electricidad para los vehículos y sus usuarios.

El decreto establece las características técnicas que deberán tener los puntos de carga, sus requisitos en materia de seguridad, las normas que tendrán que cumplir los promotores de estas infraestructuras. Guerra señaló que las gasolineras tienen una oportunidad para convertirse también en "electrolineras", si bien estas infraestructuras podrán instalarse en otros establecimientos. La consellería quiere garantizar que en 2014 haya en la red viaria gallega más de 400 puntos de carga, de forma que se pueda recorrer la comunidad con un vehículo eléctrico, cuya baja autonomía es uno de sus problemas. Las poblaciones de entre 50.000 y 150.000 habitantes deberán contar, como mínimo, con una estación de recarga y los de más de 150.000, con dos. La consellería creará también un registro público de estaciones de carga y de las empresas gestoras.

Pero además de las electrolineras, el decreto obligará, desde su entrada en vigor, a que todas las nuevas edificaciones, tanto viviendas unifamiliares, como edificios o aparcamientos, tengan tomas de carga para los vehículos eléctricos. También deberán incluirlos los inmuebles que sean objeto de ampliación o rehabilitación, así como los garajes colectivos en los que se hagan reformas de importancia. Para adecuar estos cambios a la normativa vigente, habrá que modificar la Normas do Hábitat aprobadas el año pasado, que especifican los requisitos técnicos que han de cumplir las viviendas en la comunidad autónoma.

El presidente de la Federación de Promotores de Galicia, Javier Garrido, asegura que, a falta de conocer con detalle el texto, incorporar puntos de carga en las edificaciones no supone gran dificultad técnica ni coste. "Cada edificio puede tener de 800 a 1.000 tomas de corriente. Se trata de llevar un cableado desde una terminal centralizada hasta el punto de enganche" de la toma para el vehículo eléctrico.

El decreto está ahora en exposición pública en la página web de la consellería (http://economiaeindustria.xunta.es) a la espera de alegaciones. Tras 15 días hábiles, estás objeciones serán estudiadas por el departamento, que llevará el texto al Consello de la Xunta para que lo apruebe definitivamente en unas semanas.

Fuente: www.elpais.com

Google Maps informa sobre los puntos de recarga para vehículos eléctricos

2011-03-15T10:54:00.006+01:00

Google ha añadido a su sistema de cartografía Google Maps la posibilidad de indicar los puntos de recarga para coches eléctricos. La compañía asegura que la iniciativa pretende contribuir a la "aceleración en la adopción de vehículos eléctricos". La compañía ha prometido que irá actualizando la base de datos de estaciones eléctricas y anima a los usuarios a que amplíen el servicio avisando de nuevos puestos.

La apuesta por fuentes de energía alternativas para los vehículos se va consolidando. Los grandes fabricantes, sobre todo de países asiáticos y estadounidenses, están desarrollando prototipos de vehículos eléctricos que están ya disponible. El número de vehículos de este tipo aumenta en países como Estados Unidos. Google ha querido unirse a esta tendencia verde con su última iniciativa.

Los usuarios con vehículos eléctricos van a poder planificar sus viajes gracias a Google Maps. Las estaciones para repostar en los vehículos electrónicos están aumentando pero su localización por el momento no se ha extendido. Ahora gracias a Google Maps los usuarios pueden buscar este tipo de establecimientos para garantizar un punto de recarga en sus viajes.

Los usuarios de Google Maps podrán introducir en las búsquedas la población a la que se dirigen y el sistema informará de los servicios de recarga electrónica que se encuentren en las proximidades de su destino.

Google quiere contribuir con esta iniciativa a la consolidación definitiva de los coches eléctricos. Además de incluir los centros de repostaje de este tipo de vehículos entre sus resultados, la compañía anima a participar en el espacio GeoEVSE Forum, una plataforma para mejorar la base de datos de empresas de servicios y fabricantes creada por el departamento de Energía de Estados Unidos.

La compañía anima tanto a particulares como a empresas del sector a participar en el desarrollo de un sistema informativo de contenidos para vehículos electrónicos. Los usuarios pueden escribir directamente a Google o participar en GeoEVSE Forum para añadir nuevos establecimientos a los resultado de búsqueda de Google Maps. El mensaje de Google en el que anuncia esta novedad finaliza con el deseo de la compañía de que los usuarios tengan una "conducción verde feliz".

Vía: Google Lat Long Blog (http://google-latlong.blogspot.com/2011/03/find-electric-vehicle-charging-stations.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&%23038;utm_campaign=Feed%3A%20blogspot%2FSbSV%20%28Google%20LatLong%29&%23038;utm_content=Google%20Reader)

Fuente: portaltic.es

Barcelona inaugura la primera estación de recarga para motos eléctricas

2011-03-09T09:51:00.003+01:00

Barcelona ha inaugurado este martes la primera estación de recarga multipunto e inteligente para motos eléctricas de la ciudad, situada en el cruce de la calle Llull con Bac de Roda, que tiene capacidad para recargar simultáneamente hasta seis vehículos, y que será la primera de estas características en entrar en funcionamiento en España, junto a la ubicada en el Passeig Joan de Borbó.

La empresa que ha instalado estas dos estaciones en Barcelona es Mobecpoint, junto a Schneider Electric e Iberdrola, y tiene previsto instalar más de 15 estaciones de recarga en la ciudad, que son gratuitas para los usuarios de motos eléctricas mediante una tarjeta que dispensa el Ayuntamiento.

En los próximos meses se activarán tres nuevos puntos de recarga en Barcelona: uno en Ciutat Vella, otro en el distrito 22@, y uno más en el Campus Sud de la Universitat Politècnica de Catalunya.

La inteligencia en la gestión de estas estaciones de Mobecpoint se basa en que permiten reservar día y hora para la recarga, así como decidir el tiempo de recarga de la moto, tanto a través del teléfono móvil como de la página web.

Además, se avisará al usuario vía correo electrónico o teléfono móvil cuando el proceso de recarga haya finalizado.

Schneider Electric ha contribuido al desarrollo de las estaciones y ha proporcionado la solución y la tecnología necesarias para la gestión de la recarga eléctrica, e Iberdrola ha instalado las estaciones y suministrará energía verde, procedente de fuentes de energía renovables, de forma gratuita hasta 2012.

La compañía Moveo se ha encargado del desarrollo y la puesta en marcha de la inteligencia y programación de las estaciones, permitiendo aplicaciones y posibilidades inéditas hasta ahora en puntos de recarga para vehículos eléctricos.

A lo largo de este año, Barcelona y sus alrededores contarán con 20 estaciones Mobecpoint, que darán servicio simultáneamente a más de 120 motos eléctricas.

CIUDAD PILOTO

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento, Francesc Narváez, ha afirmado durante la rueda de prensa de presentación que Barcelona puede ofrecer "algo diferente" respecto a otras ciudades, ya que hay más de 300.000 motocicletas circulando por la ciudad, de las que actualmente 50 son eléctricas.

Barcelona cuenta con 136 puntos de recarga en superficie para vehículos eléctricos, tanto motos como coches, y tiene previsto alcanzar los 200.

Fuente: www.europapress.es

¿Y una moto eléctrica?

2011-03-08T15:34:00.004+01:00

Los escúteres recargables se perfilan como opción de movilidad urbana por sus prestaciones y limpieza. Los puntos de recarga, el mayor desafío.

J. contribuye a la nube de contaminación que, en días de anticiclón, convierte a Madrid en una ciudad metida en una boina. Va a trabajar en coche. Su trabajo dista de su casa unos 18 kilómetros, que en parte discurren por autovía. Su coche gasta, según el ordenador de a bordo, alrededor de 6,1 litros a los 100 kilómetros en los desplazamientos al trabajo -es menor el consumo en un viaje más largo por carretera-. Es decir, por cada 100 kilómetros que hace, al precio del diésel del viernes 4 de marzo, aproximadamente 1,27 euros el litro -y subiendo-, gasta 7,7 euros. Como la inmensa mayoría de los conductores con los que se cruza en el camino, va solo en el coche.

Contaminación, gasto creciente en carburante, por no hablar de atascos, problemas de aparcamiento... Opciones ante estos inconvenientes de la movilidad urbana son, por supuesto, el transporte público, la bicicleta, donde la orografía lo permita. Otra es la moto eléctrica. ¿Realmente lo es? "Sí", dicen las personas consultadas para este reportaje. Y lo será más en el futuro. Por varias razones: se cargan en relativamente poco tiempo -4 o 5 horas-, no emiten gases contaminantes, apenas hacen ruido, tienen autonomía suficiente, alcanzan velocidades de hasta 100 km/h, gastan alrededor de 60 céntimos de electricidad a los 100 kilómetros, entre 7 y 10 veces menos por kilómetro que sus equivalentes de gasolina, basta tener carné de conducir para llevarlas... "Es evidente que no son para moteros o para viajar, pero ya son una solución para la movilidad urbana", dice Juan Ignacio Iglesias, director comercial de Helectra, una marca que comercializa tres modelos. Hay muchas más marcas, basta con echar un vistazo al catálogo de vehículos aprobado por IDAE. El sector de la moto eléctrica "está en mantillas, estamos como cuando empezaron los móviles", dice Juan Antonio Alonso, director de Ahorro y Eficiencia Energética de IDAE. Pero augura: "La tecnología avanza y en poco tiempo avanzará todo mucho, desde los fabricantes a los puntos de recarga y cosas que ahora se nos escapan". Para José Manuel Caramés, Director de Marketing y Desarrollo de Negocio de Going Green, distribuidor de la Vectrix Vx-1, la moto eléctrica más vendida en España, "este mercado representa una oportunidad de crecimiento".

En estos momentos, lo primero que echa para atrás cuando hablamos de un vehículo eléctrico son cuestiones como la autonomía, la recarga de baterías, la velocidad y el precio en relación con un vehículo equivalente de explosión. En cuanto a la autonomía, los 91 modelos de moto de que consta el catálogo de vehículos aprobados por IDAE, van desde los 50 kilómetros a los 130, más que suficiente para un uso urbano, básicamente para ir y volver del trabajo. En cuanto a la velocidad máxima, los modelos del catálogo -hay muchos más- no bajan de 70 kilómetros por hora. Hay que tener en cuenta que los fabricantes facilitan datos de autonomía y velocidad en condiciones ideales, por lo que las cifras reales pueden ser más bajas. La velocidad y autonomía dependen también de la potencia: 4, 5 o 6 kilowatios (una moto de 5 kw desarrolla una potencia de 18-20 caballos, similar a una motocicleta de 125 centímetros cúbicos).

Carga/descarga

La recarga de baterías es el quid de la cuestión. Una carga completa viene a tardar alrededor de cuatro horas. En principio, las motos "pueden cargarse en cualquier enchufe en el que cargues el móvil", dice Iglesias, de Helectra. Él tiene instalado uno en su plaza de garaje. Tras una modificación de la ley de propiedad horizontal, ahora ya no es necesario solicitar permiso a la comunidad de propietarios, sino simplemente informar. Básicamente, su cargador es un enchufe, que además tiene un contador que cuantifica el consumo de energía. Así, ha podido conectarlo a la red general del edificio y luego abona a la comunidad lo que marca su contador. Para Caramés, "lo más importante es facilitar un punto de recarga o bien en el hogar o en la oficina".

El asunto es algo más peliagudo cuando se trata de puntos de recarga en la vía pública o en aparcamientos de uso público. Para ello, entre otras cosas, existe el proyecto MOVELE. El Gobierno, a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), puso en marcha el Proyecto de MOVilidad ELEctrica (MOVELE) en la primavera de 2009, dentro del Plan de Acción 2010-2012 para el Impulso del Vehículo Eléctrico, dotado con 590 millones de euros. El proyecto piloto Movele, que expiraba el 31 de diciembre de 2010 y que ha sido prorrogado hasta finales de este mes, estaba dotado con 10 millones de euros -8 para la compra de vehículos y 1,5 para puntos de recarga- y tenía como objetivo que a finales de 2010 circulasen por Madrid, Barcelona y Sevilla, las tres ciudades con las que se firmaron convenios de colaboración, 2.000 vehículos eléctricos, que se alimentarían de un total de 546 puntos de recarga en la calle y aparcamientos públicos. Hasta el momento, se han instalado 430 puntos de recarga en toda España. En Madrid gestiona el proyecto la Fundación Movilidad. Sergio Fernández, responsable de proyectos de la Fundación, explica que ya hay repartidos por la ciudad 246 -98 financiados con MOVELE, seis de ellos en la calle, y otros 148 promovidos por el Ayuntamiento, todos en aparcamientos.

Con un punto de recarga en casa, perfecto. ¿Y si hay que recurrir a uno público? En este punto, surge la figura del gestor de recarga. La ley no permite en la actualidad revender la energía eléctrica, lo que imposibilita que un garaje, por ejemplo, cobre por el consumo eléctrico de una recarga. O que un tótem instalado en la calle pueda ser puesto en marcha con monedas, como funcionan los postes de estacionamiento regulado. Por el momento, los puntos públicos son gratuitos. De hecho, los aparcamientos públicos -centros comerciales, hoteles, etc- que ya cuentan con puntos de recarga la incluyen en la tarifa general. Cuando se cree el gestor de recarga, el dueño del punto podrá cobrar esa energía. Por ejemplo: una gasolinera, un quiosco, un aparcamiento podrá instalar un punto y cobrar al usuario o bien se podrán instalar en la calle esos cargadores de monedas o tarjetas. En este vídeo, podemos ver cómo carga una Helectra City en uno instalado en una cabina de teléfono en la ciudad de Telefónica. Funciona con monedas y la cabina envía un mensaje al móvil para avisar del fin de la carga. También facilita un código por si queremos interrumpirla antes de tiempo. Está gestionada por Endesa, empresa que proporciona la electricidad, por lo que ésta sí puede cobrar. Sergio Fernández, de la Fundación Movilidad, espera que la figura del gestor de recarga esté regulada en abril, pero IDAE no da fecha.

Haya muchos o pocos cargadores en la calle, el mayor problema es el tiempo. Una carga completa ronda las cuatro o cinco horas, aunque se puede rellenar al 80% la moto en menos de dos horas. Frente a esto, se tarda apenas cinco minutos en llenar el depósito de gasolina. Por ello, la ubicación de los puntos de recarga es crucial. En los lugares de trabajo, en los aparcamientos de motos en la acera, en los centros comerciales, aparcamientos públicos...

¿Y cuánto me va a costar?

Este es otro de los aspectos importantes de la moto eléctrica. De los modelos del catálogo MOVELE, los más caros rondan los 7.000 euros, a lo que hay que descontar la ayuda del proyecto MOVELE. De sus 10 millones, el 80% están destinados a subvencionar la compra de vehículos eléctricos -la ayuda oscila entre el 15 y el 20% del precio de la moto, dependiendo de su precio y su potencia. Hasta ahora, el proyecto ha concedido 3.150.000 euros en ayudas a la compra de 1.007 vehículos, entre ellos 445 motos. Cojo del catálogo una al azar, de 5 kw, el modelo Voltio Five de Bereco, que cuesta 4.900 euros, a los que hay que restar 980 euros de la ayuda MOVELE. Total: 3.920 euros. La Suzuki Burgman de 125 cc, un escúter urbano, cuesta 3.599 euros, IVA incluido. La diferencia de precio entre una moto eléctrica y una normal no es, pues, excesiva. No pasa lo mismo con el coche eléctrico: un Smart de acabado medio asciende a unos 11.000 euros; su versión eléctrica, que no está a la venta salvo para renting, 33.000, según explican desde un concesionario. Existen, además, otras ayudas para los vehículos eléctricos: por ejemplo, el Ayuntamiento de Madrid ofrece una bonificación del 75% del impuesto de circulación a los vehículos eléctricos y les exime de pagar en la zona SER.

Luego está el gasto en electricidad. Ante la factura creciente del petróleo, ahora navegando en las turbulentas aguas de las revueltas en el mundo árabe, hacer 100 kilómetros con una moto de gasolina es hasta 10 veces más caro que con una eléctrica. Hacer 100 kilómetros cuesta alrededor de 60 céntimos.

Finalmente, el mantenimiento. Helectra comercializa tres modelos que se mueven con un motor instalado directamente en la rueda trasera. "En realidad es como una batidora", dice Iglesias. "No hay cadena o correa de transmisión, por lo que no hay desgaste de esas piezas. Solo el de los neumáticos o los frenos", asegura. Hay otros modelos que sí llevan transmisión, pero ahora son una minoría. Abunda en el mismo sentido José Manuel Caramés, de Going Green. "El mantenimiento es mínimo, porque las motos eléctricas tienen un 90% menos de piezas que una de combustión. Las revisiones son anuales pero básicamente de comprobación que los parámetros de la moto son correctos. El diagnóstico se realiza mediante un ordenador conectado a la moto". Por lo que concierne a las baterías, los fabricantes aseguran unos 2.000 ciclos de carga y descarga de las baterías, normalmente de iones de litio, lo que supone que una moto con una autonomía de 60 kilómetros recorrería 120.000 kilómetros sin cambiar las pilas. Probablemente habría que cambiar antes las ruedas.

Autonomía y velocidad suficientes, recargas económicas, mantenimiento barato, silenciosas, limpias. Parecen realmente una buena opción para la movilidad urbana. No solo para usuarios particulares, sino para flotas de empresas de seguridad, mensajería, servicios, policía, alquiler, comida a domicilio.... Correos ha probado algún modelo, igual que la Policía Local de Madrid. De las 445 motos vendidas a través de MOVELE, 119 fueron adquiridas por instituciones públicas y 219 a empresas, por 107 a particulares. Caramés opina que la perspectiva es que "siga creciendo el mercado de flotas de un modo relevante los próximos años y poco a poco vaya incorporándose el cliente particular hasta que se encuentre un equilibrio en un plazo de 5-10 años". Sin descartar al particular, Iglesias también ve un futuro inmediato en las flotas.

Entonces, ¿por qué las grandes marcas no se lanzan? Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha, Ducati no incluyen ningún modelo eléctrico en sus webs. Consultadas por teléfono, Yamaha y Honda desvelan sendos modelos, la Yamaha EC-03, y la Honda EV-neo, que no están aún disponibles en España. La Yamaha lo estará en la segunda mitad de 2011. Para la otra no hay fecha, por el momento, sólo se cede en régimen especial, en pruebas, como explica José Peiró, de su departamento de prensa. Suzuki informa de que no tiene nada a la vista -al menos en España- y que, de haber algo en el futuro, será decisión de Japón. Más o menos lo mismo dicen en Kawasaki. Desde sus sedes en España, no dan demasiadas pistas de por qué no han entrado en el mercado eléctrico. Iglesias aventura una: "Su negocio está en el mantenimiento y las motos eléctricas apenas lo necesitan. Si no es eso, no lo entiendo". Desde Goinggreen, apuntan otros motivos: "Tal vez la fuerte inversión que supone desarrollar modelos de nuevas tecnologías, a lo que se une un contexto económico negativo, en el que las ventas han caído de un modo relevante". En cualquier caso, está convencido de que entrarán, si es que no lo están haciendo ya.

Fuente: Reportaje de Javier Salvatierra para www.elpais.com

Sampol implanta un laboratorio de carga inteligente para vehículos eléctricos

2011-03-04T15:43:00.005+01:00

Infraestructura de la red inteligente

de recarga para vehículos eléctricos

En la infraestructura del ParcBit, SAMPOL instala el primer punto de la red inteligente de recarga para vehículos eléctricos, y da el primer paso para la implantación del proyecto SmartBIT.

El proyecto que se inició hace ya un año en su fase de estudio, y que hoy se pone en marca, es una colaboración entre el departamento de I+D+i de la Unidad de Energía de la empresa y un grupo de investigadores de la Universitat de les Illes Balears que colaboran en la Cátedra SAMPOL.

La instalación de este primer punto de recarga le permitirá a SAMPOL empezar a estudiar el impacto de los vehículos eléctricos en la red de distribución y producción eléctrica, y desarrollar así un sistema de gestión inteligente de recarga que permita la máxima eficiencia energética.

Este laboratorio controlado se ubica en las instalaciones del ParcBIT, un lugar privilegiado ya que posee la mayor eficiencia de la isla, gracias a la energía limpia que se genera en la Planta de Cogeneración situada dentro del recinto, desarrollada y gestionada por SAMPOL.

Para el diseño de esta SmartGrid o red inteligente, SAMPOL ha tenido en cuenta la perspectiva de vehículos eléctricos que estarán en funcionamiento en el ParcBit y en el entorno de la Universitat para el 2020 y que se sitúa en una media de 400 vehículos.

Teniendo en cuenta esta cifra se prevé un consumo máximo de electricidad, para las recargas en horas punta, que puede alcanzar los 2550 KVA, por lo que la infraestructura de recarga y la red de distribución, estarán reparadas para soportar y gestionar esta futura demanda energética.

El objetivo del proyecto es ofrecer una red inteligente de distribución de energía sólida, eficiente y fiable, que posea un control centralizado que garantice la máxima eficiencia energética y dé soporte a los futuros usuarios de la red.

El software controlador de la red inteligente establecerá una constante comunicación entre los puntos de recarga y la central de control, lo que permitirá al sistema detectar y neutralizar alteraciones en la red, gestionar una base de datos de usuarios y consumo energético, y anticipar necesidades para la futura generalización a sistemas mayores.

Con este proyecto SAMPOL se compromete firmemente con la reactivación del tejido empresarial balear, ya al poner en marcha el SMARTBIT tendrá como partners a las empresas locales que manejen tecnologías relacionadas con la movilidad eléctrica.

Fuente: www.sampol.com

Red Eléctrica prevé que la movilidad eléctrica alcance hasta un 7 % en 2020

2011-03-02T10:27:00.002+01:00

El presidente de Red Eléctrica, Luis Atienza, prevé que el parque de vehículos eléctricos alcance entre un 5 y el 7 % en 2020, una cifra que se duplicará en 2030 y que se situará entre el 50 y el 60 % del total para el 2050, lo que permitirá reducir la fuerte dependencia energética de España.

En la segunda edición de los Almuerzos del Mercado, Atienza explicó que la movilidad eléctrica es fundamental para reducir la dependencia de España en un contexto marcado por la volatilidad de los precios del crudo y en el que se pone de manifiesto la importancia de la seguridad energética a raíz de las revueltas en Oriente Medio.

En este sentido, el presidente del operador y gestor del sistema eléctrico aseguró que, ahora que se le ven las "orejas al lobo" se deben potenciar las medidas destinadas al ahorro y a la eficiencia energética, un esfuerzo que es rentable y que debe estimularse mediante la regulación o incentivos.

Por ello, subrayó que para reducir el consumo energético es preciso sumar los esfuerzos ahorradores de todos los agentes, al tiempo que se generaliza la cultura del ahorro energético y se hace una gran movilización social, algo que debe realizarse antes de que España tenga problemas de suministro.

El presidente de Red Eléctrica reconoció además que la tensión del norte de África, en especial en Libia, ha disparado los precios de los combustibles y aunque de momento no ha afectado al suministro energético de España, subrayó que podría hacerlo en un futuro.

Además, Atienza recordó que para el 2020 será imprescindible utilizar el coche eléctrico en las ciudades y agregó que el sistema eléctrico tiene una capacidad ociosa para atender a millones de vehículos eléctricos.

A este respecto, indicó que la crisis económica ha colocado en primera línea los problemas de coste energético y explicó que para hacer frente a la dependencia energética futura, España debe apostar por un "mix" energético diversificado y flexible.

Fuente: http://www.adn.es/

EVE construirá a lo largo del año 2011 un Centro Logístico de Movilidad Eléctrica en Vitoria

2011-03-02T10:14:00.005+01:00

El acuerdo prevé instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos en las calles de la capital alavesa

El Ente Vasco de la Energía (EVE) construirá, a lo largo de 2011, un Centro Logístico de Movilidad Eléctrica en Vitoria, que será utilizado como área de demostración e información sobre el vehículo eléctrico y como referencia de "una ciudad moderna y comprometida". La construcción del mismo supondrá un desembolso de 100.000 euros para el Gobierno vasco.

En un acto celebrado este miércoles en el Ayuntamiento de Vitoria, el alcalde de la ciudad, Patxi Lazcoz, y el consejero de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, Bernabé Unda, como presidente del Ente Vasco de la Energía (EVE), han firmado un convenio de colaboración para "impulsar y favorecer" el uso del vehículo eléctrico en la capital alavesa.

En el convenio el EVE se compromete a instalar entre 15 y 30 puntos de recarga de vehículos eléctricos en aparcamientos y en la vía pública, cubiertos y descubiertos, con el fin de garantizar la recarga a los usuarios de vehículo eléctrico. También se contempla poner en marcha una empresa de 'e-carsharing' con vehículos eléctricos. Dicha empresa, que se creará con una formula mixta estará compuesta por el Gobierno vasco, con la empresa Repsol.

Además, el acuerdo pretende incorporar vehículos eléctricos en la renovación de las diversas flotas municipales a medida que exista en el mercado una oferta de modelos suficiente y adaptada a cada uso y desarrollar y aplicar las ordenanzas municipales necesarias para favorecer el uso del vehículo eléctrico frente a otras alternativas menos eficientes y más contaminantes.

El EVE ha recordado que en línea con las directrices marcadas por la Comisión Europea, el Gobierno vasco lanzó en 2009 "una ambiciosa iniciativa de introducción del vehículo eléctrico en Euskadi, como medio de mejora de la eficiencia energética en el transporte y elemento impulsor de nuevas oportunidades de negocio en el tejido industrial vasco".

OBJETIVO 2020

Unda ha señalado que el escenario objetivo de la citada estrategia es lograr que en el año 2020 el 10 por ciento de los vehículos vendidos en Euskadi sean eléctricos, bien sean puros o híbridos enchufables.

"El Convenio que hoy se firma entre el Ayuntamiento de Vitoria y el Ente Vasco de la Energía representa un hito relevante en el desarrollo de las políticas de eficiencia energética y sostenibilidad de ambas entidades y tendrá un efecto ejemplarizante para la incorporación de otros municipios al fomento de la movilidad eléctrica", han destacado los firmantes.

Fuente: www.europapress.es

Las Principales compañías eléctricas de Europa y EEUU utilizan el coche eléctrico Think City

2011-02-25T13:50:00.007+01:00

En los últimos meses se ha producido un considerable aumento en la demanda de coches eléctricos Think City por parte de las compañías eléctricas, tanto en Europa como en los Estados Unidos. Este hecho se enmarca dentro de la estrategia de THINK, fabricante del modelo City, que tiene el objetivo de comenzar la implantación masiva de los coches eléctricos a través de este tipo de compañías, las cuales cuentan con el nivel de concienciación y los recursos adecuados para la implantación de estos vehículos.

Desde su introducción en EEUU el pasado mes de diciembre con la apertura de la planta de producción del modelo City en Elkhart (Indiana), ya se han suministrado los primeros coches eléctricos a las compañías elécticas Duke Energy en Plainfield (Indiana), e Indianapolis Power & Light, que pasarán a formar parte de las flotas de ambas entidades.

En nuestro país, Iberdrola ha llegado a un acuerdo de colaboración con Going Green, empresa líder en la distribución de vehículos eléctricos a nivel nacional, para la puesta en marcha de un revolucionario Plan de Movilidad Eléctrica destinado a los más de diez millones de usuario de la compañía que incluye la puesta en marcha del primer servicio de instalación de puntos particulares de recarga de vehículos eléctricos en España. Además ha participado en otras iniciativas en favor de este nuevo tipo de movilidad, entre ellas el sorteo de motos eléctricas para sus clientes.

En palabra de Gonzalo Alonso, Director de Going Green “Gracias a iniciativas como la que llevan a cabo las eléctricas se está incrementando mucho el número de vehículos eléctricos en circulación en nuestro país. Estamos muy satisfechos de comprobar el compromiso con el medio ambiente del que están haciendo gala las compañías españolas”.

“Las compañías eléctricas y sus empleados son una extensión natural de nuestra estrategia de flota” manifestó el portavoz de THINK Brendan Prebo. “Centrándonos en las compañías eléctricas en el despliegue inicial de los vehículos eléctricos, podemos ayudar a resolver varios desafíos importantes para el éxito de la comercialización de estos coches, tales como el establecimiento de valores residuales para las baterías, el coste de la instalación de infraestructura y la comprensión del impacto local de la carga de la red eléctrica. Las compañías eléctricas se ven afectadas por todas estas cuestiones, no sólo como consumidores, sino también como proveedores de combustible y servicios”.

Otras compañías del sector como e.ON (empresa de energía y gas) o Red Eléctrica (de transporte de electricidad) siguen también el mismo ejemplo, y cuentan ya con vehículos eléctricos para la realización de las labores técnicas y de representación de las empresas, sirviéndose de ellos para concienciar a la sociedad de la viabilidad de los coches del futuro.

El Think City es, debido a sus prestaciones, el mejor coche eléctrico del mercado. Con una clara orientación al uso urbano y unos elevados estándares de calidad, es un vehículo seguro, con autonomía y velocidad, cuyo valor fundamental es la protección del medio ambiente. No emite gases contaminantes, reduce la contaminación acústica y es además reciclable en un alto porcentaje: un 16% de los materiales de este modelo provienen del reciclaje, y el 95% son reciclables.

Nos encontramos ante un vehículo de dos o cuatro plazas, que alcanza una velocidad máxima de 120km/h y tiene una autonomía de hasta 203km.

Going Green, líder nacional en la distribución de vehículos eléctricos dispone de una amplia red comercial y de servicio pos-venta en toda la geografía española. La compañía nace a finales del 2006 por iniciativa de un grupo de directivos con una amplia experiencia en diversos sectores, especialmente en el sector energético. Going Green dispone de la importación en exclusiva para España de las marcas de motos eléctricas Vectrix y Oxygen, de bicicletas eléctricas Matra y de coches eléctricos Think City.

Fuente: ecoticias.com

El alquiler de baterías y el leasing pueden ayudar al coche eléctrico, según Accenture

2011-02-22T09:44:00.004+01:00

Un estudio de Accenture advierte de la necesidad de que los sectores públicos y privados fomenten la demanda

Madrid.- El uso del leasing de vehículos como alternativa a la compra o un modelo de alquiler de baterías en el que los consumidores paguen a los proveedores por el número de kilómetros recorridos en vez de por los kilovatios consumidos son dos fórmulas que podrían ayudar a desarrollar el coche eléctrico. Esta es la principal conclusión del informe de Accenture Changing the game: Plug-in electric vehicle pilots.

En el informe se citan algunas de las principales dificultades para implantar el coche eléctrico y se analizan varios modelos de negocio. Además, se advierte de que el desarrollo del vehículo eléctrico se acelerará si los sectores públicos y privados fomentasen la demanda, se redujeran los costes de las infraestructuras de carga y se controlase su impacto en la red eléctrica.

Dentro de los modelos de negocio basados en la carga, Accenture considera que las infraestructuras públicas deben asumir el liderazgo e identifica varios riesgos, algunos de ellos relacionados con los costes de adopción, la dificultad de prever unos hábitos de recarga y el carácter limitado de la demanda. "Se necesitan unos modelos comerciales más rentables para la sostenibilidad de este mercado", entre los que figuran el desarrollo de infraestructuras privadas de carga con una prima para controlar la demanda o el modelo 'end-to-end', señala el informe.

En la comercialización de automóviles, Accenture indica que algunos fabricantes tratan de vender este tipo de vehículos directamente a los consumidores, pero que el alto coste de las baterías disuade a muchos potenciales compradores. "El 'leasing' de vehículos resultaría una opción más atractiva, ya que permitiría distribuir el elevado precio de compra a lo largo de un período de tiempo", señala.

En cuanto al alquiler de baterías, destaca un modelo en el que "algunos proveedores de servicios serían los propietarios de las baterías y realizarían su mantenimiento, ofreciéndolas en alquiler por medio de un servicio de suscripción por el que los consumidores pagarían por kilómetros recorridos en lugar de pagar por cantidad de electricidad consumida".

Dificultades
Por otro lado, el estudio identifica dificultades relacionadas con el coste, el control de las recargas y el desarrollo a escala del vehíclo. Sobre el primer aspecto, advierte de que "las empresas muestran escaso interés por invertir en infraestructuras públicas de carga debido a sus elevados costes y a la preferencia de los consumidores de realizar la recarga en el hogar", señala.

"En los estudios piloto se pone de manifiesto el riesgo de que los consumidores no utilicen los puntos públicos de carga abonando las tarifas que sería necesario aplicar para recuperar la inversión" advierte. "Esta inversión-añade- oscila entre los 3.500 euros de una estación de carga hasta los 35.000 euros de una unidad de carga rápida que permita recargar un coche en treinta minutos".

Sobre el segundo aspecto, advierte de la dificultad de prever las recargas y de la reducida capacidad para supervisar sus efectos en el suministro de energía, mientras que entre las dificultades relacionadas con el desarrollo a escala cita la de controlar el impacto sobre la red eléctrica de la expansión de este mercado.

Fuente: europapress, www.lavanguardia.es

Los coches eléctricos tendrán suministro gratis durante un año

2011-02-21T13:22:00.004+01:00

El Ayuntamiento de Santander ha llegado a un acuerdo con la empresa E.ON para que durante el primer año de uso, los propietarios de vehículos eléctricos dispongan de electricidad gratuita por el equivalente al consumo medio anual de un coche.

Según la concejala de Movilidad Sostenible, Maria José González Revuelta, esta medida se enmarca dentro del Plan Municipal de Utilización del Vehículo Eléctrico, a través del cual el Ayuntamiento pretende fomentar el uso de este tipo de transporte, más ecológico y menos contaminante, una actuación para la que cuenta con la colaboración de la empresa E.ON.

Además, el Ayuntamiento y la eléctrica estudiarán la posibilidad de que los empresarios interesados en utilizar vehículos eléctricos en sus empresas puedan solicitar la instalación de un punto de recarga en sus dependencias. Una petición que ya han solicitado al Ayuntamiento algunos empresarios de la ciudad.

Todas estas medidas puestas en marcha con la colaboración de E.ON persiguen, Según González Revuelta, “que los ciudadanos se animen al cambio del vehículo de consumo habitual por otro eléctrico, menos contaminante y de consumo mucho más económico, consiguiendo además que Santander sea cada día una ciudad más sostenible”.

El Ayuntamiento tiene cuatro puntos de recarga de vehículos eléctricos en la ciudad, localizados en el Paseo de Pereda, el polígono de Candina, Nueva Montaña y la avenida de García Lago. Junto a cada uno de estos puntos de recarga, se ha habilitado una plaza de aparcamiento destinada únicamente a vehículos eléctricos, cuyo estacionamiento estará limitado a 4 horas.

Además, se está elaborando una guía que recoja las ventajas que incentiven el uso de estos vehículos, como la circulación en zonas restringidas, horarios de carga y descarga y reserva de espacios públicos para recargas de flotas que presten servicios esenciales como, por ejemplo, atención sanitaria o policía.

Como complemento a estas acciones, se han hecho varias campañas divulgativas informando a los ciudadanos de los beneficios de la movilidad eléctrica. Las próximas campañas de sensibilización tendrán lugar, por un lado en abril durante la celebración del Pacto de Alcaldes que se celebrará en Santander, y en octubre en el Congreso de la Bicicleta Pública.

Los aparcamientos subterráneos de Santander también están interesados en instalar tanto puntos de recarga como plazas reservadas para vehículos eléctricos. Así se lo han trasladado al Ayuntamiento de Santander los propietarios de algunos aparcamientos. Una medida que sería pionera en España.

Apuesta por la movilidad sostenible
González Revuelta apuntó que, no obstante, para la ciudad de Santander la apuesta por la movilidad eléctrica no es nueva, ya que desde hace años, el Ayuntamiento bonifica el impuesto de vehículos de tracción mecánica en un 50 por ciento a los propietarios de vehículos eléctricos al objeto de fomentar el uso de combustibles alternativos a los tradicionales, y con el fin de reducir las emisiones contaminantes.

A este respecto, indicó también que Santander lleva 5 años utilizando en su flota de autobuses el biodiesel, lo que ha hecho posible dejar de enviar a la atmósfera unas 2.400 toneladas de CO2 al año.

Fuente: http://www.eldiariomontanes.es/

El Corte Inglés incorpora plazas para la recarga de coches eléctricos

2011-02-21T08:46:00.004+01:00

Vehículos eléctricos recargando en los aparcamientos de El Corte Inglés

El Grupo El Corte Inglés ha incorporado 59 plazas en sus aparcamientos, específicas para los vehículos eléctricos en sus centros comerciales, de ellas seis en los tres de Castilla y León, Valladolid, Salamanca y León, según informó ayer la empresa.

Las plazas cuentan con una señalización especial y están dotadas de unos enchufes donde se puede realizar la recarga de los coches, motos u otro tipo de vehículos eléctricos o híbridos, que será gratuita para los clientes que se ofrece como un servicio más de El Corte Inglés. Este proyecto responde, por tanto, al compromiso de servicio al cliente que mantiene la empresa y a la política medioambiental del Grupo, explicaron a través de un comunicado.

Los dos primeros centros que incorporaron plazas para coches eléctricos fueron El Corte Inglés de Eibar (Guipúzcoa), que se inauguró el pasado día 26 de noviembre, y el que se abrió el 27 de noviembre en el centro comercial El Tiro, en Murcia, con los dos formatos de El Corte Inglés e Hipercor. El Corte Inglés se ha convertido en la primera empresa de distribución que lleva a cabo una iniciativa como esta con plazas de aparcamiento específicas para los vehículos eléctricos e híbridos.

Fuentes: www.nortecastilla.es

El Gobierno de Valencia e Iberdrola firman un acuerdo para promover el uso del vehículo eléctrico

2011-02-18T13:34:00.004+01:00

Vista del Ayuntamiento de Valencia

La Generalitat Valenciana e IBERDROLA han firmado, durante la jornada inaugural de la feria Egética que se está celebrando en Valencia, un convenio para promover el uso del vehículo eléctrico en esta Comunidad y contribuir a la reducción de emisión de gases de efecto invernadero y al ahorro energético.

El acuerdo ha sido rubricado por el Conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, y por el Director de Innovación, Medio Ambiente y Calidad de Iberdrola, Agustín Delgado. Además, en la firma también han estado presentes el Director General de la Agencia Valenciana de la Energía, Antonio Cejalvo, y el Delegado de Iberdrola en la región, Julián Bolinches.

El convenio de colaboración firmado hoy entre la Generalitat Valenciana e Iberdrola conllevará tanto la construcción de una infraestructura de puntos de recarga para estos vehículos en espacios de uso público en las ciudades de la Comunidad que se adhieran al acuerdo como la adquisición de una flota eléctrica por parte de los ayuntamientos de dichos municipios.

Los primeros consistorios que se han sumado a esta iniciativa han sido los de Valencia, en cuyo nombre ha firmado la Concejal María Ángeles Ramón-Llin, y Castellón, por el que ha rubricado el Concejal Gonzalo Romero. Ambos han acordado establecer más de 100 puntos de recarga, que podrán ser instalados en la vía pública o en zonas a cubierto en lugares de acceso público.

Iberdrola va a colaborar conjuntamente con los consistorios adheridos en la financiación y la elaboración de un plan de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos que contemple la óptima ubicación de los puntos, teniendo en cuenta las características técnicas de la red eléctrica existente y la previsión de la demanda de carga. La Compañía también asesorará a los municipios a la hora de optar por el tipo de medio de transporte eléctrico más adecuado.

La Compañía eléctrica, dentro de su firme compromiso con el desarrollo sostenible y la reducción de emisiones de CO2, tiene previsto sustituir un 40% de su parque móvil, unos 300 coches, por vehículos eléctricos, mucho más eficientes y ecológicos que los de combustión. Cabe destacar que la Empresa ya ha ubicado puntos de recarga en sus principales edificios corporativos en Valencia, Madrid y Bilbao para impulsar la movilidad eléctrica en todos sus centros de trabajo.

Además, Iberdrola ha lanzado este año el plan Movilidad Verde, la primera solución integral española para facilitar el acceso real de los ciudadanos a la movilidad eléctrica mediante la que ofrece al cliente la compra del vehículo, la instalación del punto de recarga, la financiación y el suministro de energía 100% renovable.

Fuente: http://www.ecomove.es/

¿Dónde enchufo mi coche eléctrico?

2011-02-16T11:34:00.003+01:00

Sólo en la ciudad de Barcelona, ya existen 119 puntos de recarga para vehículos eléctricos. Sin embargo, estos automóviles no han llegado aún al público masivo. Los equipos de i+D del sector en Catalunya buscan cómo bajar los precios y adaptar los modelos de coches y motos al gusto de sus potenciales usuarios.

En hoteles, en estaciones de servicio o en aparcamientos de centros comerciales. Cada vez es más usual encontrar un enchufe a disposición del público en Barcelona. Para este 2011, la Oficina Live, de Logística per a la Implementació del Vehicle Elèctric, tiene previsto ampliar a 220 el número de puntos públicos en todos los distritos de la capital catalana.

“Estamos trabajando en proyectos de estaciones de recarga a partir de seis puntos de conexión”, explica Pep Bartrés, responsable de MobecPoint. Según Bartrés, “nuestras estaciones siempre irán acompañadas de vehículos eléctricos que recargarán su batería ahí y, de esta manera, prevemos que los ciudadanos se familiarizarán con ellos”.

MobecPoint ya ha instalado cinco estaciones en la ciudad de Barcelona en período de pruebas con una inauguración inminente, entre ellas, una delante del edificio Mediatic, en el 22@. Los emprendedores catalanes han firmado un convenio de movilidad sostenible con cinco hoteles de cinco estrellas, donde se instalarán sus estaciones de recarga. Los huéspedes del hotel dispondrán de vehículos eléctricos de dos ruedas en régimen de alquiler para que las estaciones tengan rodaje.

“La ciudadanía se encuentra ahora en una fase de aprendizaje, en lo que se refiere al uso y a la expansión del vehículo eléctrico”, asegura David García, director general de Quimera Projects, compañía catalana que participa en proyectos de movilidad sostenible. “Si las empresas no apuestan por los vehículos eléctricos en sus flotas y no creen en estos proyectos, tampoco se lo creerán los particulares”, apunta García.

Los precios altos de los vehículos eléctricos aún frenan a los compradores. También lo hace la autonomía y potencia de estos automóviles. Según el director de Quimera Projects, “a corto plazo es difícil introducirlos en el mercado masivo, se ha invertido mucho en los motores de combustión en una industria muy conservadora”.

No obstante, los investigadores trabajan ahora para solucionar los problemas que se observan en el despliegue de los vehículos eléctricos. La otra línea de trabajo es la integración de las estaciones de recarga con los elementos urbanos y que éstas puedan incluso interactuar con el usuario.

Fuente: http://www.expansion.com/

La bici o el coche eléctrico, opciones en Europa contra la contaminación

2011-02-11T12:51:00.005+01:00

Cerrar al tráfico el centro urbano cuando suben los niveles de contaminación, impulsar el uso de la bicicleta y del vehículo eléctrico compartido o penalizar la utilización del vehículo privado son algunas de las opciones por las que diferentes ciudades europeas han optado para mejorar su calidad del aire.

Una de las apuestas más conocidas es la de Londres, cuyo Ayuntamiento decidió declarar sus áreas de mayor tráfico como Zonas Penalizadas de Congestión (CCZ en sus siglas en inglés) en el año 2003.

Todos aquellos conductores que quieran acceder a estas áreas penalizadas, excepto los que circulen en un coche eléctrico, tendrán que pagar una cuota diaria de 10 libras (11,8 euros) entre las 7 de la mañana y las 6 de la tarde, de lunes a viernes, bajo multas de incumplimiento de entre 60 y 180 libras.

Los fondos recaudados mediante esta penalización están siendo destinados en su integridad a mejorar el sistema público de transporte de la ciudad.

Ocho años después de la implantación del CCZ, las autoridades aseguran que las emisiones contaminantes se han reducido entre un 17 y un 20 por ciento, al tiempo que el tráfico ha bajado un 20 por ciento.

Otra de las actuaciones más contundentes llevadas a cabo en el Reino Unido para mejorar la calidad del aire, ha sido el establecimiento de Zona de Bajas Emisiones (LEZ en sus siglas en inglés), que, desde 2008, obliga al pago de una tasa a los vehículos comerciales con motores diesel de más de 1,2 toneladas que circulen por el llamado 'Greater London', que abarca la capital y su extensa zona metropolitana.

La tasa para los vehículos que no cumplan los requisitos es de 200 libras por día (236 euros) y las multas para quienes circulen indebidamente de 1.500 libras (1.770 euros).

En el caso de Italia, en cuyo territorio se encuentran algunas de las ciudades europeas más contaminadas, como Milán o Nápoles, existe la norma de cerrar al tráfico los centros urbanos como mínimo una jornada en cuanto se registren valores de contaminación por encima de los niveles fijados por la Unión Europea.

Esta medida se ha aplicado ya en varias ocasiones en ciudades italianas como Milán, Turín, Roma, Nápoles y la denominada Llanura Padana, un área eminentemente industrial situada al Norte del país.

Asimismo, el acceso de los coches a los centros de las ciudades italianas con mayores índices de contaminación atmosférica sólo está permitido para aquellos vehículos que cumplan la normativa Euro4 sobre emisiones contaminantes.

La apuesta de París, por su parte, ha sido una intensa promoción del transporte público, con acciones como la prolongación de la red de tranvías, la ampliación de carriles para autobuses y bicicletas o del proyecto Autolib, que pondrá a disposición de los ciudadanos 3.000 coches eléctricos para uso individual o colectivo a partir del otoño de 2011.

La capital francesa ha centrado sus esfuerzos también en la promoción del uso de la bici, con un eficiente servicio de bicicletas públicas, llamado Vélib, que hoy cuenta con más de 160.000 abonados.

El Ayuntamiento de París asegura que gracias a estas medidas ha conseguido reducir la intensidad del tráfico en un 24 por ciento y duplicar el uso de la bici en los desplazamientos respecto a los niveles de hace diez años.

Además, desde diciembre de 2010, Francia tiene declaradas seis zonas de acción prioritaria para el aire (ZAPA por sus siglas en francés) -entre las que están situadas algunas de sus ciudades más contaminadas como Lyon, Grenoble y París-, en las que cuando se sobrepasen los índices de contaminación habrá que alertar a la población, reducir la velocidad de los coches o restringir el tráfico si fuera necesario.

La capital de España también tenía previsto desarrollar medidas similares a las anteriores en su Estrategia Local para la Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010, pero la mayoría de ellas (impedir el acceso al centro a los coches más contaminantes, restringir el tráfico en unas llamadas "zonas de bajas emisiones") aún no se han llevado a la práctica.

Fuente: www.abc.es

LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DAN LA VUELTA AL MUNDO EN 80 DÍAS

2011-02-10T09:28:00.004+01:00

La moto eléctrica Vectrix participa en la carrera Zero Race, recreación de la hazaña del famoso Phileas Fogg narrada por Julio Verne

El Equipo Alemán prepara la moto eléctrica Vectrix VX1

El pasado 16 de agosto dio comienzo la aventura Zero Race, una carrera en la que cuatro equipos de cuatro continentes se pusieron en marcha con el objetivo de dar la vuelta al mundo en 80 días, demostrando así la viabilidad de los vehículos eléctricos en la carrera más larga y más “verde” de todos los tiempos.

La Vectrix VX-1, la moto eléctrica más vendida en nuestro país, es uno de los 4 vehículos que participan en la prueba, bajo el mando del equipo alemán. La Vectrix se convierte así en la primera moto eléctrica en dar la vuelta al mundo, un hecho histórico hasta la fecha.

La carrera pasará por España los próximos días 17, 18, 19 y 20 de febrero, entrando en nuestro país por Tarifa (Cádiz), para subir por Málaga, Tabernas (Almería), Murcia, Sagunto (Valencia) y Cambrils (Tarragona) hasta llegar finalmente el día 21 a Barcelona.

Se trata de la penúltima etapa de un viaje que concluirá en Ginebra tras haber recorrido países de toda Europa, Asia, América y África, en una carrera cuyo objetivo no es ser el más rápido, sino fomentar la protección del medio ambiente, haciendo de nuestro planeta un lugar mejor para las futuras generaciones.

Móstoles se sube al coche eléctrico

2011-02-09T11:49:00.004+01:00

El pasado día 7 de Febrero se presentaron los nuevos puntos de recarga instalados por el Ayuntamiento de Móstoles como ejemplo de su firme apuesta por la movilidad eléctrica. Asistió a la presentación el Alcalde de Móstoles junto a otra autoridades políticas, los responsables de la empresa N2S y de la empresa Going Green que expusieron el coche eléctrico Think y la moto eléctrica Vectrix.

El plan para restringir el tráfico que Gallardón nunca llevó a cabo

2011-02-09T09:16:00.004+01:00

La 'boina' de contaminación de Madrid se ha convertido ya en un elemento más del paisaje madrileño. Divisar el 'skyline' desde cualquier punto de la sierra es darse cuenta que Madrid vive muchos días al año entre brumas. Brumas de polución, como las que se hicieron famosas en el Londres industrial de finales del siglo XIX o el Pekín de la actualidad.

Los preocupantes niveles de dióxido de nitrógeno que sufre Madrid esta semana han puesto otra vez el tema sobre el despacho del alcalde. Pero no es un asunto nuevo para él. Es un problema que le preocupa bastante, pero que no ha sabido atajar drásticamente, sino con parches.

Alberto Ruiz-Gallardón ya era consciente en su primera legislatura que algo había que hacer para reducir la contaminación. Por eso, el 9 de febrero de 2006, hace exactamente cinco años, la Junta de Gobierno aprobó una drástica medida dentro de la Estrategia Local para la Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010.

Tenía un presupuesto de 500 millones de euros. Según este plan, a partir de 2008, los coches particulares y vehículos de transportes que tuvieran más de 13 años de antigüedad no podrían circular por el centro de Madrid porque incumplían la normativa de gases contaminantes 'Euro 1'. A partir de 2010, tendrían prohibido su paso los vehículos fabricados con anterioridad a 2004.

Calles céntricas
La restricción se iba a producir en las calles más céntricas de Madrid, en principio el área comprendida entre los paseos de Recoletos y Prado, las rondas, las calles de Bailén y Ferraz, el paseo del Pintor Rosales, Marqués de Urquijo, Alberto Aguilera y Génova.

La zona, según el Ayuntamiento, se ampliaría más adelante hasta incluir todo el barrio de Argüelles, Chamberí, Retiro y el barrio de Salamanca, e incluso todo el área rodeada por la M-30 en una tercera fase, si no se conseguía reducir la contaminación.

El Consistorio nunca ejecutó el plan, aunque volvió a anunciar su puesta en marcha dos años después, en 2008. Según la delegada de Medio Ambiente, Ana Botella, el plan para convertir el centro de la capital en "zona de bajas emisiones", en concreto los vehículos que no cumplieran la norma comunitaria Euro-3, sería una realidad en el año 2010.

Botella advirtió de que la implantación de esta medida "llevaría su tiempo", pero que el objetivo era conseguir que Madrid cumpliera en el año 2010 los estándares de calidad que marca la normativa europea.

La intención del Consistorio preveía regular el acceso, por razones ambientales, de determiados tipos de vehículos como ya existían en 2008 en ciudades como Roma, Utrecht, Berlín o Colonia. El acceso a la zona regulada se realizaría mediante la combinación de sistemas automatizados (cámaras) y la actuación del cuerpo de Agentes de Movilidad.

Una vez más, el anuncio cayó en saco roto. Y de esos polvos vinieron estos lodos. Esta semana Madrid está registrando notables niveles de contaminación que se prevé que empeoren debido al anticiclón y la ausencia de viento.

Un preaviso por primera vez
Por ello, y por primera vez, el Ayuntamiento lanzó este lunes un preaviso a los ciudadanos en el que recomendaba no usar el coche hoy por la previsión de alta contaminación. El consejo apenas hizo mella en el ciudadano. El tráfico no se redujo nada en la M-30 y sólo un 0,23% en la almendra central.

Desde el Consistorio recuerdan que se han tomado numerosas medidas para restringir el tráfico y no reducir la contaminación, pero nunca se ejecutó el plan estrella de 2006, que ocupó las portadas de los diarios y espacios en informativos nacionales.

Gallardón lo dejó pasar y cuando se quiso dar cuenta la crisis ya estaba aquí y él no quería causar más daños económicos a la población, obligando a decenas de miles de personas a tener que comprarse coches nuevos y menos contaminantes.

Así, un portavoz municipal subraya que para reducir el tráfico se soterró la M-30, se peatonalizó Montera, la Puerta del Sol o Fuencarral y se pusieron en marcha tres áreas de prioridad residencial, como Embajadores, Las Letras y Las Cortes.

Desde el Ayuntamiento precisan asimismo que la EMT ha prescindido de los autobuses diésel, se ha potenciado el uso de la motocicleta y que el SER (parquímetros) también ha evitado la entrada de cientos de coches en la capital.

Fuente: www.elmundo.es

Vehículos eléctricos circularán por viario entre Valencia y las pedanías sur

2011-02-04T09:28:00.003+01:00

Vehículos eléctricos destinados al transporte público circularán por la "plataforma express", un viario reservado exclusivamente al transporte municipal y a los vehículos de emergencias que conectará la ciudad de Valencia con sus pedanías del sur en un plazo de dos años.

Así lo han anunciado hoy el concejal de Circulación y Transportes de Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo, y el concejal de Pedanías, Vicente Aleixandre, en la presentación del tercer tramo de esta plataforma, que conectará El Palmar y El Perelló.

Al acto también han acudido los alcaldes de estas pedanías, el director del Parque Natural de la Albufera, José Segarra, y el director general de Transportes de la Generalitat, Vicente Dómine.

Estos vehículos eléctricos, con una longitud de 25 metros y compuestos por "tres cajas y dos articulaciones", se recargarán mediante catenarias en distintos puntos del viario, lo que "evitará emisiones atmosféricas y ruido", según ha explicado Novo.

El concejal ha resaltado que este proyecto, financiado con participación pública y privada, "pretende mejorar la movilidad de los vecinos de estos núcleos urbanos y de quienes disfrutan de todas las ofertas de ocio y medioambientales de la zona".

Además, Aleixandre ha valorado "la sensibilidad y flexibilidad de un proyecto que contará con todos los informes precisos en abril y que mejora la movilidad de los vecinos, además de proteger el medio ambiente".

Por su parte, Segarra ha recordado que en los primeros tramos de la plataforma, que enlazan Valencia con Pinedo y El Palmar, se adoptarán diferentes soluciones "siempre respetuosas con el medio ambiente".

En este sentido, se ha proyectado un paso inferior para salvar la rotonda del final de la autopista de El Saler, mientras que desde la glorieta del hotel Sidi Saler hasta la gola de El Pujol se habilitará un tercer carril "con el compromiso de no tocar ni un solo árbol".

Además, el tercer tramo, que culminará el trayecto de estos vehículos desde la Ciudad de las Artes y las Ciencias hasta El Perellonet, contiene actuaciones como la reurbanización de la avenida de Les Gavines.

Esta "plataforma express" será usada también como vía de emergencia para el paso de ambulancias, bomberos o policía que necesite atender situaciones críticas como incendios o accidentes, con un funcionamiento basado en el "Zuidtangent" de Amsterdam, que es utilizado por unos 40.000 usuarios al día.

Fuente: www.ABC.es

Circularán en España 50.000 vehículos eléctricos en 2014 y 600.000 en 2020

2011-02-03T14:03:00.004+01:00

El año pasado se vendieron 400 coches eléctricos, la mayor parte acogidos a las subvenciones del Plan Movele

El parque español de vehículos eléctricos (turismos y comerciales) experimentará un progresivo desarrollo en los próximos años gracias al lanzamiento de nuevos modelos por parte de las principales marcas, de forma que alcanzará las 50.000 unidades en 2014.

Así se desprende de un informe de la consultora DBK, que apunta que en 2010 se comercializaron 400 coches eléctricos, la mayor parte acogidos a las subvenciones del Plan Movele, por lo que puede considerarse que este tipo de vehículos están en "fase de introducción".

Pese a obstáculos como el elevado precio, la limitada autonomía y la escasa implantación de la red de recarga, la apuesta de las marcas, los incentivos y las iniciativas de colaboración permitirán que en 2014 el parque alcance las 50.000 unidades.

De esta forma, el informe vaticina que en el año 2014 se matricularán 25.000 vehículos eléctricos y que, de las 50.000 unidades que conformarán el parque, el 95% corresponderá a flotas y sólo el 5% a particulares.

DBK pronostica que desde 2015 se iniciará una comercialización masiva de los vehículos eléctricos, con lo que el parque se disparará hasta 600.000 unidades en el horizonte de 2020.

Esta progresión se verá favorecida por una reducción de los precios, que potenciará la demanda por parte de particulares. También incidirán otros factores positivos, como el aumento de la duración y de la capacidad de almacenamiento de las baterías o la generalización de los puntos de recarga, tanto en domicilios como en aparcamientos públicos.

Fuente: www.lavanguardia.es

La localidad madrileña de Móstoles instala los primeros puntos inteligentes de recarga para vehículos eléctricos.

2011-02-02T13:27:00.004+01:00

La Empresa Municipal de Aparcamientos de Móstoles (EMA) y la empresa de comunicaciones y energía N2S presentarán el próximo 7 de febrero, a las 11:30 horas, en el aparcamiento Parque Levante (Avenida de la ONU) de la localidad madrileña los primeros puntos inteligentes de recarga para vehículos eléctricos instalados en cuatro parkings de dicha localidad.

El acto de presentación contará con varios vehículos eléctricos demostrativos, entre ellos el deportivo Tesla Roadster, que pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, y la moto eléctrica Vectrix.

La inauguración será presidida por el alcalde de Móstoles, Estaban Parro, y el director general de N2S, Francisco de la Peña.

El sistema POWER2DRIVE aporta inteligencia al proceso de carga, controlando y gestionando en remoto y en tiempo real todos los parámetros de la carga, autorizándola o denegándola, vigilando posibles picos o sobrecargas, avisando al usuario cuando el vehículo está cargado o generando alertas además de permitir su geolocalización en los principales navegadores.

En la actualidad N2S ha instalado este sistema en decenas de hoteles, centros comerciales y administraciones públicas por toda la geografía nacional, contando entre sus clientes a empresas como Meliá, Accor, Abba, NH, AC o Vinci Park, entre otros.

Fuente: www.ecomove.es

El PP impulsará los coches eléctricos en urbes de más de 50000 habitantes

2011-02-02T10:06:00.006+01:00

El PP de la Comunitat Valenciana ha incluido en su programa electoral el compromiso de desarrollar un Plan Integral para introducir el coche eléctrico en las ciudades de más de 50.000 habitantes, para tratar de reducir, también de este modo, la emisión de CO2 a la atmósfera y avanzar en la progresiva sustitución de los combustibles fósiles por las energías renovables.

El coordinador del programa electoral del PP valenciano, Rafael Blasco, explicó que esta iniciativa se aplicará a más de una decena de municipios, entre los que se sitúan las tres capitales de provincia, además de otras localidades que también superan los 50.000 habitantes como Torrevieja, Gandia, Elche, Torrent o Benidorm.

«Fomentaremos la introducción de estos vehículos para reducir los niveles de contaminación y proteger el medio ambiente. Los beneficios de la generalización del coche eléctrico no son sólo económicos, sino que su compra contribuye a reducir el consumo de energía y a disminuir las emisiones de CO2».

El dirigente popular señaló que también impulsarán «la creación de las infraestructuras necesarias para recargar estos vehículos».

Blasco recordó el importante esfuerzo que está desarrollando la Conselleria de Infraestructuras a través de la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) en «iniciativas como el programa ‘Co2txe’ de ayudas para adquirir vehículos ecológicos o el apoyo a 63 puntos de recarga en diferentes ciudades».

Para Blasco, «esta propuesta electoral confirma el compromiso del PPCV con el medio ambiente. Somos un partido preocupado por nuestro territorio y por eso planteamos iniciativas que son un verdadero ejemplo de eficiencia energética y sostenibilidad».

«Nuestra apuesta por las energías renovables es clara, como lo demuestran nuestras anteriores propuestas sobre alcanzar una protección de nuestro territorio del 50 por ciento o el anuncio del nuevo Plan de Acción de Energías Renovables para que el 45 por ciento de potencia eléctrica provenga de estas fuentes».

Un coche eléctrico es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. A diferencia de un motor de combustión interna que está diseñado específicamente para funcionar quemando combustible, un vehículo eléctrico obtiene la tracción de los motores eléctricos, pero la energía puede ser suministrada por baterías.
El año 2011 será el de la comercialización de los vehículos eléctricos y de hecho todas las marcas tienen sus modelos preparados y la mayoría, comercializados.

A las ventajas evidentes del vehículos eléctrico como es la no emisión de gases contaminantes y el ahorro frente al consumo de gasolina del coche tradicional, hay que enfrentarles dos inconvenientes que se irán aminorando con el tiempo, por una parte, su elevado precio que supera los 20.000 euros, y por otro, una autonomía que ronda los 200 kilómetros y los escasos puntos de recarga.

Fuente: larazón.es

EE UU destina 430 millones de euros para impulsar el coche eléctrico

2011-01-31T08:44:00.004+01:00

El Gobierno de Estados Unidos ha presentado un plan, dotado con 590 millones de dólares (430,6 millones de euros al cambio actual), que busca impulsar la implantación y producción de automóviles eléctricos y de componentes para estos vehículos en el país, según anunció el vicepresidente estadounidense, Joe Biden.

La dotación del programa de impulso del coche eléctrico en Estados Unidos es 160 millones de euros inferior que el presupuesto destinado por el Gobierno español a este mismo fin. La Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico en España, presentada el pasado 6 de abril de 2010, cuenta con un presupuesto de 590 millones de euros.

Uno de los objetivos del plan español, que subvenciona la compra de coches eléctricos con hasta 6.000 euros por automóvil, es el de contar con 250.000 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables en España en 2014.

Por su parte, la Administración Obama ha elaborado este plan con el objetivo de que Estados Unidos se convierta en el primer país del mundo en contar con un millón de automóviles con tecnologías avanzadas (eléctricos e híbridos) circulando por sus carreteras en 2015.

El vicepresidente estadounidense indicó que el Gobierno del país está trabajando para asegurarse de que Estados Unidos no sólo lidere en el siglo 21, sino para que "domine". "No sólo estamos creando nuevos empleos, sino que estamos alentando a nuevas industrias que asegurarán nuestra competitividad para las próximas décadas, industrias como la de fabricación de automóviles", añadió.

Subvención de 5.500 euros a la compra
Así, los clientes de Estados Unidos que decidan adquirir un automóvil eléctrico podrán disfrutar de una subvención de 7.500 dólares (5.474 euros), en lugar de la rebaja impositiva sobre la financiación que existía en la actualidad.

Igualmente, el presupuesto de este programa también se destinará a incrementar las inversiones en investigación y desarrollo de tecnologías como las baterías o los sistemas de conducción eléctricos.

Además, el Gobierno de Estados Unidos concederá en 2012 subvenciones de 10 millones de dólares (7,3 millones de euros) a cada una de las 30 primeras comunidades del país que demuestren reformas concretas y que utilicen los fondos para fomentar la introducción de los coches eléctricos.

Estados Unidos confía en que en los próximos años los costes de producción de las baterías para coches eléctricos se reducirán a la mitad (entre 2009 y 2013) y resaltó que para 2015, las plantas del país tendrán capacidad para fabricar baterías y componentes para 500.000 automóviles híbridos e híbridos enchufables. Además, tendrán la capacidad de fabricar el 40% de todas las baterías avanzadas que se produzcan en el mundo en 2015.

Fuente: larazon.es

Sagunto inicia en pruebas un sistema de alquiler de vehículos eléctricos

2011-01-28T15:48:00.005+01:00

La ciudad de Sagunto inició el pasado día 19 de enero el primer sistema de alquiler de vehículos eléctricos de la Comunitat Valenciana, con la puesta en servicio de cinco coches que estarán en pruebas hasta diciembre, y que se irán ampliando en función de la demanda.

El president de la Generalitat, Francisco Camps, ha asistido, junto al alcalde del municipio, Alfredo Castelló, a la presentación de este nuevo servicio, que según ha dicho, es un paso adelante en "el sueño" de ver ciudades "con vehículos silenciosos y que no contaminan".

Este sistema de alquiler, puesto en marcha por las empresas Movilidad Urbana Sostenible (Movus) y Autos Vallduxense (Avsa), en colaboración con Green Power, se basa en el servicio conocido como "Car Sharing", que permite el uso compartido de vehículos para períodos cortos, aunque aplicado al transporte eléctrico.

Para el uso de esos coches, los ciudadanos deberán darse de alta a través de un teléfono o de la página web www.esharing.es, y recibirán un contrato y una tarjeta, igual a la utilizada para el transporte público urbano, que en caso de disponer de una, podrá ser la misma.

Los primeros 20 kilómetros serán gratuitos, mientras que a partir de ese momento se cobrarán 40 céntimos por kilómetro y un euro por cada cuarto de hora de uso, según ha explicado un portavoz de la empresa, que ha concretado que el precio por un día completo de alquiler es de 45 euros.

Para realizar la reserva, el usuario deberá especificar día y tiempo aproximado de utilización, con el objetivo de que se pueda seleccionar un vehículo con la carga eléctrica idónea para el desplazamiento solicitado.

Los vehículos, que están en todo momento conectados con la central, cuentan con GPS y una tarjeta de comunicaciones, que permiten conocer su posición en tiempo real, el estado de la batería y la autonomía disponible, al tiempo que disponen de un botón de emergencia para solucionar cualquier incidencia.

La ciudad contará en un principio con cinco vehículos que utilizarán unas 25 personas, ya que los responsables del servicio no quieren saturarlo, pero la oferta se irá ampliando conforme se reciban nuevas peticiones.

Asimismo, se han instalado 16 postes de recarga, de las que ocho serán para estos vehículos, mientras que el resto podrá ser utilizado por particulares para cargar coches, motos e incluso, bicicletas eléctricas.

Para el president de la Generalitat, se trata de "un momento especial" que demuestra que es posible ver en las ciudades vehículos eléctricos, y ha animado a todos los ciudadanos a utilizarlos, al asegurar que si el alcalde de Sagunto, con quien ha dado una vuelta en uno de los turismos, es capaz de llevarlo, "todos somos capaces".

Castelló se ha felicitado por la puesta en marcha de este servicio, después de dos años de investigación y desarrollo por parte de estas empresas, en colaboración con el Gobierno, la Generalitat, el Ayuntamiento de Sagunto y la Universidad Politécnica de Valencia.

Fuente: ABC.es

Interesante vídeo de promoción de Barcelona con el vehículo eléctrico

2011-01-28T09:00:00.001+01:00

spot LIVE BARCELONA from CelofánAudiovisual on Vimeo.

FCC instala plazas de aparcamiento para coches eléctricos en su sede de Madrid

2011-01-27T13:37:00.002+01:00

FCC ha instalado tres plazas de aparcamiento para coches eléctricos en su sede social de Federico Salmón, en Madrid, dentro de su apuesta estratégica por las energías renovables y el desarrollo sostenible.

Las nuevas plazas de parking, que se inauguran este jueves 27 de enero, se sumarán a las dos con que la compañía cuenta en la Torre Picasso de Madrid, según informó FCC.

En concreto, este emblemático edificio de la capital se convirtió en junio de 2010 en el primer rascacielos de oficinas de Madrid en contar con puntos de recarga para vehículos eléctricos en su aparcamiento.

La instalación ahora de los primeros aparcamientos para este tipo de vehículos en la sede de FCC de Federico Salmón se circunscribe en los planes del grupo de ir aumentando el número de plazas de aparcamiento con sistemas de recarga eléctrica en el resto de sus centros de trabajo en función de la demanda que se registre de las mismas.

Se da la circunstancia de que el grupo que preside Baldomero Falcones contempla dotarse de este tipo de vehículos para algunos de sus negocios y actividades. Para ello, a comienzos del pasado año firmó un acuerdo con el fabricante automovilístico Citroën, que suministrará unidades de C-Zero a la compañía de construcción, servicios y energía.

Entre las labores en que FCC contempla la posibilidad de realizar desplazamientos en coches eléctricos figuran las propias de los jefes de obra, las de los encargados de recoger la recaudación de los parquímetros o las de los trabajadores de la limpieza de marquesinas de autobús.

Todo ello se enmarca en la apuesta de FCC por su nuevo negocio de energías renovables, uno de los tres que integran el 'core business' de la compañía junto con las infraestructuras y los servicios, y al que confía gran parte de su crecimiento en los próximos años.

De hecho, constituirá un "área prioritaria" en el nuevo plan estratégico 2011-2013 que la compañía presidida por Falcones prevé presentar entre los meses de abril y mayo del próximo año.

Fuente: europapress

HC prevé instalar 2.700 puntos de recarga para finales de 2012 en Asturias

2011-01-26T11:08:00.003+01:00

HC también está realizando visitas a los aparcamientos públicos y a las industrias propietarias de flotas de coches para explicar las "ventajas" del vehículo eléctrico.

El director general corporativo de HC Energía, Javier Saenz, ha anunciado hoy que la previsión de esta empresa para finales de 2012 es instalar en Asturias 2.700 puntos de recarga para los vehículos eléctricos.
Así lo ha manifestado Saenz en el acto de la firma del convenio de colaboración entre HC Energía y Toyota para el impulsar el uso del vehículo híbrido enchufable en Asturias, en el que ha apuntado que es un objetivo "muy ambicioso".
Saenz ha valorado la necesidad de trabajar en el desarrollo de estas infraestructuras y, para ello, ha explicado que HC ha equipado a todos sus centros de trabajo de la compañía de puntos de recarga.
También ha dicho que se ha procedido a la firma de acuerdos en diversos ayuntamientos del Principado para ubicar estos puntos en zonas públicas.
Ha indicado que HC también está desarrollando una campaña específica para atraer a clientes domésticos con el objetivo de que instalen estos puntos de recarga y ha señalado que ya hay 35 particulares que los han ubicado en sus domicilios.
HC también está realizando visitas a los aparcamientos públicos y a las industrias propietarias de flotas de coches para explicar las "ventajas" del vehículo eléctrico.
Para Saenz, conseguir reducir las emisiones en el sector del transporte cambiando los vehículos tradicionales por los eléctricos es "clave".
Pero para ello, hay "mucho camino por desarrollar" y, en concreto, en el sector automovilístico, ha comentado que hay que avanzar en la reducción del peso de las baterías para conseguir más autonomía en los coches eléctricos y también en el apartado de costes.
Con respecto a HC, ha explicado que es necesario trabajar en el coste de la energía eléctrica que se venderá al usuario final para la utilización de estos coches.
Por su parte, el presidente de Toyota España, Katsuhito Ohno, ha explicado que el objetivo del convenio es probar de forma "intensiva" este tipo de vehículos para su futura implantación en el mercado español.
Ohno ha dicho que para lograr la transición hasta los coches eléctricos no basta con que los fabricantes ofrezcan este tipo de automóviles, sino que tiene que estar respaldada con una oferta en infraestructuras de recarga y de gestión de las mismas por parte de empresas "solventes" y promovidos por los ayuntamientos.
Así, se ha referido a la importancia de implantar este tipo de infraestructuras en entornos urbanos para una recarga "fácil" de la batería.
El convenio suscrito entre ambas compañías es un proyecto piloto que potenciará el impulso del vehículo híbrido enchufable en Asturias, con el cual HC Energía evaluará en condiciones reales la viabilidad del coche, así como las necesidades y los requisitos a tener en cuenta de cara a la implantación de una infraestructura de recarga en el Principado.
La recopilación de datos del uso real del vehículo permitirá a Toyota valorar las expectativas de los clientes en cuanto a tecnología enchufable y estimulará el desarrollo de una infraestructura de estaciones de recarga de acceso público.
El objetivo del proyecto es recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este concepto de movilidad, como paso previo a su comercialización masiva.
El vehículo, un Toyota Prius Híbrido Enchufable, ofrece una autonomía de 20 kilómetros, se puede cargar completamente en una hora y media y alcanzar una velocidad máxima en modo eléctrico de 100 kilómetros por hora.

La primera estación de coches eléctricos ya está operativa en Los Remedios

2011-01-19T10:25:00.003+01:00

La empresa informa de que el servicio cuenta además con la diferenciación de utilizar vehículos 100 % eléctricos, "añadiendo un plus de comodidad y eficiencia para el fomento de la movilidad sostenible".

Cochele, la primera empresa de car sharing con coche eléctrico en Sevilla, pone en marcha el
servicio, con una estación en Los Remedios.
Según informa la empresa en un comunicado, cochele es una empresa sevillana que ofrece este servicio de car sharing, "un nuevo concepto de movilidad urbana en el que el usuario puede reservar y utilizar un coche según sus necesidades (reservando por internet o por teléfono), habitualmente por cortos períodos de tiempo y distancia".
Asimismo, la empresa informa de que el servicio cuenta además con la diferenciación de utilizar vehículos 100 % eléctricos, "añadiendo un plus de comodidad y eficiencia para el fomento de la movilidad sostenible".
En esta primera fase de implantación piloto, la empresa ha llegado a un acuerdo con Grupo
Insur (Inmobiliaria del Sur), propietaria del recién modernizado parking Buenos Aires situado
en la avenida de la República Argentina, para ubicar la primera estación y punto de recarga,
donde los socios de Cochele podrán recoger, usar, y devolver el coche tras su uso.
Cochele prevé aumentar próximamente su flota de vehículos y seguir inaugurando nuevos
puntos de estacionamiento en las zonas más céntricas, comerciales y de oficinas de la ciudad.
De esta forma, el servicio de Cochele busca ofrecer una solución de movilidad urbana,
complementaria con otros modos de tranporte en la ciudad, basado en la cercanía, la
comodidad y la rapidez.

Fuente: giraldainformacion.com

Ataun estrena un servicio pionero en Europa de alquiler compartido de coches eléctricos

2011-01-18T11:09:00.005+01:00

Si funciona, Sarecar podría extenderse a otros pueblos de Gipuzkoa
El proyecto es público y cuenta con cinco coches con una autonomía de 180 km

Ataun. Ataun se ha convertido en el primer pueblo de Euskadi y de Europa en poner en marcha un servicio público de alquiler de vehículos eléctricos de uso compartido, llamado Sarecar. Esta novedosa iniciativa, que lleva en funcionamiento una semana a modo de prueba, se presentó ayer en dicha localidad ante la atenta mirada de sus inmediatos usuarios, los vecinos; y de los alcaldes de Lazkao, Ordizia o Beasain, lugares donde en el futuro se podría implantar esta experiencia, que ha contado con un presupuesto de 683.000 euros.

El servicio, que fue inaugurado por el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano; el alcalde de Ataun, Bittor Oroz; el director adjunto de Kutxa Fundazioa, Mikel Irizar; y el director comercial de Iberdrola, Aitor Moso, tiene como primera parada el barrio de San Martin de Ataun, donde se ha habilitado un aparcamiento que alberga a los cinco vehículos que, por el momento, componen este proyecto.

Según explicaron sus responsables, Sarecar es una idea "pionera" en Euskadi y en Europa, ya que es el primer sistema público de alquiler de coches eléctricos de uso compartido, "un proyecto piloto cuya viabilidad marcará su implantación en otros municipios y que pretende satisfacer las necesidades de movilidad de los habitantes de Ataun y de las poblaciones cercanas, intentando complementar la oferta de transporte público que existe".

Estos coches, que pueden alcanzar los 120 kilómetros por hora y que cuentan con una autonomía de 180 kilómetros, no generan ningún tipo de contaminación y son "totalmente" silenciosos. La energía que consumen proviene de las marquesinas fotovoltaicas que producen electricidad de origen solar y de puntos de energía verde de Iberdrola, y el alquiler se puede formalizar a través de la página web www.sarecar.net y en las máquinas de reserva situadas en los aparcamientos.

Segunda fase "Hace tres años en Ataun llevamos a cabo una reflexión estratégica y hoy es el momento en el que tenemos una planta de biomasa, viviendas preparadas para el teletrabajo y un servicio de alquiler de coches eléctricos con el que queremos fomentar la movilidad a través de energía limpia", indicó Bittor Oroz.

El alcalde de Ataun adelantó también que la segunda fase del proyecto se desarrollará en el barrio de San Gregorio, para el que se comprarán diez nuevos vehículos. "Buscamos cambiar el modelo del uso del coche y evitar las emisiones de CO2; del éxito en Ataun dependerá que el modelo se extienda", completó Oroz.

Por su parte, el diputado general de Gipuzkoa subrayó la necesidad de apostar por este tipo de iniciativas porque supone "dar pasos" en materia de transporte público. "Esta es una forma limpia de moverse y es una experiencia en la que se han implicado las empresas del territorio, lo que significa que se adaptan al nuevo escenario que plantea el coche eléctrico", añadió Olano.

El uso de este tipo de vehículos se traduce en una reducción de costes medioambientales y económicos -el alquiler de una hora cuesta dos euros-, en comparación con los costes que genera tener un vehículo en propiedad.

En este sentido, el primer edil de Ataun apuntó que un coche particular conlleva un gasto anual de 3.500 euros (entre el valor que pierde, el seguro, los impuestos...). "Si no se le da un uso continuado es dinero perdido. De esta manera, uno puede hacer uso de estos vehículo solo cuando los necesite", aseveró. Y es que un coche eléctrico consume un 90% menos que uno de combustión. Su gasto oscila entre los 10 y los 20 kwh en un recorrido de 100 kilómetros.

Este proyecto ha contado con la financiación de la Diputación Foral de Gipuzkoa que, a través de los departamentos de Movilidad y Desarrollo Sostenible, ha aportado 400.000 euros. Asimismo, la Obra Social de Kutxa ha destinado a esta iniciativa 200.000 euros, a los que hay que sumar otros 100.000 del Gobierno Vasco (Ihobe).

Iberdrola ha realizado la instalación de los sistemas de recarga de los coches (83.000 euros) y también los abastece de energía verde (eólica, solar, hidráulica, biomasa...).

Además, en Sarecar han participado Ibaia Energía (filial del Grupo CAF), que ha diseñado y desarrollado la solución tecnológica que permite el uso compartido; y ZIV Metering Solutions, que se ha encargado de proporcionar la infraestructura de recarga de los coches.

Fuente: noticiasdeguipuzkoa.com

2011-01-14T17:20:00.005+01:00

El IDAE prorroga las ayudas MOVELE para la adquisición de vehículos eléctricos hasta el 31 de marzo de 2011.

El Consejo de Administración del IDAE de fecha 20 de diciembre de 2010, ha aprobado una nueva convocatoria del Proyecto MOVELE que supone la ampliación del plazo de solicitud de ayudas hasta el 31 de Marzo de 2011. El Proyecto MOVELE, aprobado por el Consejo de Administración de IDAE de septiembre de 2008, ha supuesto la primera experiencia piloto integral de promoción del vehículo eléctrico en España.

Los objetivos de esta nueva convocatoria son incrementar los resultados alcanzados por el proyecto MOVELE hasta los objetivos marcados, especialmente en lo relativo al número de vehículos apoyados, y hacer coincidir el final del plazo del Proyecto MOVELE con el comienzo de las ayudas previstas en el Plan de Acción 2010-2012 de impulso del vehículo eléctrico.

Las ayudas definidas en esta nueva convocatoria del proyecto se recogen en la disposición 109 del BOE de fecha 3.1.2011., cuentan con una dotación de 5 millones de Euros y fecha límite de admisión de solicitudes de ayudas de 31 de Marzo de 2011. Se resalta dentro de la resolución del IDAE, que aquellos concesionarios ya adheridos al proyecto MOVELE, no necesitan volver a tramitar su solicitud de adhesión en esta nueva convocatoria.

Por otra parte, la aprobación en Abril de 2010 de la Estrategia Española de Impulso del Vehículo Eléctrico (2010-2014) y la puesta en marcha de las medidas previstas en el Plan de Acción 2010-2012, recomiendan la coordinación de las acciones de IDAE en el proyecto MOVELE, de manera que la transición hacia los objetivos de la Estrategia sea coherente y eficaz.

Fuente: ecomove.es

2011-01-13T17:28:00.008+01:00

Iberdrola se posiciona en Álava para aprovechar el tirón del coche eléctrico
Firma un acuerdo con la diputación para impulsar la movilidad sostenible
Las primeras acciones servirán para instalar postes de recarga eléctrica
Jueves, 13 de Enero de 2011

Vitoria. Ante una gran expectación mediática y empresarial, la Plaza de la Provincia se vistió ayer de gala para presentar el acuerdo marco de colaboración entre la Diputación e Iberdrola para impulsar la movilidad sostenible con el vehículo eléctrico. El presidente de la compañía vasca, Ignacio Sánchez Galán, respaldó esta apuesta por el fuerte tejido industrial del sector de la automoción alavés y la designación de Vitoria como Capital Europea Verde. Galán y el diputado general de Álava, Xabier Agirre, firmaron un acuerdo de colaboración que permitirá en el futuro formalizar convenios para impulsar las energías renovables y la movilidad sostenible en este territorio mediante la utilización de coches eléctricos. El acuerdo no incluye ninguna dotación económica ni tampoco el desarrollo de proyectos concretos, si bien Arantza Zenarrutzabeitia, diputada de Promoción Económica, reconoció en Radio Vitoria que las primeras actuaciones se centrarán en la instalación de postes de recarga en el parque móvil de la Diputación y en un aparcamiento próximo al ente foral.

Tras las firmas del acuerdo, el presidente de Iberdrola aseguró que el vehículo eléctrico supone una "tremenda oportunidad" para Álava, aunque precisó que su desarrollo se producirá de una manera "progresiva" porque, actualmente, existen limitaciones como el alto coste de las baterías. Galán insistió en el compromiso de su empresa con Euskadi y destacó las infraestructuras eléctricas que tiene: 4.500 kilómetros de redes, 160 subestaciones y 11.000 centros de transformación de corriente de alto voltaje, idóneas para el vehículo eléctrico.

Gran expectación Galán también resaltó el perfil de Álava como idóneo para este tipo de coches por su "espíritu emprendedor" y la existencia de "importantes" fabricantes como Mercedes, Cegasa o Michelin.

Por su parte, Xabier Agirre destacó la posibilidad de que Álava se convierta en un "campo de experimentación" para preparar las redes y las infraestructuras que faciliten la implantación "más rápida y más cómoda posible del vehículo eléctrico", y recordó su compromiso por favorecer la investigación relacionada con la automoción, impulsar la formación y atraer proyectos innovadores. Además del Gobierno foral en pleno, ayer pudo verse a industriales como Emilio Titos (Mercedes), Amadeo Álvarez (Michelin), Jesús Echabe (Afypaida) o Álvaro Videgain (Tubacex). También a Joseba Barrena (Caja Vital) o Gregorio Rojo (Cámara de Comercio).

Fuente: noticiasdealava.com

El coche eléctrico compartido, una alternativas de futuro en las grandes urbes

2011-01-12T13:10:00.001+01:00

Vitoria, 12 ene (EFE).- El futuro del transporte en las grandes ciudades pasa por implantar sistemas de uso compartido de vehículos eléctricos similares a los que ya se utilizan con las bicicletas, lo que permitirá facilitar la movilidad y reducir la contaminación y el consumo de energía.

Este modelo, que conllevaría un incremento considerable de la flota de vehículos eléctricos, actualmente muy escasa, y un cambio de mentalidad social, que "ya se está produciendo", podría convertirse en una realidad en muchas ciudades en un plazo de diez años.

Así de convencido se ha mostrado, en declaraciones a Efe, Kent Larson, arquitecto y responsable científico de Investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), una de las principales instituciones dedicadas a la docencia y a la investigación en los Estados Unidos.

Larson es uno de los expertos que ha participado hoy en Vitoria en el acto de creación de un Consorcio de Ciudades Inteligentes (Intelligent Cities Consortium), constituido por empresas, universidades y centros de investigación internacionales cuyo objetivo es asesorar a las grandes urbes del planeta en materia de movilidad sostenible, contaminación y suministro energético.

Larson ha señalado que el reto de la movilidad sostenible en las ciudades radica en la transición del modelo actual de la propiedad privada del vehículo al uso compartido de coches eléctricos, es decir, un transporte "público de uso privado" que se combinaría con otros medios como trenes, autobuses, metros o tranvías.

De esta forma, los ciudadanos podrían recoger estos coches en varios puntos de las urbes, un sistema similar al que ya se utiliza con las bicicletas compartidas en grandes ciudades como París, Barcelona, Londres o Copenhague, entre otras.

Larson ha explicado que instituciones y empresas "deben invertir" para desarrollar este tipo de vehículos y modificar políticas públicas que incentiven el uso compartido del coche eléctrico.

Entre estas medidas, el experto ha propuesto más impuestos para los que circulen por las ciudades con vehículos convencionales, o establecer primas para los que opten por compartir los coches eléctricos.

Kent Larson también ha incidido en que este sistema sería una alternativa al cierre de los centros de las ciudades al tráfico rodado privado, algo que sería "muy complejo" de implantar en los Estados Unidos, donde "impera" la cultura de la movilidad en coche.

Ha subrayado que este proceso de vehículos eléctricos compartidos ya ha comenzado a dar sus primeros pasos y ha aventurado que dentro de diez años estarán listas ya en muchas ciudades las infraestructuras necesarias.

Pese a que actualmente los precios de los coches eléctricos son muy superiores a los de los convencionales, su uso y su mantenimiento supondría una inversión mucho menor, ha indicado.

Además, otra de las ventajas de este tipo de vehículos es que ocupan menos espacio en aparcamientos y pueden recibir información sobre rutas de viajes o sobre el coste de lo que supondría cada trayecto.

Como ejemplo, Larson ha señalado que, mientras que los conductores actuales utilizan sus vehículos en las ciudades durante aproximadamente siete horas a la semana de media, el coche eléctrico compartido podría ser usado unas siete horas al día por varios usuarios. EFE rmv/ep

Fuente: ABC.es

Es increíble....en EEUU obligan que los coches eléctricos emitan sonidos

2010-12-20T12:36:00.006+01:00

Es increíble que cuando una de las grandes ventajas de los coches eléctricos es el silencio, en EEUU obligan ahora que mientras estén en funcionamiento tienen que emitir un sonido de motor. Imagino que el sonido es para evitar que aquellos que cruzan sin mirar a los dos lados sean capaces de ver (perdón de oír) que se acerca un coche. Dicen que principalmente lo hacen por los invidentes, que supongo que es para el caso de que crucen por un lugar prohibido y no habilitado para invidentes (sonido cuando está en verde para el peatón).

Es increíble este tipo de medidas cuando es precisamente una de las grandes ventajas de los vehículos eléctricos ya que la contaminación acústica es uno de los principales problemas en las ciudades!

¿Será el siguiente paso obligarles a que tengan emisiones para asegurar que son vistos?

Aquí está la noticia...

Dada su silenciosa marcha, los vehículos híbridos y eléctricos en EE. UU. deben emitir sonidos para su detección por parte de los transeúntes, especialmente los invidentes.

Quienes deseaban liberarse para siempre del ruido del motor de combustión si adquirían un auto eléctrico tendrán que ver otras bondades en las nuevas tecnologías, más allá del silencio de su marcha, pues en Estados Unidos les exigirán que generen cualquier tipo de sonido para que sean detectados por los transeúntes, según una ley aprobada por el Congreso de ese país.

La ley, aprobada en la noche del jueves por la Cámara de Representantes de ese país, con 379 votos a favor y 30 en contra, establece que en 18 meses las autoridades federales establecerán unos niveles mínimos de ruido para los vehículos eléctricos e híbridos.

La aprobación de la ley se produce en la misma semana que Nissan y General Motors (GM) entregaron las primeras unidades de los modelos eléctricos Leaf y el Volt.

El Leaf cuenta con un sonido eléctrico que se activa cuando el vehículo funciona a bajas velocidades; mientras que Volt, que dispone de un pequeño motor de combustión para generar electricidad, emite un sonido que es activado por el conductor.

Tras la aprobación de la ley, Mitch Pomerantz, presidente del Consejo Estadounidense para Ciegos (ACB, por su sigla en inglés), dijo en un comunicado que “el paso de esta legislación es trascendental y marca dos años de defensa ardorosa por parte de los miembros de ACB”.

La ley, que fue consensuada con el sector del automóvil, los legisladores estadounidenses y las asociaciones que representan a los ciegos del país, establece que el ruido que emitan los vehículos será tal que permitirá su detección “de forma razonable” con el fin de no llevar las cosas hasta el extremo que el ruido que revele la presencia de un auto eléctrico sea molesto o mayor que el de un vehículo con motor de combustión interna tradicional (diésel o de gasolina).

Los conductores no podrán desactivar el ruido, que será constante mientras el vehículo está en funcionamiento.

El director de vehículos eléctricos de Endesa S.A., Jorge Sánchez, en reciente entrevista con PORTAFOLIO, se refirió a este tema: “Es difícil acostumbrarse a manejar un carro eléctrico, pues es muy silencioso, lo cual hace evidentes otros ruidos que antes no se detectaban, como el funcionamiento de los sistemas de frenos y de dirección”.

Pero la ausencia del ruido del motor de un carro tradicional tendrá que ser compensada por cascabeles o cualquier otro tipo de ruido, por lo menos en Estados Unidos.

General Motors entregó la semana pasada la primera unidad de su nuevo auto eléctrico, el Chevrolet Volt, a un conductor estadounidense que previamente poseía un Toyota Prius híbrido (los híbridos incorporan motores de gasolina o diésel, pero se ayudan con motores eléctricos para ser más eficientes) y cuatro días después de que Nissan dio las llaves del primer Nissan Leaf eléctrico.

GM dijo que el primer propietario del Volt, modelo que la compañía espera que revolucione el sector del automóvil y sea uno de los vehículos que más contribuyan a la recuperación de la empresa en el futuro, es Jeffrey Kaffee, un piloto de aerolíneas jubilado.

Industria pone en circulación 870 vehículos eléctricos

2010-12-13T13:11:00.002+01:00

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha conseguido poner en circulación 870 vehículos eléctricos mediante el Proyecto Movele, un programa diseñado para fomentar la movilidad eléctrica que contemplaba la comercialización de 2.000 vehículos de este tipo en los años 2009 y 2010 y que expira el próximo 31 de diciembre.

En concreto, a través de este programa piloto se han comercializado hasta el pasado 26 de noviembre 870 vehículos, que han recibido una subvención media de 3.289 euros por unidad, según datos del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) a los que ha tenido acceso Europa Press.

Por tipos de vehículos eléctricos, los más numerosos son las motocicletas con 375 unidades, seguidos de los comerciales ligeros con 267 unidades, los turismos con 98 unidades, los cuadriciclos comerciales con 89 unidades, los comerciales semipesados con 29 unidades y los cuadriciclos-turismo con 12 unidades.

MAS DE 1.200 SOLICITUDES

No obstante, el Proyecto Movele, que cuenta con 190 concesionarios adheridos, ha recibido solicitudes de subvención para un total de 1.273 vehículos eléctricos, de forma que alrededor de 400 unidades están pendientes de que se resuelvan los trámites.

Fuentes del IDAE consultadas por Europa Press explicaron que en sus dos años de vigencia el Movele podría alcanzar unos 1.500 coches eléctricos comercializados (frente al objetivo de 2.000 fijado por Industria), aunque avanzaron que se está estudiando la posibilidad de prorrogar el proyecto, toda vez que no ha consumido su dotación presupuestaria.

Así, el Proyecto Movele contaba con un presupuesto de ocho millones de euros destinado exclusivamente a subvencionar la compra de coches eléctricos. A cierre de noviembre, las operaciones solicitadas se correspondían con unos fondos de 3,75 millones de euros, con lo que quedarían sin consumir otros 4,25 millones.

MADRID, A LA CABEZA

Por comunidades autónomas, Madrid se sitúa a la cabeza con 400 vehículos eléctricos demandados, por delante de Cataluña con 241, País Vasco, con 52, Andalucía con 40, Murcia con 34, Comunidad Valenciana con 30, Castilla y León con 15, Islas Baleares con 14 y Galicia con 10.

En cuanto al tipo de cliente, de los 870 vehículos eléctricos comercializados en el marco del Plan Movele, 464 fueron adquiridos por empresas, 176 por empresas de servicios públicos, 126 por instituciones públicas y 104 por particulares.

En otro orden de cosas, el Proyecto fijaba también como objetivo el establecimiento de 500 puntos de recarga de coches eléctricos entre 2009 y 2010. A falta de un mes para la prevista finalización del programa, se habían instalado 216 puntos de recarga en 83 localizaciones de 37 ciudades, 44 de ellos financiados con cargo al Movele.

Fuente: Europea Press

Vitoria, laboratorio para vehículos eléctricos

2010-12-10T10:16:00.000+01:00

La 'Green Capital' ha dado sus primeros pasos para erigirse en un laboratorio de las últimas propuestas sostenibles. «En conversaciones» con varias empresas, el departamento de Medio Ambiente pretende convertir las calles de la ciudad en un banco de pruebas. «Ofrecemos nuestra ciudad para que, sin tener que abonar nada y por medio de convenios, firmas especializadas prueben sus últimos avances», diseccionó a EL CORREO la concejal Alba Cañadas.
El plan se basa en que vehículos eléctricos se fogueen en Vitoria. La Policía Local, por ejemplo, ensaya desde hace semanas con una motocicleta eléctrica. Y los primeros informes al respecto han sido «positivos».
De momento, el Ayuntamiento está en conversaciones con empresas punteras para ampliar este tipo de experiencias. Se trabaja, por ejemplo, en la instalación de electrolineras (gasolineras para coches eléctricos). Una de esas firmas es Mercedes, que construirá en la planta de Ali Gobeo una furgoneta que funciona con energía limpia.

Otro de los pioneros susceptible de circular por la capital alavesa sería el primer coche eléctrico urbano, denominado 'Hiriko', cuya proceso de construcción se prevé para junio del próximo año.

«Solo 400.000 euros más» Medio Ambiente, que buscará «mayor coordinación» con otros departamentos, manejará el próximo año 34,6 millones de euros, «un 5% más» que en el presente ejercicio. Entre otros proyectos, destinará 1,5 millones de euros a un nuevo sistema de gestión para el préstamode bicicletas municipales. Básicamente automatizará el servicio, como ya ocurre en Barcelona.

El ahorro energético será otro de los ejes del departamento. Se reservarán 600.000 euros. «Esta inversión revierte en un menor consumo, pero también en ahorro económico. La estimación es que se recupera lo invertido en una media de dos años», dijo Cañadas.

Por su parte, la oposición en pleno criticó que no se presentara ninguna partida específica para la 'Green Capital'. Cañadas respondió que «toda» la política municipal va en ese camino. Asimismo, el PP criticó que «se han incrementado las partidas reservadas al Auditorio en 70 millones de euros y el presupuesto de Medio Ambiente sólo en 400.000 euros más».

Los aparcamientos de la calle Serrano de Madrid empiezan a estar operativos y contarán con 165 puntos de recarga de VE.

2010-12-02T16:54:00.001+01:00

El 4 de diciembre entrarán en funcionamiento las primeras plazas de los tres aparcamientos subterráneos que se construyen en la calle Serrano, de Madrid, incluidos en el proyecto de renovación de esta calle. Son 457 plazas destinadas a rotación, situadas en la primera planta de los estacionamientos 1 y 2, mientras que el conjunto total de las plazas de estos dos aparcamientos, sean para residentes, comerciantes o de rotación, estarán abiertas el 31 de enero y el aparcamiento 3 se pondrá en marcha el próximo mes de marzo.

El diseño y el respeto al medio ambiente también forman parte de estos estacionamientos. Las rampas de los aparcamientos 1 y 3, con un diseño funcional y vanguardista, han sido diseñadas por la arquitecta Teresa Sapey. Además, habrá 165 puntos de recarga para vehículos eléctricos, 55 en cada aparcamiento.

La construcción de estos aparcamientos no ha tenido ningún coste para las arcas municipales, pues el Ayuntamiento ha recurrido al sistema de concesión por 40 años a la empresa Serranopark, que incluye la venta de las plazas a un precio máximo de 30.000 euros. El 75% de las plazas de estos aparcamientos ya están adjudicadas.

Fuente: Ecomove

Jay Leno prueba el coche eléctrico THINK

2010-11-29T10:51:00.001+01:00